Spis treści: Głowica bloku przedniego ↳ Demontaż ↳ Montaż ↳ Głowica tylnego bloku ↳ Demontaż ↳ Montaż ↳
Głowica bloku przedniego
Demontaż
1. Odłączyć ujemny przewód akumulatora (rozdział 5, pkt 1).
2. Odkręć śruby plastikowej osłony przymocowanej do górnej części głowicy przedniego bloku. Zdejmij pokrywę i zwolnij wąż płynu chłodzącego.
3. Odłącz węże wentylacji skrzyni korbowej po obu stronach kanału powietrza dolotowego od filtra powietrza do korpusu przepustnicy.
4. Zwolnić zacisk i odłączyć wąż podciśnieniowy.
5. Poluzuj dwie zaciski i odłącz kanał powietrza dolotowego od korpusu przepustnicy i filtra powietrza. Wymontuj kanał powietrzny.
6. Odłącz dwa przewody podciśnieniowe serwa hamulcowego od górnej części kolektora dolotowego.
7. Odłącz wspornik linki przepustnicy i zawór układu EGR. W tym celu należy zwolnić zatrzask i odłączyć złącze przewodów. Odłącz przewody od zaworu sterującego powietrzem biegu jałowego i czujnika położenia przepustnicy. Odłączyć wąż podciśnieniowy od zaworu układu RVG. Następnie wyjmij śruby i zawór. Zdjąć uszczelkę.
8. Odłącz wąż dodatniej wentylacji skrzyni korbowej oraz odłącz przewody i wąż podciśnieniowy od elektronicznego regulatora podciśnienia.
9. Wykręcić śruby w odwrotnej kolejności jak na rysunek 5.20 i zdemontuj górną część kolektora dolotowego. Usuń uszczelki.
10. Odkręcić śruby mocujące napęd układu dolotowego z rezonatorem do pokrywy głowicy cylindrów. Odpiąć okablowanie i kabel i odsunąć je na bok. W razie potrzeby odłączyć okablowanie (patrz 5.a-e).
11. Uwzględnienie położenia przewodów wysokiego napięcia i w razie potrzeby ich oznaczenie. odłącz przewody od świec zapłonowych. Wymontuj wspornik drutu z prawego wspornika silnika (patrz 5.11, a, b).
12. Zwolnić wąż układu chłodzenia z obejmy i zdjąć wspornik. Odłącz wąż układu wentylacji skrzyni korbowej od rury na górze pokrywy głowicy cylindrów (patrz 5.12).
13. Odpiąć przewody od osłony głowicy.
14. W odwrotnej kolejności jak na rysunek 5.16c, odkręcić kolejno śruby pokrywy głowicy, a następnie zdjąć pokrywę i uszczelki (patrz 5.14, a, b).
Montaż
15. Upewnij się. aby powierzchnie współpracujące pokrywy i głowicy bloku były suche i czyste. Nałóż warstwę uszczelniającą o średnicy 8 mm na złącza pomiędzy pokrywą MGR a głowicą bloku.
16. Zamontuj nowe uszczelki świec zapłonowych w pokrywie głowicy cylindrów. Następnie zainstaluj uszczelkę obwodową w jej rowku (patrz 5.16, a, b). Zamontować pokrywę głowicy cylindrów i dokręcić śruby wymaganym momentem w kolejności pokazanej na rysunek 5.16, ok. Upewnij się, że ścieżki uszczelniające o przekroju okrągłym są prawidłowo zamontowane na śrubach.
17. Przymocuj okablowanie do pokrywy głowicy bloku. Zamontuj wspornik i zabezpiecz wąż układu chłodzenia opaską.
18. Podłącz przewody wysokiego napięcia do świec zapłonowych i przymocuj je do wspornika znajdującego się na prawym wsporniku silnika.
19. Zamontuj napęd układu dolotowego z rezonatorem i podłącz do niego przewody (patrz rysunek 5.19, a, b).
20. Zamontować górną część kolektora dolotowego wraz z uszczelkami. Dokręcić śruby wymaganym momentem, jak pokazano na rysunek 5.20.
21. Zamontuj wąż systemu RVG. Podłącz wąż podciśnieniowy i przewody do elektronicznego regulatora podciśnienia.
22. Zamontować zawór systemu RVG na nowej uszczelce i dokręcić śruby. Podłącz wąż podciśnieniowy. Podłącz przewody do zaworu sterującego powietrzem biegu jałowego i czujnika położenia przepustnicy. Zamontuj element ustalający. Zamontuj wspornik kabla.
23. Podłącz dwa węże podciśnieniowe do górnej części kolektora dolotowego.
24. Przymocuj kanał wlotu powietrza do korpusu przepustnicy i filtra powietrza i dokręć zaciski.
25. Podłącz wąż podciśnieniowy i dokręć obejmę.
26. Podłączyć węże wentylacji skrzyni korbowej po obu stronach kanału dolotowego powietrza od filtra powietrza do korpusu przepustnicy.
27. Zamontuj plastikową osłonę na górze przedniej głowicy bloku. Zabezpiecz wąż płynu chłodzącego. Dokręcić śruby pokrywy.
28. Podłączyć ujemny przewód akumulatora (rozdział 5, pkt 1).
Uwaga: Aby przywrócić ustawienia układu sterowania silnikiem po odłączeniu akumulatora, należy przejechać około 1 miliarda km. W takim przypadku silnik może nie działać normalnie.
Głowica tylnego bloku
Demontaż
29. Odłącz ujemny przewód akumulatora (rozdział 5, pkt 1).
30. Odkręć śruby plastikowej osłony (koła pasowego pompy chłodzenia) przymocowanej do górnej części przedniej głowicy cylindrów. Zdejmij pokrywę i zwolnij wąż płynu chłodzącego.
31. Odłącz węże wentylacji skrzyni korbowej po obu stronach kanału powietrza dolotowego od filtra powietrza do korpusu przepustnicy.
32. Zwolnić obejmę i odłączyć wąż podciśnieniowy.
33. Poluzuj dwie zaciski i odłącz kanał powietrza dolotowego od korpusu przepustnicy i filtra powietrza. Wymontuj kanał powietrzny.
34. Odłącz dwa przewody podciśnieniowe serwa hamulcowego od górnej części kolektora dolotowego.
35. Wymontuj wspornik linki przepustnicy i zawór układu EGR. W tym celu należy zwolnić zatrzask i odłączyć złącze przewodów. Odłącz przewody od zaworu sterującego powietrzem biegu jałowego i czujnika położenia przepustnicy. Odłączyć wąż podciśnieniowy od zaworu układu RVG. Następnie wyjmij śruby i zawór. Zdjąć uszczelkę.
36. Odłącz wąż dodatniej wentylacji skrzyni korbowej i odłącz przewody oraz wąż podciśnieniowy od elektronicznego regulatora podciśnienia. Odłącz także wąż wentylacji skrzyni korbowej od pokrywy na jej górze (patrz rysunek 5.36).
37. Wykręcić śruby w odwrotnej kolejności jak na rysunek 5.20 i zdemontuj górną część kolektora dolotowego. Usuń uszczelki.
38. Biorąc pod uwagę położenie przewodów wysokiego napięcia i w razie potrzeby je zaznaczając, odłącz przewody od świec zapłonowych. Wymontuj wspornik drutu z prawego wspornika silnika.
39. Odkręć śruby i zdemontuj kanał przewodów wtryskiwaczy.
40. Wymontuj śruby i zespół cewki zapłonowej. Odłącz przewody i uwolnij je z elementów mocujących. Usuń przewód uziemiający i tłumik RFI.
41. Odkręć śrubę i zdejmij przedni wspornik wiązki przewodów z przedniej pokrywy głowicy cylindrów. Następnie zdejmij tylny wspornik wiązki przewodów z pokrywy głowicy tylnego bloku (patrz 5.41).
42. Odłącz przewody, a następnie wykręć śruby wspornika wiązki przewodów z tylnej pokrywy głowicy (patrz 5.42).
43. W odwrotnej kolejności pokazanej na rysunek 5.45,a, odkręcić kolejno śruby pokrywy głowicy cylindrów, a następnie zdjąć pokrywę i uszczelki (patrz 5.43.a,b).
Montaż
44. Upewnij się. aby powierzchnie współpracujące pokrywy i głowicy bloku były suche i czyste. Nałóż warstwę uszczelniającą o średnicy 8 mm na złącza pomiędzy pokrywą MGR a głowicą bloku.
45. Zamontuj nowe uszczelki świec zapłonowych w pokrywie głowicy cylindrów. Następnie zainstaluj uszczelkę obwodową w jej rowku. Zamontować pokrywę głowicy cylindrów i dokręcić śruby wymaganym momentem w kolejności pokazanej na rysunek 5.45, a, Upewnij się, że pierścienie uszczelniające są prawidłowo zamontowane na śrubach (patrz rysunek 5.45, b).
46. Przymocuj kanał okablowania do pokrywy głowicy tylnego bloku.
47. Zamontuj i przymocuj przedni wspornik wiązki przewodów do przedniej pokrywy głowicy cylindrów. Następnie zamontuj i przymocuj tylny wspornik wiązki przewodów do tylnej pokrywy głowicy cylindrów.
48. Zamontuj zespół cewki zapłonowej i dokręć śruby. Podłącz przewody i zabezpiecz je. Zainstaluj przewód uziemiający i tłumik RFI.
49. Zamontować kanał okablowania wtryskiwacza i dokręcić śruby.
50. Podłącz przewody wysokiego napięcia do świec zapłonowych i przymocuj je do wspornika znajdującego się na prawym wsporniku silnika.
51. Zamontować górną część kolektora dolotowego wraz z uszczelkami. Dokręcić śruby wymaganym momentem, jak pokazano na rysunek 5.20.
52. Zamontuj wąż systemu RVG. Podłącz wąż podciśnieniowy i przewody do elektronicznego regulatora podciśnienia.
53. Zamontować zawór systemu RVG na nowej uszczelce i dokręcić śruby. Podłącz wąż podciśnieniowy. Podłącz przewody do zaworu sterującego powietrzem biegu jałowego i czujnika położenia przepustnicy. Zamontuj element ustalający. Zamontuj wspornik kabla.
54. Podłącz dwa węże podciśnieniowe do górnej części kolektora dolotowego.
55. Przymocuj kanał wlotu powietrza do korpusu przepustnicy i filtra powietrza i dokręć zaciski.
56. Podłącz wąż podciśnieniowy i dokręć obejmę.
57. Podłączyć węże wentylacji skrzyni korbowej po obu stronach kanału dolotowego powietrza od filtra powietrza do korpusu przepustnicy.
58. Zamontuj plastikową osłonę na górze przedniej głowicy bloku. Zabezpiecz wąż płynu chłodzącego. Dokręcić śruby pokrywy.
59. Podłącz ujemny przewód akumulatora (rozdział 5, pkt 1). Uwaga: Aby przywrócić ustawienia systemu zarządzania silnikiem po odłączeniu akumulatora, wymagany jest przebieg około 16 km. W takim przypadku silnik może nie działać normalnie.