Głowica bloku przedniego
Wycofanie
1. Odłącz ujemny przewód akumulatora (rozdział 5, ust. 1).
2. Wykręć śruby plastikowej osłony zamocowanej na górnej części przedniej głowicy bloku. Zdejmij pokrywę i zwolnij przewód płynu chłodzącego.
3. Odłącz przewody wentylacyjne skrzyni korbowej z każdej strony kanału wlotu powietrza od filtra powietrza do korpusu przepustnicy.
4. Zwolnij kołnierz i odłącz wąż próżniowy.
5. Zwolnij dwa kołnierze i odłącz przewód powietrza wlotowego od korpusu przepustnicy i filtra powietrza. Usuń kanał powietrzny.
6. Odłącz dwa przewody podciśnieniowe układu wspomagania hamulców od górnej części kolektora dolotowego.
7. Odłącz wspornik linki przepustnicy i zawór systemu RVG. W tym celu zwolnij zatrzask i odłącz złącze przewodów. Odłącz przewody od zaworu sterującego powietrzem biegu jałowego i czujnika położenia przepustnicy. Odłączyć wąż podciśnieniowy od zaworu systemu RVG. Następnie wykręć śruby i wyjmij zawór. Usuń uszczelkę.
8. Odłącz przewód dodatniej wentylacji skrzyni korbowej oraz odłącz przewody i przewód podciśnieniowy od elektronicznego regulatora podciśnienia.
9. Kolejno wykręcać śruby, powrót pokazany na rys. 5.20 i zdejmij górną część kolektora dolotowego. Usuń podkładki.
10. Wykręcić śruby mocujące napęd układu dopuszczenia z rezonatorem do pokrywy głowicy bloku. Odepnij okablowanie i kabel i przesuń je na bok. W razie potrzeby odłącz okablowanie (patrz rys. 5.a-d).
11. Uwzględnienie położenia przewodów wysokiego napięcia iw razie potrzeby ich oznakowanie. odłączyć przewody od świec zapłonowych. Zdejmij wspornik drutu z prawego mocowania silnika (patrz ryc.5.11, a, b).
12. Zdjąć przewód układu chłodzenia z kołnierza i zdjąć ramię. Odłącz przewód wentylacyjny skrzyni korbowej od złączki w górnej części pokrywy głowicy (patrz rys.5.12).
13. Odłącz przewody od pokrywy głowicy.
14. W odwrotnej kolejności pokazanej na ryc. 5.16c odkręcić kolejno śruby pokrywy głowicy bloku, a następnie zdjąć pokrywę i uszczelki (patrz rys.5.14, a, b).
Instalacja
15. Upewnij się. czy współpracujące powierzchnie pokrywy i głowicy bloku są suche i czyste. Nałożyć 8-milimetrową warstwę szczeliwa na połączenia między pokrywą MHR a głowicą bloku.
16. Zamontować nowe uszczelki pod świecami zapłonowymi w pokrywie głowicy. Następnie zainstaluj uszczelkę obwodową w jej rowku (patrz ryc. 5.16, a, b). Założyć osłonę głowicy bloku i dokręcić śruby wymaganym momentem w kolejności pokazanej na rys. 5.16, ok. Upewnij się, że o-ringi są prawidłowo założone na śrubach.
17. Podłącz okablowanie do pokrywy głowicy bloku. Założyć ramię i zamocować kołnierzem wąż układu chłodzenia.
18. Podłącz przewody wysokiego napięcia do świec zapłonowych i zamocuj je do wspornika znajdującego się na prawym wsporniku silnika.
19. Zamontować siłownik układu dolotowego z rezonatorem i podłączyć do niego okablowanie (patrz ryc. 5.19, a, b).
20. Założyć górną część kolektora dolotowego wraz z okładzinami. Dokręć śruby momentem, jak pokazano na rys. 5.20.
21. Zamontować wąż systemu RVG. Podłącz wąż podciśnieniowy i okablowanie do elektronicznego regulatora podciśnienia.
22. Zamontować zawór systemu RVG na nowej uszczelce i dokręcić śruby. Podłącz wąż próżniowy. Podłącz przewody do zaworu sterowania powietrzem biegu jałowego i czujnika położenia przepustnicy. Zainstaluj ustalacz. Zainstaluj uchwyt kablowy.
23. Podłącz dwa przewody podciśnieniowe do górnej części kolektora dolotowego.
24. Podłącz kanał wlotowy do korpusu przepustnicy i filtra powietrza i dokręć zaciski.
25. Podłącz wąż podciśnieniowy i dokręć kołnierz.
26. Podłącz przewody wentylacyjne skrzyni korbowej po obu stronach kanału wlotowego wychodzącego z filtra powietrza do korpusu przepustnicy.
27. Załóż plastikową osłonę na górną część przedniej głowicy bloku. Zamocuj wąż układu chłodzenia. Dokręć śruby pokrywy.
28. Podłącz ujemny przewód akumulatora (rozdział 5, ust. 1).
Uwaga: Aby przywrócić ustawienia systemu zarządzania silnikiem z powodu odłączenia akumulatora, wymagany jest przebieg około 1 miliarda km. W takim przypadku silnik może nie działać normalnie.
Tylna głowica bloku
Wycofanie
29. Odłącz ujemny przewód akumulatora (rozdział 5, ust. 1).
30. Wykręć śruby plastikowej osłony (koło pasowe pompy płynu chłodzącego), przymocowany do górnej części przedniej głowicy bloku. Zdejmij pokrywę i zwolnij przewód płynu chłodzącego.
31. Odłącz przewody wentylacyjne skrzyni korbowej z każdej strony kanału wlotowego od filtra powietrza do korpusu przepustnicy.
32. Zwolnij kołnierz i odłącz wąż podciśnieniowy.
33. Zwolnij dwa zaciski i odłącz przewód wlotowy od korpusu przepustnicy i filtra powietrza. Usuń kanał powietrzny.
34. Odłącz dwa przewody podciśnieniowe układu wspomagania hamulców od górnej części kolektora dolotowego.
35. Zdejmij wspornik linki przepustnicy i zawór systemu RVG. W tym celu zwolnij zatrzask i odłącz złącze przewodów. Odłącz przewody od zaworu sterującego powietrzem biegu jałowego i czujnika położenia przepustnicy. Odłączyć wąż podciśnieniowy od zaworu systemu RVG. Następnie wykręć śruby i wyjmij zawór. Usuń uszczelkę.
36. Odłącz przewód dodatniej wentylacji skrzyni korbowej oraz odłącz przewody i przewód podciśnieniowy od elektronicznego regulatora podciśnienia. Odłącz również przewód wentylacyjny skrzyni korbowej od pokrywy na jego górze (patrz rys.5.36).
37. Kolejno wykręcać śruby, powrót pokazany na rys. 5.20 i zdejmij górną część kolektora dolotowego. Usuń podkładki.
38. Biorąc pod uwagę położenie przewodów wysokiego napięcia iw razie potrzeby ich oznaczenie, odłącz przewody od świec zapłonowych. Zdejmij wspornik drutu z prawego mocowania silnika.
39. Wykręcić śruby i usunąć rowek prowadzenia rozpylaczy.
40. Wykręć śruby i zdejmij węzeł cewki zapłonowej. Odłącz okablowanie i zwolnij je z elementów mocujących. Usuń przewód uziemiający i tłumik RFI.
41. Wykręcić śrubę i wyjąć wspornik przedni splotu drutów z osłony przedniej głowicy bloku. Następnie zdejmij wspornik tylnej wiązki przewodów z pokrywy tylnej głowicy (patrz ryc. 5.41).
42. Odłącz okablowanie, a następnie wykręć śruby wspornika wiązki przewodów z pokrywy głowicy tylnej (patrz ryc. 5.42).
43. W odwrotnej kolejności pokazanej na ryc. 5.45, a, kolejno odkręcamy śruby pokrywy głowicy bloku, a następnie zdejmujemy pokrywę i uszczelki (patrz ryc. 5.43.a,b).
Instalacja
44. Upewnij się. czy współpracujące powierzchnie pokrywy i głowicy bloku są suche i czyste. Nałożyć 8-milimetrową warstwę szczeliwa na połączenia między pokrywą MHR a głowicą bloku.
45. Zamontować nowe uszczelki pod świecami zapłonowymi w pokrywie głowicy. Następnie zainstaluj uszczelkę obwodową w jej rowku. Założyć osłonę głowicy bloku i dokręcić śruby wymaganym momentem w kolejności pokazanej na rys. 5.45, a, Uważaj na prawidłowy montaż O-ringów na śrubach (patrz rys. 5.45,b).
46. Przymocuj rynnę okablowania do tylnej pokrywy głowicy urządzenia.
47. Zamontuj i przymocuj wspornik przedniej wiązki przewodów do przedniej osłony głowicy. Następnie zainstaluj i przymocuj wspornik tylnej wiązki przewodów do pokrywy tylnej głowicy.
48. Zamontować zespół cewki zapłonowej i dokręcić śruby. Podłącz okablowanie i zabezpiecz je. Zainstaluj przewód uziemiający i tłumik RFI.
49. Zamontować rynnę przewodów wtryskiwacza i dokręcić śruby.
50. Podłącz przewody wysokiego napięcia do świec zapłonowych i zamocuj je do wspornika znajdującego się na prawym wsporniku silnika.
51. Wykonać górną część kolektora dolotowego wraz z okładzinami. Dokręć śruby momentem, jak pokazano na rys. 5.20.
52. Zamontować wąż systemu RVG. Podłącz wąż podciśnieniowy i okablowanie do elektronicznego regulatora podciśnienia.
53. Zamontować zawór systemu RVG na nowej uszczelce i dokręcić śruby. Podłącz wąż próżniowy. Podłącz przewody do zaworu sterowania powietrzem biegu jałowego i czujnika położenia przepustnicy. Zainstaluj ustalacz. Zainstaluj uchwyt kablowy.
54. Podłącz dwa przewody podciśnieniowe do górnej części kolektora dolotowego.
55. Przymocuj przewód wlotowy do korpusu przepustnicy i filtra powietrza i dokręć zaciski.
56. Podłącz wąż podciśnieniowy i dokręć kołnierz.
57. Podłącz przewody wentylacyjne skrzyni korbowej po obu stronach kanału wlotowego wychodzącego z filtra powietrza do korpusu przepustnicy.
58. Załóż plastikową osłonę na górną część przedniej głowicy bloku. Zamocuj wąż układu chłodzenia. Dokręć śruby pokrywy.
59. Podłącz ujemny przewód akumulatora (rozdział 5, ust. 1). Uwaga: Aby przywrócić ustawienia systemu zarządzania silnikiem z powodu odłączenia akumulatora, wymagany jest przebieg około 16 km. W takim przypadku silnik może nie działać normalnie.
Komentarze gości