Cap bloc frontal
Retragere
1. Deconectați cablul negativ al bateriei (capitolul 5, alin. 1).
2. Scoateți șuruburile capacului din plastic fixat deasupra unui cap din față al blocului. Scoateți capacul și eliberați furtunul de răcire.
3. Deconectați furtunurile de ventilație a carterului de pe fiecare parte a conductei de admisie a aerului de la filtrul de aer la corpul clapetei.
4. Eliberați un guler și deconectați un furtun de vid.
5. Eliberați două coliere și deconectați o conductă de admisie a aerului de la corpul clapetei și un filtru de aer. Scoateți conducta de aer.
6. Deconectați cele două furtunuri de vacuum de servofrânare din secțiunea superioară a galeriei de admisie.
7. Deconectați suportul cablului de accelerație și supapa sistemului RVG. Pentru a face acest lucru, eliberați zăvorul și deconectați conectorul cablajului. Deconectați cablurile de la supapa de control a aerului la ralanti și de la senzorul de poziție a clapetei de accelerație. Deconectați furtunul de vid de la supapa sistemului RVG. Apoi scoateți șuruburile și scoateți supapa. Scoateți garnitura.
8. Deconectați furtunul de ventilație pozitiv al carterului și deconectați cablurile și furtunul de vid de la regulatorul electronic de vid.
9. Scoateți șuruburile în ordine, întoarceți-l indicat în fig. 5.20 și scoateți secțiunea superioară a galeriei de admisie. Scoateți tampoanele.
10. Scoateți șuruburile de fixare a sistemului de antrenare a sistemului de admisie cu rezonatorul la capacul capului blocului. Desfaceți cablajul și cablul și glisați-le în lateral. Deconectați cablurile dacă este necesar (vezi fig.5.a-d).
11. Ținând cont de poziția firelor de înaltă tensiune și, dacă este necesar, marcarea acestora. deconectați firele de la bujii. Scoateți suportul de susținere a firului de pe suportul din dreapta al motorului (vezi Fig.5.11, a, b).
12. Eliberați un furtun al sistemului de răcire dintr-un guler și scoateți un braț. Deconectați furtunul de ventilație al carterului de la fitingul de deasupra capacului capului (vezi fig.5.12).
13. Detașați cablurile de pe capacul capului.
14. În ordinea inversă prezentată în fig. 5.16c, deșurubați șuruburile capacului capului blocului în secvență, apoi scoateți capacul și garniturile (vezi Fig.5.14, a,b).
Instalare
15. Asigurați-vă. ca suprafețele de îmbinare ale capacului și ale capului blocului să fie uscate și curate. Aplicați un cordon de etanșare de 8 mm pe îmbinările dintre capacul MHR și capul blocului.
16. Montați garnituri noi sub bujiile din capacul capului. Apoi instalați garnitura periferică în canelura acesteia (vezi Fig. 5.16, a, b). Se stabilește un capac al unui cap al blocului și se strânge șuruburile la momentul cerut în ordinea prezentată în fig. 5.16, c. Asigurați-vă că inelele O sunt instalate corect pe șuruburi.
17. Atașați cablajul la capacul capului blocului. Stabiliți un braț și fixați un guler un furtun de sistem de răcire.
18. Atașați firele de înaltă tensiune la bujii și fixați-le pe suportul situat pe suportul motor din dreapta.
19. Instalați actuatorul sistemului de admisie cu un rezonator și conectați cablajul la acesta (vezi Fig. 5.19, a, b).
20. Stabiliți secțiunea superioară a unui colector de admisie împreună cu căptușeli. Strângeți șuruburile la cuplu așa cum se arată în fig. 5.20.
21. Instalaţi furtunul sistemului RVG. Conectați furtunul de vid și cablurile la regulatorul electronic de vid.
22. Instalați supapa sistemului RVG pe o garnitură nouă și strângeți șuruburile. Conectați furtunul de vid. Conectați cablurile la supapa de control a aerului de mers în gol și la senzorul de poziție a clapetei de accelerație. Instalați dispozitivul de reținere. Instalați suportul cablului.
23. Atașați două furtunuri de vid la secțiunea superioară a galeriei de admisie.
24. Conectați conducta de admisie la corpul clapetei și la filtrul de aer și strângeți clemele.
25. Atașați un furtun de vid și strângeți un guler.
26. Conectați furtunurile de ventilație a carterului de pe ambele părți ale conductei de admisie care vin de la filtrul de aer la corpul clapetei.
27. Instalați capacul din plastic deasupra capului blocului frontal. Fixați un furtun al sistemului de răcire. Strângeți șuruburile capacului.
28. Conectați cablul negativ al bateriei (capitolul 5, alin. 1).
Notă: Pentru a restabili setările sistemului de management al motorului din cauza deconectării bateriei, este necesar un kilometraj de aproximativ 1B km. În acest caz, este posibil ca motorul să nu funcționeze normal.
Cap de bloc din spate
Retragere
29. Deconectați cablul negativ al bateriei (capitolul 5, alin. 1).
30. Scoateți șuruburile unui capac de plastic (fulia pompei de răcire), atașat la partea superioară a capului blocului frontal. Scoateți capacul și eliberați furtunul de răcire.
31. Deconectați furtunurile de ventilație a carterului de pe fiecare parte a conductei de admisie de la filtrul de aer la corpul clapetei.
32. Eliberați un guler și deconectați un furtun de vid.
33. Eliberați cele două cleme și deconectați conducta de admisie de la corpul clapetei și de la filtrul de aer. Scoateți conducta de aer.
34. Deconectați cele două furtunuri de vacuum de servofrânare din secțiunea superioară a galeriei de admisie.
35. Scoateți suportul cablului de accelerație și supapa sistemului RVG. Pentru a face acest lucru, eliberați zăvorul și deconectați conectorul cablajului. Deconectați cablurile de la supapa de control a aerului la ralanti și de la senzorul de poziție a clapetei de accelerație. Deconectați furtunul de vid de la supapa sistemului RVG. Apoi scoateți șuruburile și scoateți supapa. Scoateți garnitura.
36. Deconectați furtunul de ventilație pozitiv al carterului și deconectați cablurile și furtunul de vid de la regulatorul electronic de vid. De asemenea, deconectați furtunul de ventilație a carterului de la capacul din partea superioară (vezi fig.5.36).
37. Scoateți șuruburile în succesiune, întoarcerea indicată în fig. 5.20 și scoateți secțiunea superioară a galeriei de admisie. Scoateți tampoanele.
38. Tinand cont de pozitia firelor de inalta tensiune si, daca este cazul, marcandu-le, deconectati firele de la bujii. Scoateți suportul de susținere a firului de pe suportul din dreapta al motorului.
39. Scoateți șuruburile și îndepărtați șanțul de conducere al atomizoarelor.
40. Scoateți șuruburile și îndepărtați nodul bobinei de aprindere. Deconectați cablajul și eliberați-l din elementele de fixare. Scoateți firul de împământare și amortizorul RFI.
41. Scoateți un șurub și scoateți suportul frontal al împletiturii de fire de pe capacul capului frontal al blocului. Apoi scoateți suportul cablajului din spate de pe capacul capului din spate (vezi fig. 5.41).
42. Deconectați cablajul, apoi scoateți șuruburile suportului cablajului de cabluri de pe capacul capului din spate (vezi fig. 5.42).
43. În ordinea inversă prezentată în fig. 5.45, a, deșurubați succesiv șuruburile capacului capului blocului, apoi scoateți capacul și garniturile (vezi fig. 5.43.a,b).
Instalare
44. Asigurați-vă. ca suprafețele de îmbinare ale capacului și ale capului blocului să fie uscate și curate. Aplicați un cordon de etanșare de 8 mm pe îmbinările dintre capacul MHR și capul blocului.
45. Montați garnituri noi sub bujiile din capacul capului. Apoi instalați garnitura periferică în canalul său. Se stabilește un capac al unui cap al blocului și se strânge șuruburile la momentul cerut în ordinea prezentată în fig. 5.45, a, Urmăriți instalarea corectă a inelelor O pe șuruburi (vezi Fig. 5.45,b).
46. Atașați jgheabul de cablare la capacul capului din spate al unității.
47. Instalați și fixați suportul cablajului frontal pe capacul frontal al capului. Apoi instalați și fixați suportul cablajului din spate pe capacul capului din spate.
48. Montați ansamblul bobinei de aprindere și strângeți șuruburile. Conectați cablajul și fixați-l. Instalați firul de împământare și amortizorul RFI.
49. Instalați jgheabul de cablaj al injectorului și strângeți șuruburile.
50. Conectați firele de înaltă tensiune la bujii și fixați-le pe suportul situat pe suportul motor din dreapta.
51. Stabiliți secțiunea superioară a unui colector de admisie împreună cu căptușeli. Strângeți șuruburile la cuplu așa cum se arată în fig. 5.20.
52. Instalaţi furtunul sistemului RVG. Conectați furtunul de vid și cablurile la regulatorul electronic de vid.
53. Instalați supapa sistemului RVG pe o garnitură nouă și strângeți șuruburile. Conectați furtunul de vid. Conectați cablurile la supapa de control a aerului de mers în gol și la senzorul de poziție a clapetei de accelerație. Instalați dispozitivul de reținere. Instalați suportul cablului.
54. Atașați două furtunuri de vid la secțiunea superioară a galeriei de admisie.
55. Atașați conducta de admisie la corpul clapetei și la filtrul de aer și strângeți clemele.
56. Atașați un furtun de vid și strângeți un guler.
57. Conectați furtunurile de ventilație a carterului de pe ambele părți ale conductei de admisie care vin de la filtrul de aer la corpul clapetei.
58. Instalați capacul din plastic deasupra capului blocului frontal. Fixați un furtun al sistemului de răcire. Strângeți șuruburile capacului.
59. Conectați cablul negativ al bateriei (capitolul 5, alin. 1). Notă: Pentru a restabili setările sistemului de management al motorului din cauza deconectării bateriei, este necesar un kilometraj de aproximativ 16 km. În acest caz, este posibil ca motorul să nu funcționeze normal.
Comentariile vizitatorilor