Cuprins: Cap bloc frontal ↳ Demontarea ↳ Instalare ↳ Cap de bloc din spate ↳ Demontarea ↳ Instalare ↳
Cap bloc frontal
Demontarea
1. Deconectați cablul negativ al bateriei (Capitolul 5, alin. 1).
2. Scoateți șuruburile capacului de plastic atașat la partea superioară a capului blocului frontal. Scoateți capacul și eliberați furtunul de răcire.
3. Deconectați furtunurile de ventilație a carterului de pe fiecare parte a conductei de admisie a aerului de la filtrul de aer la corpul clapetei.
4. Eliberați clema și deconectați furtunul de vid.
5. Slăbiți cele două cleme și deconectați conducta de admisie a aerului de la corpul clapetei și de la filtrul de aer. Scoateți conducta de aer.
6. Deconectați cele două furtunuri de vid servo de frână de la secțiunea superioară a galeriei de admisie.
7. Deconectați suportul cablului de accelerație și supapa sistemului EGR. Pentru a face acest lucru, eliberați zăvorul și deconectați conectorul cablajului. Deconectați cablurile de la supapa de control a aerului la ralanti și de la senzorul de poziție a clapetei de accelerație. Deconectați furtunul de vid de la supapa sistemului RVG. Apoi scoateți șuruburile și supapa. Scoateți garnitura.
8. Deconectați furtunul de ventilație pozitiv al carterului și deconectați cablurile și furtunul de vid de la regulatorul electronic de vid.
9. Scoateți șuruburile în ordinea inversă prezentată în Fig. 5.20 și scoateți secțiunea superioară a galeriei de admisie. Scoateți garniturile.
10. Scoateți șuruburile care fixează sistemul de admisie cu rezonatorul de capacul chiulasei. Desfaceți cablajul și cablul și mutați-le în lateral. Dacă este necesar, deconectați cablajul (vezi Fig. 5.a-e).
11. Luând în considerare poziția firelor de înaltă tensiune și, dacă este necesar, marcarea acestora. deconectați firele de la bujii. Scoateți suportul de susținere a firului de pe suportul din dreapta al motorului (vezi Fig. 5.11, a, b).
12. Eliberați furtunul sistemului de răcire din clemă și scoateți suportul. Deconectați furtunul sistemului de ventilație al carterului de la conducta de pe partea superioară a capacului chiulasei (vezi Fig. 5.12).
13. Desfaceți cablurile de pe capacul capului.
14. În ordinea inversă prezentată în Fig. 5.16c, deșurubați succesiv șuruburile capacului capului, apoi scoateți capacul și garniturile (vezi Fig. 5.14, a, b).
Instalare
15. Asigurați-vă. ca suprafețele de îmbinare ale capacului și ale capului blocului să fie uscate și curate. Aplicați un cordon de etanșare cu diametrul de 8 mm pe îmbinările dintre capacul MGR și capul blocului.
16. Montați garnituri noi ale bujiilor în capacul chiulasei. Apoi instalați garnitura periferică în canelura acesteia (vezi Fig. 5.16, a, b). Montați capacul chiulasei și strângeți șuruburile la cuplul necesar, în ordinea prezentată în Fig. 5.16, c. Asigurați-vă că șinele de etanșare cu secțiune transversală circulară sunt instalate corect pe șuruburi.
17. Fixați cablajul la capacul capului blocului. Montați suportul și fixați furtunul sistemului de răcire cu o clemă.
18. Conectați firele de înaltă tensiune la bujii și fixați-le pe suportul situat pe suportul din dreapta al motorului.
19. Instalați sistemul de acționare a sistemului de admisie cu un rezonator și conectați cablajul la acesta (a se vedea Fig. 5.19, a, b).
20. Montați secțiunea superioară a galeriei de admisie împreună cu garniturile. Strângeți șuruburile la cuplul necesar, așa cum se arată în Fig. 5.20.
21. Instalaţi furtunul sistemului RVG. Conectați furtunul de vid și cablurile la regulatorul electronic de vid.
22. Instalați supapa sistemului RVG pe noua garnitură și strângeți șuruburile. Conectați furtunul de vid. Conectați cablajul la supapa de control a aerului în gol și la senzorul de poziție a clapetei de accelerație. Instalați dispozitivul de reținere. Instalați suportul cablului.
23. Atașați două furtunuri de vid la secțiunea superioară a galeriei de admisie.
24. Atașați conducta de admisie a aerului la corpul clapetei și la filtrul de aer și strângeți clemele.
25. Atașați furtunul de vid și strângeți clema.
26. Conectați furtunurile de ventilație a carterului de pe ambele părți ale conductei de admisie a aerului de la filtrul de aer la corpul clapetei.
27. Instalați capacul din plastic pe partea superioară a capului blocului frontal. Asigurați furtunul de răcire. Strângeți șuruburile capacului.
28. Conectați cablul negativ al bateriei (Capitolul 5, alin. 1).
Notă: Pentru a restabili setările sistemului de management al motorului din cauza deconectării bateriei, este necesar un kilometraj de aproximativ 1B km. În acest caz, este posibil ca motorul să nu funcționeze normal.
Cap de bloc din spate
Demontarea
29. Deconectați cablul negativ al bateriei (Capitolul 5, alin. 1).
30. Scoateți șuruburile capacului de plastic (rotul pompei de răcire) atașat la partea superioară a chiulasei din față. Scoateți capacul și eliberați furtunul de răcire.
31. Deconectați furtunurile de ventilație a carterului de pe fiecare parte a conductei de admisie a aerului de la filtrul de aer la corpul clapetei.
32. Eliberați clema și deconectați furtunul de vid.
33. Slăbiți cele două cleme și deconectați conducta de admisie a aerului de la corpul clapetei și de la filtrul de aer. Scoateți conducta de aer.
34. Deconectați cele două furtunuri de vid servo de frână de la secțiunea superioară a galeriei de admisie.
35. Scoateți suportul cablului de accelerație și supapa sistemului EGR. Pentru a face acest lucru, eliberați zăvorul și deconectați conectorul cablajului. Deconectați cablurile de la supapa de control a aerului la ralanti și de la senzorul de poziție a clapetei de accelerație. Deconectați furtunul de vid de la supapa sistemului RVG. Apoi scoateți șuruburile și supapa. Scoateți garnitura.
36. Deconectați furtunul de ventilație pozitiv al carterului și deconectați cablurile și furtunul de vid de la regulatorul electronic de vid. De asemenea, deconectați furtunul de ventilație a carterului de la capacul de deasupra acestuia (vezi Fig. 5.36).
37. Scoateți șuruburile în ordinea inversă prezentată în Fig. 5.20 și scoateți secțiunea superioară a galeriei de admisie. Scoateți garniturile.
38. Tinand cont de pozitia firelor de inalta tensiune si, daca este cazul, marcandu-le, deconectati firele de la bujii. Scoateți suportul de susținere a firului de pe suportul din dreapta al motorului.
39. Scoateți șuruburile și scoateți canalul cablajului injectorului.
40. Scoateți șuruburile și ansamblul bobinei de aprindere. Deconectați cablajul și eliberați-l de elementele de fixare. Scoateți firul de împământare și amortizorul RFI.
41. Deșurubați șurubul și scoateți suportul cablajului frontal de pe capacul chiulasei din față. Apoi scoateți suportul cablajului din spate de pe capacul capului blocului din spate (vezi Fig. 5.41).
42. Deconectați cablajul, apoi scoateți șuruburile suportului cablajului de pe capacul capului din spate (vezi Fig. 5.42).
43. În ordinea inversă prezentată în Fig. 5.45,a, deșurubați succesiv șuruburile capacului chiulasei, apoi scoateți capacul și garniturile (vezi Fig. 5.43.a,b).
Instalare
44. Asigurați-vă. ca suprafețele de îmbinare ale capacului și ale capului blocului să fie uscate și curate. Aplicați un cordon de etanșare cu diametrul de 8 mm pe îmbinările dintre capacul MGR și capul blocului.
45. Montați garnituri noi ale bujiilor în capacul chiulasei. Apoi instalați garnitura periferică în canalul său. Montați capacul chiulasei și strângeți șuruburile la cuplul necesar, în ordinea prezentată în Fig. 5.45, a, Asigurați-vă că inelele O sunt instalate corect pe șuruburi (vezi Fig. 5.45, b).
46. Atașați canalul de cablare la capacul capului blocului din spate.
47. Instalați și fixați suportul cablajului frontal pe capacul frontal al chiulasei. Apoi instalați și fixați suportul cablajului din spate pe capacul chiulasei din spate.
48. Montați ansamblul bobinei de aprindere și strângeți șuruburile. Conectați cablajul și fixați-l. Instalați un fir de împământare și un amortizor RFI.
49. Montați canalul de cablare al injectorului și strângeți șuruburile.
50. Conectați firele de înaltă tensiune la bujii și fixați-le pe suportul situat pe suportul din dreapta al motorului.
51. Montați secțiunea superioară a galeriei de admisie împreună cu garniturile. Strângeți șuruburile la cuplul necesar, așa cum se arată în Fig. 5.20.
52. Instalaţi furtunul sistemului RVG. Conectați furtunul de vid și cablurile la regulatorul electronic de vid.
53. Instalați supapa sistemului RVG pe o garnitură nouă și strângeți șuruburile. Conectați furtunul de vid. Conectați cablajul la supapa de control a aerului în gol și la senzorul de poziție a clapetei de accelerație. Instalați dispozitivul de reținere. Instalați suportul cablului.
54. Atașați două furtunuri de vid la secțiunea superioară a galeriei de admisie.
55. Atașați conducta de admisie a aerului la corpul clapetei și la filtrul de aer și strângeți clemele.
56. Atașați furtunul de vid și strângeți clema.
57. Conectați furtunurile de ventilație a carterului de pe ambele părți ale conductei de admisie a aerului de la filtrul de aer la corpul clapetei.
58. Instalați capacul din plastic pe partea superioară a capului blocului frontal. Asigurați furtunul de răcire. Strângeți șuruburile capacului.
59. Conectați cablul negativ al bateriei (Capitolul 5, alin. 1). Notă: Pentru a restabili setările sistemului de management al motorului din cauza deconectării bateriei, este necesar un kilometraj de aproximativ 16 km. În acest caz, este posibil ca motorul să nu funcționeze normal.
(Textul articolului a fost copiat de pe site-ul web: FordBook.ru)