2. Motorul trebuie să fie încălzit la temperatura normală de funcționare și bateria trebuie să fie complet încărcată. Greutatea bujiei trebuie îndepărtată (vezi capitolul 1). În plus, veți avea nevoie de un asistent pentru această lucrare.
3. Opriți sistemul de aprindere. Pentru a face acest lucru, deconectați conectorul bobinei de aprindere sau conectorul modulului de aprindere. Scoateți și siguranța nr. 14 pentru a deconecta pompa de combustibil.
4. Instalați manometrul de compresie în orificiul bujiei de la primul cilindru. Mai de preferat este un contor de compresie care este înșurubat în orificiul filetat al bujiei.
5. Solicitați unui asistent să apese complet pedala de accelerație și să pornească demarorul. După una sau două rotații, presiunea în cilindru ar trebui să crească la maximum, după care valoarea sa se va stabiliza. Înregistrați citirea maximă pe contor.
6. Repetați testul în toți ceilalți cilindri, înregistrând valorile presiunii în fiecare dintre ele.
7. Citirile de presiune în diferite cilindri trebuie să fie apropiate ca valoare și să îndeplinească cerințele tehnice. Rețineți că într-un motor sănătos presiunea ar trebui să crească rapid. Presiunea scăzută în timpul primei curse, urmată de o creștere treptată a curselor ulterioare indică uzura pistelor pistonului. Dacă după prima cursă există o valoare scăzută a presiunii și nu crește în timpul curselor ulterioare, aceasta indică scurgeri prin supape sau prin garnitura chiulasei (aceasta se poate datora și deteriorării chiulasei în sine). Depunerile de pe partea inferioară a dispozitivelor de reținere a supapelor pot provoca, de asemenea, presiune scăzută.
8. Dacă presiunea într-unul dintre cilindri este scăzută, efectuați o verificare suplimentară pentru a determina cauza. Turnați puțin ulei curat (aproximativ o linguriță) într-un astfel de cilindru prin orificiul bujiei și repetați testul. Dacă apare o creștere temporară a presiunii atunci când se adaugă ulei, aceasta indică o uzură excesivă a cilindrului sau pistonului. Dacă presiunea nu crește, atunci cauza poate fi scurgerile prin supape arse sau prin garnitura capului.
9. Presiunea scăzută în doi cilindri adiacenți indică aproape sigur o scurgere a garniturii în zona dintre ele. Prezența lichidului de răcire în uleiul de motor confirmă această ipoteză.
10. La sfârșitul testului, instalați bujiile. Reconectați sistemul de aprindere și pompa de combustibil.
Articolul original este postat la (FORDBOOK.ru)