Ispitivanje kompresije

            0

1. U slučaju pogoršanja performansi motora ili u slučaju kvarova paljenja, čiji se uzrok ne može pripisati sustavu paljenja ili sustavu goriva, ispitivanje kompresije je sredstvo za dijagnosticiranje stanja motora. Redovito provođenje ove provjere pomaže u sprječavanju ozbiljnih kvarova.

2. Motor mora biti zagrijan na normalnu radnu temperaturu, akumulator mora biti potpuno napunjen. Uteg svjećice mora biti odvrnut (vidi poglavlje 1). Osim toga, trebat će vam pomoćnik za ovaj posao.

3. Isključite sustav paljenja. Da biste to učinili, odvojite konektor indukcijskog svitka ili konektor modula paljenja. Također uklonite osigurač #14 da odspojite pumpu za gorivo.

4. Ugradite uređaj za ispitivanje kompresije u otvor za svjećicu 1. cilindra. Poželjniji je mjerač kompresije koji je uvrnut u otvor s navojem na svjećici.

5. Zamolite pomoćnika da do kraja pritisne papučicu gasa i uključi starter. Nakon jednog ili dva okretaja, tlak u cilindru trebao bi se povećati do maksimuma, nakon čega će se njegova vrijednost stabilizirati. Zabilježite maksimalno očitanje mjerača.

6. Ponovite test u svim ostalim cilindrima, bilježeći vrijednosti tlaka u svakom od njih.

7. Očitanja tlaka u različitim cilindrima moraju biti približne veličine i udovoljavati specifikacijama. Imajte na umu da bi zdrav motor trebao brzo povećati pritisak. Nizak tlak tijekom prvog takta, praćen postupnim povećanjem u sljedećim taktovima, ukazuje na istrošenost klipnih gusjenica. Ako je tlak nizak nakon prvog takta i ne raste pri sljedećim taktovima, to ukazuje na curenje kroz ventile ili kroz brtvu glave (razlog tome može biti i oštećenje same glave bloka). Prisutnost naslaga na donjoj strani glava ventila također može uzrokovati nizak tlak.


8. Ako je tlak u jednom od cilindara smanjen, izvršite dodatnu provjeru kako biste utvrdili uzrok tome. U takav cilindar kroz rupu svijeće ulijte malo čistog ulja (otprilike žličica) i ponovno provjeriti. Ako se pri dolijevanju ulja pojavi privremeni porast tlaka, to ukazuje na prekomjerno trošenje cilindra ili klipa. Ako se tlak ne povećava, uzrok može biti curenje kroz spaljene ventile ili kroz brtvu glave.

9. Nizak tlak u dva susjedna cilindra gotovo sigurno ukazuje na curenje kroz brtvu u području između njih. Prisutnost rashladne tekućine u motornom ulju potvrda je ove pretpostavke.

10. Na kraju testa ugradite svijeće. Popravite vezu između sustava paljenja i pumpe za gorivo.







Link na ovu stranicu u različitim formatima
HTMLTextBB Code


Komentari posjetitelja


jos nema komentara



Mondeo 4 
Mondeo 3 
Mondeo 2 
Mondeo 1 i 2 
Mondeo 1