Kontrola kompresie (Mondeo 1 a 2)

            0

1. Ak sa výkon motora zhorší alebo v prípade porúch zapaľovania, ktorých príčinu nemožno pripísať zapaľovaniu alebo palivovému systému, je kompresná skúška prostriedkom na diagnostikovanie stavu motora. Pravidelné vykonávanie tejto kontroly pomôže predchádzať vážnym poruchám.

2. Motor musí byť zahriaty na normálnu prevádzkovú teplotu a batéria musí byť úplne nabitá. Závažie zapaľovacej sviečky musí byť odstránené (pozri kapitolu 1). Okrem toho budete na túto prácu potrebovať asistenta.

3. Vypnite systém zapaľovania. Za týmto účelom odpojte konektor zapaľovacej cievky alebo konektor zapaľovacieho modulu. Odstráňte aj poistku č. 14, aby ste odpojili palivové čerpadlo.

4. Nainštalujte tlakomer do otvoru zapaľovacej sviečky 1. valca. Výhodnejší je merač kompresie, ktorý sa naskrutkuje do závitového otvoru zapaľovacej sviečky.

5. Nechajte asistenta úplne stlačiť plynový pedál a zapnúť štartér. Po jednej alebo dvoch otáčkach by sa mal tlak vo valci zvýšiť na maximum, potom sa jeho hodnota ustáli. Zaznamenajte maximálnu hodnotu na glukomere.

6. Zopakujte test vo všetkých ostatných valcoch a zaznamenajte hodnoty tlaku v každom z nich.

7. Hodnoty tlaku v rôznych fľašiach musia byť blízko hodnoty a musia spĺňať technické požiadavky. Majte na pamäti, že v zdravom motore by mal tlak rýchlo stúpať. Nízky tlak počas prvého zdvihu, po ktorom nasleduje postupné zvyšovanie v nasledujúcich zdvihoch, naznačuje opotrebovanie dráh piestov. Ak je po prvom zdvihu nízka hodnota tlaku a pri ďalších zdvihoch sa nezvyšuje, znamená to netesnosti cez ventily alebo cez tesnenie hlavy (môže to byť spôsobené aj poškodením samotnej hlavy valcov). Usadeniny na spodnej strane držiakov ventilov môžu tiež spôsobiť nízky tlak.



8. Ak je tlak v jednom z valcov nízky, vykonajte dodatočnú kontrolu, aby ste zistili príčinu. Do takého valca nalejte cez otvor zapaľovacej sviečky trochu čistého oleja (asi čajovú lyžičku) a test zopakujte. Ak pri pridávaní oleja dôjde k dočasnému zvýšeniu tlaku, znamená to nadmerné opotrebovanie valca alebo piestu. Ak sa tlak nezvýši, príčinou môžu byť netesnosti cez spálené ventily alebo cez tesnenie hlavy.

9. Nízky tlak v dvoch susedných valcoch takmer určite naznačuje netesnosť tesnenia v oblasti medzi nimi. Prítomnosť chladiacej kvapaliny v motorovom oleji potvrdzuje tento predpoklad.

10. Na konci testu nainštalujte zapaľovacie sviečky. Znovu pripojte zapaľovací systém a palivové čerpadlo.

Text bol získaný v celom rozsahu z uvedenej webovej stránky: fordbook






Odkaz na túto stránku v rôznych formátoch


Komentáre návštevníkov

Zatiaľ žiadne komentáre



Mondeo 4 
Mondeo 3 
Mondeo 2 
Mondeo 1 a 2 
Mondeo 1 
Na zabezpečenie bezproblémového fungovania stránky, zapamätania si vašich nastavení a pohodlia používame súbory cookie 🍪