Motor musí byť zahriaty na prevádzkovú teplotu, hladina oleja musí byť správna a batéria musí byť plne nabitá. Budete potrebovať aj pomoc asistenta.
Pri motoroch so systémom vstrekovania paliva vyberte poistku palivového čerpadla z poistkovej skrinky. Teraz naštartujte motor a nechajte ho bežať, kým sa nezastaví.
Odpojte zapaľovací systém odpojením viacpólového konektora od zapaľovacej cievky. Odstráňte všetky zapaľovacie sviečky. Naskrutkujte hrot merača kompresie do otvoru zapaľovacej sviečky valca číslo 1.
Asistent musí stlačiť plynový pedál až na doraz a niekoľko sekúnd vytočiť motor štartérom, pričom musí sledovať údaje na manometri. V zdravom motore bude tlak stúpať pomerne rýchlo. Nízky tlak pri prvom zdvihu piesta, po ktorom nasleduje postupne sa zvyšujúci tlak pri ďalších zdvihoch, indikuje opotrebované piestne krúžky. Nízky tlak na prvý zdvih, ktorý sa ďalej nezvyšuje. označuje netesné ventily alebo prasknuté tesnenie hlavy. K nízkemu tlaku môžu prispieť aj usadeniny na zadnej strane držiakov ventilov. Zaznamenajte najvyšší tlak a potom zopakujte postup pre zostávajúce valce.
Kvôli rôznorodosti kompresných manometrov a rýchlosti otáčania kľukového hriadeľa motora štartérom sa údaje pri kontrole kompresie často líšia. Z tohto dôvodu Ford nešpecifikuje skutočné kompresné tlaky. Najdôležitejším faktorom je však tento. že tlaky by mali byť vo všetkých valcoch rovnaké.
Pridajte malé množstvo motorového oleja (približne 20 cm³) do valcov cez otvory pre zapaľovacie sviečky a potom zopakujte test.
Ak po pridaní oleja dôjde k zvýšeniu tlaku, znamená to, že piestne krúžky sú opotrebované. Ak sa tlak nezvýši, dochádza k netesnosti ventilov alebo tesnenia hlavy. Netesnosť ventilov môže byť spôsobená spálenými sedlami ventilov alebo hlavami ventilov. alebo ohnuté ventily.
Ak majú dva susedné valce rovnako nízke tlaky, je najpravdepodobnejšie, že medzi nimi prefúklo tesnenie hlavy valcov. Vzhľad chladiacej kvapaliny v spaľovacích komorách alebo na mierke na meranie hladiny motorového oleja túto chybu potvrdzuje.
Ak je tlak v jednom valci asi o 20 percent nižší ako v druhom a motor beží na voľnobeh mierne drsne, príčinou môže byť opotrebovaná vačka na vačkovom hriadeli.
Po kontrole nainštalujte zapaľovacie sviečky a znovu pripojte vysokonapäťové vodiče a zapaľovaciu cievku. Nainštalujte poistku palivového čerpadla do poistkovej skrinky.