Pomiędzy kołnierzami głowicy cylindrów a kolektorem znajduje się uszczelka wykonana z prasowanego materiału żaroodpornego wzmocnionego stalą.
Będziesz potrzebować: kluczy «o 13», «o 22», głowice końcowe «na 10», «o 15», płaski śrubokręt.
1. Zdejmij błotniki i osłonę skrzyni korbowej (cm. «Demontaż i montaż błotnika silnika»).
2. Zdejmij poprzeczkę (cm. «Demontaż i montaż belki poprzecznej przedniego wspornika zawieszenia»).
UWAGA: Demontaż poprzeczki jest konieczny, ponieważ utrudnia dostęp do elementów mocowania kolektora i nie pozwala na wyjęcie kolektora z pojazdu.
UWAGA: W trakcie demontażu belki poprzecznej od wsporników kolektora odłączane są dwie gumowe podkładki do podwieszenia zespołów układu wydechowego.
3. Wymontuj napęd prawego przedniego koła (cm. «Demontaż i montaż przednich kół napędowych»).
UWAGA: Konieczne jest wymontowanie prawego przedniego koła napędowego, gdyż utrudnia to dostęp do elementów mocowania kolektora.
4. Odłącz bloki wiązki przewodów czterech czujników stężenia tlenu wkręconych w kolektor..
UWAGA: Dwie podkładki czujników są pokazane po prawej stronie kolektora. Podkładki sensoryczne po lewej stronie są rozmieszczone symetrycznie względem osi wzdłużnej pojazdu.
5.... i wyjąć wiązki czujników z uchwytów na osłonie termicznej kolektora.
6. Wykręć dwie śruby mocujące osłonę do katkollektora…
7.... i do bloku silnika..
8.... i zdejmij osłonę.
9. Odkręcić dwie śruby mocujące dodatkową osłonę termiczną do kolektora w jego tylnej części..
UWAGA: Druga śruba mocująca osłonę termiczną nie jest widoczna na zdjęciu, jest umieszczona symetrycznie względem osi wzdłużnej samochodu.
10.... dwie śruby w jego przedniej części..
UWAGA: Druga śruba mocująca osłonę termiczną nie jest widoczna na zdjęciu, jest umieszczona symetrycznie względem osi wzdłużnej samochodu.
11.... i zdejmij osłonę termiczną, przekładając wiązki przewodów czujników stężenia tlenu w jej otworach.
12. Odkręcić dwie nakrętki mocowania kołnierza dodatkowego tłumika do katkollektora.
PRZYDATNA WSKAZÓWKA: Przed odkręceniem nakrętek mocujących kołnierz dodatkowego tłumika do kolektora, wystające gwintowane końce szpilek należy oczyścić metalową szczotką z brudu i rdzy oraz nasmarować łatwo penetrującym smarem, np. WD-40.
13. Odłącz od wsporników tłumika głównego poduszkę jego zawieszenia (cm. «Wymiana poduszek wspornika zawieszenia systemu uwalniania wypełnionych gazów»), odłączyć kołnierze dodatkowego tłumika i kolektora..
14.... i wyjąć uszczelkę zamontowaną między kołnierzami.
PRZYDATNA RADA: Uszczelkę pomiędzy kołnierzami kolektora a dodatkowym tłumikiem należy wymienić na nową przy każdym demontażu przyłącza.
15. Wykręć cztery śruby mocujące nadstawkę do podstawy nadwozia …
16.... i usuń odcinek.
17. Odkręć dwie nakrętki mocujące kolektor do głowicy cylindrów po prawej stronie..
18.... i po lewej odkręć jedną śrubę pośrodku (nie widać na zdjęciu) …
19.... następnie wyjmij kolektor..
20.... i uszczelkę zamontowaną na kołkach głowicy bloku.
PRZYDATNA RADA: Przy każdym demontażu przyłącza należy wymienić uszczelkę kolektora na nową.
21. Jeśli wymieniasz rozdzielacz, a nowy rozdzielacz nie ma czujników stężenia tlenu, odkręć czujniki od zdemontowanego rozdzielacza i zainstaluj je na nowym zespole.
UWAGA: Należy pamiętać, że wiązki przewodów sondy lambda mają różne długości. Ponadto różnią się kolorem ochraniaczy i izolacją uprzęży. Zainstaluj czujniki w tych samych miejscach na nowym kolektorze, jak na starym.
22. Zainstaluj kolektor i wszystkie usunięte części w odwrotnej kolejności do demontażu. Dokręcić nakrętki i śruby kolektora w kolejności pokazanej na zdjęciu, z momentem podanym w Załączniku 1.
Komentarze gości