Rysunek. 5.24. Kolektor Cat: 1 – czujniki sterujące stężeniem tlenu w spalinach; 2 – czujniki diagnostyczne stężenia tlenu w spalinach
Spaliny usuwane są z silnika przez kolektor katodowy (ryc. 5.24) (kolektor wydechowy w połączeniu z neutralizatorami), dodatkowe 4 (ryc. 5.25) i 2 główne tłumiki.
Rysunek. 5.25. Elementy układu wydechowego umieszczone w podstawie nadwozia: 1 – rura wydechowa; 2 – tłumik główny; 3 – rura pośrednia; 4 – dodatkowy tłumik
Kolektor katalityczny wyposażony jest w dwa główne (kontrolne) czujniki stężenia tlenu 1 (patrz 5.24) oraz (po neutralizatorach) dwa czujniki diagnostyczne 2.
Pomiędzy kołnierzami głowicy cylindrów a kolektorem katalitycznym instalowana jest uszczelka wzmocniona metalem.
Rura dolotowa dodatkowego tłumika 4 (patrz 5.25) jest połączona z kolektorem katalitycznym, a rura wydechowa do tłumika głównego 2. Połączenia rury dolotowej i pośredniej 3 z dodatkowym tłumikiem, a także rury pośrednie i wydechowe 1 z tłumikiem głównym są zespawane i dlatego nie można ich rozdzielić. Połączenie kołnierzowe rury dolotowej dodatkowego tłumika i kolektora katalitycznego uszczelnione jest uszczelką wzmocnioną metalem. Dzięki temu wszystkie elementy układu wydechowego znajdujące się na podstawie nadwozia wykonane są jako jedna część i nie można ich pojedynczo demontować bez użycia narzędzi skrawających do metalu. Jednakże części zamienne dostarczane są z poszczególnymi elementami systemu, które po zamontowaniu na pojeździe łączone są za pomocą spawania lub specjalnych złączy.
Elementy systemu zawieszone są od korpusu na pięciu gumowych poduszkach. Do tego poduszka i tylne zawieszenie rury wydechowej, poduszka b zawieszenia przedniej części tłumika głównego oraz trzech poduszek zawieszenia zbieracza i tylnej części tłumika głównego mają różne kształty.
Aby zabezpieczyć silnik i podstawę nadwozia przed nagrzaniem przez elementy układu, nad katalizatorem, tłumikami dodatkowymi i głównymi oraz nad rurą wydechową zamontowane są ekrany termiczne z włókniny żaroodpornej. Dodatkowo nad kolektorem katalitycznym zamontowany jest dodatkowy stalowy ekran termiczny.
Układ wydechowy nie wymaga specjalnej konserwacji. Wystarczy okresowo sprawdzać niezawodność dokręcenia połączeń gwintowych i integralność poduszek zawieszenia. W przypadku uszkodzenia elementów układu w wyniku korozji lub przepalenia, wymienia się je jako całość, gdyż tłumiki wraz z rurami stanowią całość nierozłączną.
POMOCNA WSKAZÓWKA: Okresowo sprawdzaj układ wydechowy. Jeżeli z układu wydechowego wydobywa się podwyższony poziom hałasu, należy sprawdzić jego szczelność. Aby to zrobić, uruchom silnik i sprawdź cały układ. Przesuwając dłonią po ewentualnych nieszczelnościach bez dotykania węzłów, natychmiast poczujesz ulatniający się gaz. W razie potrzeby wymienić zardzewiałe i spalone elementy.
OSTRZEŻENIE: Przed naprawą układu wydechowego poczekaj, aż ostygnie, ponieważ podczas pracy silnika robi się bardzo gorąco.
OSTRZEŻENIE: Spaliny są trujące i zatrucie następuje niezauważone, dlatego przed uruchomieniem silnika należy koniecznie otworzyć bramę garażową!
POMOCNA RADA: Jeśli wymiana uszkodzonego urządzenia na nowe nie jest możliwa, można tymczasowo przywrócić jego funkcjonalność, nakładając metalową łatkę na uszkodzone miejsce i zabezpieczając je opaskami lub drutem. Zaleca się podłożyć pod łatę arkusz azbestu.
POMOCNA RADA: Ponadto w sklepach z częściami samochodowymi sprzedawane są specjalne zestawy do regeneracji elementów układu wydechowego, za pomocą których można tymczasowo naprawić uszkodzenia układu przed dotarciem do serwisu samochodowego lub warsztatu.
Ta publikacja została zapożyczona ze strony internetowej: FORDBOOK.ru