Пиринач. 5.24 . Цат колектор: 1 - контролни сензори за концентрацију кисеоника у издувним гасовима; 2 - дијагностички сензори за концентрацију кисеоника у издувним гасовима
Издувни гасови се уклањају из мотора кроз колектор (пиринач. 5.24) (издувни колектор у комбинацији са претварачима), опционо 4 (пиринач. 5.25) и главна 2 пригушивача.
Пиринач. 5.25 . Чворови система издувних гасова који се налазе на дну каросерије: 1 - издувна цев; 2 – главни пригушивач; 3 - средња цев; 4 - додатни пригушивач
Колектор има два главна (менаџери) сензор концентрације кисеоника 1 (види сл. 5.24) И (после неутрализатора) два дијагностичка сензора 2.
Између прирубница главе цилиндра и колектора постављена је заптивна заптивка ојачана металом.
Пријемна цев додатног пригушивача 4 (види сл. 5.25) спојен на колектор, а његова излазна цев - са главним пригушивачем 2. Прикључци усисне и међуцеви 3 са додатним пригушивачем, као и међуцеви и издувне 1 цеви са главним пригушивачем су заварени и стога нерастављиви.. Прирубнички спој усисне цеви додатног пригушивача и колектора је заптивен металом ојачаним заптивком. Дакле, сви елементи издувног система, који се налазе на постољу каросерије, израђени су у једном комаду и не могу се одвојено демонтирати без употребе алата за сечење метала. Међутим, резервни делови се испоручују са појединачним елементима система, који се, када се монтирају на возило, спајају заваривањем или посебним спојницама.
Елементи система су окачени са каросерије на пет гумених јастука. Штавише, јастук а задњег вешања издувне цеви, јастук б вешања предњег дела главног пригушивача и три јастука у вешању колектора и задњег дела главни пригушивач имају другачији облик.
За заштиту мотора и основе каросерије од загревања елементима система, изнад колектора, додатних и главних пригушивача и изнад издувне цеви постављени су термички екрани од нетканог материјала отпорног на топлоту. Поред тога, изнад колектора је уграђен додатни челични термички екран.
Издувни систем не захтева посебно одржавање. Довољно је периодично проверавати поузданост затезања навојних спојева и интегритет јастучића за вешање. У случају оштећења елемената система, услед корозије или прегоревања, они се замењују као склоп, пошто су пригушивачи, заједно са цевима, јединице које се не могу одвојити.
ДОБАР САВЕТ: Повремено проверавајте издувни систем. Ако постоји повећан ниво буке из издувног система, проверите његову непропусност. Да бисте то урадили, покрените мотор и прегледајте цео систем. Прелазећи руком преко места могућег цурења, без додиривања чворова, одмах ћете осетити цурење гасова. По потреби замените зарђале и изгореле делове.
УПОЗОРЕЊЕ: Пре поправке издувног система, оставите га да се охлади јер постаје веома врућ када мотор ради.
УПОЗОРЕЊЕ: Издувни гасови су отровни, тровање њима настаје неприметно, стога пре покретања мотора у гаражи обавезно отворите капију!
КОРИСНИ САВЕТ: Ако је немогуће заменити неисправан склоп новим, можете привремено да вратите његове перформансе тако што ћете поставити металну закрпу на оштећено место и причврстити га стезаљкама или жицом. Препоручљиво је поставити азбестни лист испод фластера.
ДОБАР САВЕТ: Поред тога, продавнице ауто делова продају посебне комплете за реконструкцију компоненти издувног система, помоћу којих можете привремено да поправите оштећења на систему како бисте дошли до аутосервиса или гараже.
Коментари посетилаца