Riža. 5.24 . Catcollector: 1 - kontrolni senzori za koncentraciju kisika u ispušnim plinovima; 2 - dijagnostički senzori za koncentraciju kisika u ispušnim plinovima
Ispušni plinovi se odvode iz motora kroz kolektor (riža. 5.24) (ispušna grana u kombinaciji s pretvaračima), izborno 4 (riža. 5.25) i glavna 2 prigušivača.
Riža. 5.25 . Čvorovi sustava ispušnih plinova koji se nalaze na dnu tijela: 1 - ispušna cijev; 2 - glavni prigušivač; 3 - međucijev; 4 - dodatni prigušivač
Kolektor ima dva glavna (menadžeri) senzor koncentracije kisika 1 (vidi sl. 5.24) i (nakon neutralizatora) dva dijagnostička senzora 2.
Između prirubnica glave cilindra i kolektora ugrađena je brtvena brtva ojačana metalom.
Prihvatna cijev dodatnog prigušivača 4 (vidi sl. 5.25) spojen na kolektor, a njegova izlazna cijev - s glavnim prigušivačem 2. Spojevi usisne i međucijevi 3 s dodatnim prigušivačem, kao i međucijevi i ispušne 1 cijevi s glavnim prigušivačem su zavareni i stoga nerastavljivi. Prirubnički spoj usisne cijevi dodatnog prigušivača i kolektora zabrtvljen je brtvom ojačanom metalom. Dakle, svi elementi ispušnog sustava, koji se nalaze na dnu karoserije, izrađeni su u jednom komadu i ne mogu se zasebno rastaviti bez upotrebe alata za rezanje metala. Međutim, rezervni dijelovi se isporučuju s pojedinačnim elementima sustava, koji su, kada su montirani na vozilo, povezani zavarivanjem ili posebnim spojkama.
Elementi sustava obješeni su o tijelo na pet gumenih jastuka. Osim toga, jastuk a stražnjeg ovjesa ispušne cijevi, jastuk b ovjesa prednjeg dijela glavnog prigušivača i tri jastuka u ovjesu kolektora i stražnjeg dijela glavni prigušivač ima drugačiji oblik.
Za zaštitu motora i baze tijela od zagrijavanja elementima sustava, iznad kolektora, dodatnih i glavnih prigušivača i iznad ispušne cijevi ugrađeni su toplinski zasloni od netkanog materijala otpornog na toplinu. Osim toga, iznad kolektora je ugrađen dodatni čelični toplinski zaslon.
Ispušni sustav ne zahtijeva posebno održavanje. Dovoljno je povremeno provjeravati pouzdanost zatezanja navojnih spojeva i cjelovitost ovjesnih jastučića. U slučaju oštećenja elemenata sustava, zbog korozije ili izgaranja, oni se zamjenjuju kao sklop, budući da su prigušivači zajedno s cijevima neodvojive jedinice.
DOBAR SAVJET: Povremeno provjerite ispušni sustav. Ako postoji povećana razina buke iz ispušnog sustava, provjerite njegovu nepropusnost. Da biste to učinili, pokrenite motor i pregledajte cijeli sustav. Prelazeći rukom preko mjesta mogućeg curenja, bez dodirivanja čvorova, odmah ćete osjetiti curenje plinova. Ako je potrebno, zamijenite zahrđale i spaljene dijelove.
UPOZORENJE: Prije popravka ispušnog sustava, ostavite ga da se ohladi jer postaje jako vruć dok motor radi.
UPOZORENJE: Ispušni plinovi su otrovni, trovanje njima se događa neprimjetno, stoga prije pokretanja motora u garaži obavezno otvorite vrata!
KORISAN SAVJET: Ako je neispravni sklop nemoguće zamijeniti novim, možete privremeno vratiti njegovu izvedbu nanošenjem metalnog flastera na oštećeno mjesto i pričvršćivanjem stezaljkama ili žicom. Preporuča se staviti azbestnu ploču ispod flastera.
DOBAR SAVJET: Osim toga, u trgovinama autodijelovima prodaju se posebni setovi za obnovu komponenti ispušnog sustava, s kojima možete privremeno popraviti oštećenje sustava kako biste mogli doći do servisa ili garaže.
Komentari posjetitelja