Crtež. 5.24. Cat kolektor: 1 – kontrolni senzori za koncentraciju kisika u ispušnim plinovima; 2 – dijagnostički senzori za koncentraciju kisika u ispušnim plinovima
Ispušni plinovi se uklanjaju iz motora kroz katodni kolektor (Sl. 5.24) (ispušni razvodnik u kombinaciji s neutralizatorima), dodatna 4 (Sl. 5.25) i glavna 2 prigušivača.
Crtež. 5.25. Komponente sustava ispušnih plinova smještene na dnu karoserije: 1 – ispušna cijev; 2 – glavni prigušivač; 3 – međucijev; 4 – dodatni prigušivač
Katalitički kolektor opremljen je s dva glavna (kontrolna) senzora koncentracije kisika 1 (vidi sl. 5.24) i (nakon neutralizatora) dva dijagnostička senzora 2.
Između prirubnica glave cilindra i katalitičkog kolektora ugrađena je brtvena brtva ojačana metalom.
Usisna cijev dodatnog prigušivača 4 (vidi sl. 5.25) povezana je s katalitičkim kolektorom, a njegova ispušna cijev povezana je s glavnim prigušivačem 2. Priključci usisne i srednje cijevi 3 s dodatnim prigušivačem, kao i srednje i ispušne cijevi 1 s glavnim prigušivačem su zavarene i stoga se ne mogu odvojiti. Prirubnički spoj usisne cijevi dodatnog prigušivača i katalitičkog kolektora zabrtvljen je brtvom ojačanom metalom. Dakle, svi elementi ispušnog sustava koji se nalaze na dnu karoserije izrađeni su kao jedan komad i ne mogu se pojedinačno rastaviti bez upotrebe alata za rezanje metala. Međutim, rezervni dijelovi se isporučuju s pojedinačnim elementima sustava, koji su, kada su ugrađeni na vozilo, povezani zavarivanjem ili posebnim spojkama.
Elementi sustava obješeni su o tijelo na pet gumenih jastuka. Štoviše, jastuk i stražnji ovjes ispušne cijevi, jastuk b ovjesi prednjeg dijela glavnog prigušivača i tri jastuka ovjesa kolektora i stražnjeg dijela glavnog prigušivača imaju različite oblike.
Za zaštitu motora i baze karoserije od zagrijavanja elementima sustava, toplinski zasloni od netkanog materijala otpornog na toplinu ugrađeni su iznad katalizatora, dodatnih i glavnih prigušivača i iznad ispušne cijevi. Osim toga, iznad katalitičkog kolektora ugrađen je dodatni čelični toplinski zaslon.
Ispušni sustav ne zahtijeva posebno održavanje. Dovoljno je povremeno provjeravati pouzdanost zatezanja navojnih spojeva i cjelovitost jastuka ovjesa. U slučaju oštećenja elemenata sustava, zbog korozije ili izgaranja, oni se zamjenjuju kao sklop, budući da su prigušivači zajedno s cijevima neodvojive jedinice.
KORISAN SAVJET: Povremeno provjerite ispušni sustav. Ako postoji povećana razina buke iz ispušnog sustava, provjerite njegovu nepropusnost. Da biste to učinili, pokrenite motor i pregledajte cijeli sustav. Prelazeći rukom preko mogućih curenja bez dodirivanja čvorova, odmah ćete osjetiti curenje plinova. Ako je potrebno, zamijenite zahrđale i izgorjele dijelove.
UPOZORENJE: Prije popravka ispušnog sustava, ostavite ga da se ohladi jer postaje jako vruć kada motor radi.
UPOZORENJE: Ispušni plinovi su otrovni i do trovanja dolazi neprimjetno, stoga prije paljenja motora obavezno otvorite garažna vrata!
KORISNI SAVJET: Ako neispravnu jedinicu nije moguće zamijeniti novom, možete privremeno vratiti njezinu funkcionalnost nanošenjem metalnog flastera na oštećeno mjesto i pričvršćivanjem stezaljkama ili žicom. Preporuča se staviti azbestnu ploču ispod flastera.
KORISNI SAVJETI: Osim toga, u trgovinama autodijelovima prodaju se posebni setovi za obnavljanje komponenti ispušnog sustava, s kojima možete privremeno popraviti oštećenje sustava kako biste došli do autoservisa ili garaže.