Kreslenie. 5.24. Cat kolektor: 1 – kontrolné snímače koncentrácie kyslíka vo výfukových plynoch; 2 – diagnostické snímače koncentrácie kyslíka vo výfukových plynoch
Výfukové plyny sú z motora odvádzané cez katódový zberač (obr. 5.24) (výfukové potrubie kombinované s neutralizátormi), prídavné 4 (obr. 5.25) a hlavné 2 tlmiče.
Kreslenie. 5.25. Komponenty výfukového systému umiestnené na základni karosérie: 1 – výfukové potrubie; 2 – hlavný tlmič výfuku; 3 – medzirúrka; 4 – prídavný tlmič výfuku
Katalytický kolektor je vybavený dvoma hlavnými (riadiacimi) snímačmi koncentrácie kyslíka 1 (pozri obr. 5.24) a (za neutralizátormi) dvoma diagnostickými snímačmi 2.
Medzi príruby hlavy valcov a katalytický kolektor je namontované kovom vystužené tesniace tesnenie.
Nasávacie potrubie prídavného tlmiča 4 (pozri obr. 5.25) je spojené s katalytickým kolektorom a jeho výfukové potrubie je spojené s hlavným tlmičom 2. Prípojky sacieho a medziľahlého potrubia 3 s prídavným tlmičom, ako aj medziľahlé a výfukové potrubie 1 s hlavným tlmičom výfuku sú zvárané, a preto sú neoddeliteľné. Prírubové spojenie sacieho potrubia prídavného tlmiča výfuku a katalytického kolektora je utesnené kovom vystuženým tesnením. Všetky prvky výfukového systému umiestnené na základni karosérie sú teda vyrobené ako jeden kus a nie je možné ich jednotlivo demontovať bez použitia kovoobrábacích nástrojov. K jednotlivým prvkom systému sú však dodávané náhradné diely, ktoré sa pri montáži na vozidlo spájajú zváraním alebo špeciálnymi spojkami.
Prvky systému sú zavesené na karosérii na piatich gumených vankúšoch. Navyše vankúš a zadné zavesenie výfukového potrubia, vankúš b závesy prednej časti hlavného tlmiča a troch závesných vankúšov zberača a zadnej časti hlavného tlmiča majú rôzne tvary.
Na ochranu motora a spodnej časti karosérie pred zahrievaním prvkami systému sú nad katalyzátorom, prídavnými a hlavnými tlmičmi a nad výfukovým potrubím inštalované tepelné clony z tepelne odolného netkaného materiálu. Okrem toho je nad katalytickým kolektorom inštalovaná prídavná oceľová tepelná clona.
Výfukový systém nevyžaduje špeciálnu údržbu. Stačí pravidelne kontrolovať spoľahlivosť utiahnutia závitových spojov a integritu závesných vankúšov. V prípade poškodenia prvkov systému koróziou alebo vyhorením sa vymieňajú ako celok, pretože tlmiče spolu s potrubím sú neoddeliteľné jednotky.
UŽITOČNÁ RADA: Pravidelne kontrolujte výfukový systém. Ak je zvýšená hladina hluku z výfukového systému, skontrolujte jeho tesnosť. Za týmto účelom naštartujte motor a skontrolujte celý systém. Prechádzaním rukou po prípadných únikoch bez toho, aby ste sa dotkli uzlov, okamžite pocítite únik plynov. V prípade potreby vymeňte zhrdzavené a vyhorené komponenty.
VAROVANIE: Pred opravou výfukového systému ho nechajte vychladnúť, pretože sa pri bežiacom motore veľmi zahrieva.
UPOZORNENIE: Výfukové plyny sú jedovaté a k otrave dochádza nepozorovane, preto pred naštartovaním motora nezabudnite otvoriť dvere garáže!
UŽITOČNÁ RADA: Ak nie je možné vymeniť chybnú jednotku za novú, môžete jej funkčnosť dočasne obnoviť priložením kovovej záplaty na poškodené miesto a zaistením pomocou svoriek alebo drôtu. Pod náplasť sa odporúča umiestniť azbestový list.
UŽITOČNÁ RADA: Okrem toho predajne autodielov predávajú špeciálne súpravy na obnovu komponentov výfukového systému, pomocou ktorých môžete dočasne opraviť poškodenie systému, aby ste sa dostali do autoservisu alebo garáže.
(Pôvodný článok si môžete pozrieť na portáli www.fordbook.ru)