Orez. 5.24. Catcollector: 1 - senzori de control pentru concentrația de oxigen în gazele de eșapament; 2 - senzori de diagnosticare pentru concentrația de oxigen în gazele de eșapament
Gazele de eșapament sunt îndepărtate din motor prin colector (orez. 5.24) (galeria de evacuare combinată cu convertoare), opțional 4 (orez. 5.25) și principalele 2 amortizoare.
Orez. 5.25. Nodurile sistemului de gaze de evacuare situate pe baza caroseriei: 1 - conducta de evacuare; 2 – toba de eșapament principală; 3 - conducta intermediara; 4 - toba de eșapament suplimentară
Colectorul are două principale (managerii) senzor de concentrație de oxigen 1 (vezi fig. 5.24) Și (după neutralizatori) doi senzori de diagnosticare 2.
O garnitură de etanșare armată cu metal este instalată între flanșele chiulasei și colector.
Conducta de primire a amortizorului suplimentar 4 (vezi fig. 5.25) conectat la colector, iar conducta de evacuare a acestuia - cu toba principală de eșapament 2. Conexiunile conductelor de admisie și intermediare 3 cu o toba suplimentară, precum și conductele intermediare și de evacuare 1 cu toba principală sunt sudate și, prin urmare, neseparabile. Conexiunea cu flanșă a conductei de admisie a tobei de eșapament suplimentară și a colectorului este etanșată cu o garnitură armată cu metal. Astfel, toate elementele sistemului de evacuare, situate pe baza caroseriei, sunt realizate dintr-o singură bucată și nu pot fi demontate separat fără utilizarea unei unealte de tăiere a metalelor. Cu toate acestea, piesele de schimb sunt furnizate cu elemente individuale ale sistemului, care, atunci când sunt montate pe un vehicul, sunt conectate prin sudură sau cuplaje speciale.
Elementele sistemului sunt suspendate de corp pe cinci perne de cauciuc. Mai mult, perna și suspensia din spate a țevii de evacuare, perna b suspensia părții din față a tobei de eșapament principal și trei perne în suspensia colectorului și partea din spate a tobei de eșapament principal au o formă diferită.
Pentru a proteja motorul și baza caroseriei de încălzirea de către elementele sistemului, ecranele termice din material nețesut rezistent la căldură sunt instalate deasupra colectorului, a amortizoarelor suplimentare și principale și deasupra țevii de evacuare. În plus, deasupra colectorului este instalat un ecran termic suplimentar din oțel.
Sistemul de evacuare nu necesită întreținere specială. Este suficient să verificați periodic fiabilitatea strângerii conexiunilor filetate și integritatea plăcuțelor de suspensie. În caz de deteriorare a elementelor sistemului, prin coroziune sau ardere, acestea sunt înlocuite ca un ansamblu, întrucât amortizoarele, împreună cu țevile, sunt unități neseparabile.
SFAT BUN: Verificați periodic sistemul de evacuare. Dacă există un nivel de zgomot crescut de la sistemul de evacuare, verificați etanșeitatea acestuia. Pentru a face acest lucru, porniți motorul și inspectați întregul sistem. Trecând mâna peste locurile unei posibile scurgeri, fără a atinge nodurile, veți simți imediat scurgerea gazelor. Dacă este necesar, înlocuiți piesele ruginite și arse.
AVERTISMENT: Înainte de a repara sistemul de evacuare, lăsați-l să se răcească deoarece devine foarte fierbinte când motorul este pornit.
AVERTISMENT: Gazele de eșapament sunt otrăvitoare, otrăvirea cu acestea se produce imperceptibil, prin urmare, înainte de a porni motorul în garaj, asigurați-vă că deschideți poarta!
SFAT UTIL: Dacă este imposibil să înlocuiți un ansamblu defect cu unul nou, îi puteți restabili temporar performanța aplicând un plasture metalic pe zona deteriorată și fixându-l cu cleme sau sârmă. Este recomandat să puneți o foaie de azbest sub plasture.
SFAT BUN: În plus, magazinele de piese auto vând truse speciale pentru reconstrucția componentelor sistemului de evacuare, cu ajutorul cărora puteți repara temporar deteriorarea sistemului pentru a ajunge la un service auto sau garaj.
Comentariile vizitatorilor