Figura. 5.24. Cat colector: 1 – senzori de control pentru concentrația de oxigen în gazele de eșapament; 2 – senzori de diagnosticare pentru concentrația de oxigen în gazele de eșapament
Gazele de eșapament sunt îndepărtate din motor prin colectorul catodic (Fig. 5.24) (colectorul de evacuare combinat cu neutralizatoare), 4 suplimentare (Fig. 5.25) și 2 amortizoare principale.
Figura. 5.25. Componentele sistemului de evacuare gaze situate pe baza caroseriei: 1 – conducta de evacuare; 2 – toba de eșapament principală; 3 – conductă intermediară; 4 – toba de eșapament suplimentară
Colectorul catalitic este echipat cu doi senzori principali (de control) de concentrație de oxigen 1 (vezi Fig. 5.24) și (după neutralizatoare) doi senzori de diagnosticare 2.
O garnitură de etanșare armată cu metal este instalată între flanșele chiulasei și colectorul catalitic.
Conducta de admisie a tobei de eșapament suplimentară 4 (vezi Fig. 5.25) este conectată la colectorul catalitic, iar conducta de evacuare a acesteia este conectată la toba de eșapament principală 2. Conexiunile conductelor de admisie și intermediare 3 cu toba de eșapament suplimentară, precum și țevile intermediare și de evacuare 1 cu toba de eșapament principal sunt sudate și deci neseparabile. Conexiunea cu flanșă a țevii de admisie a tobei suplimentare și colectorul catalitic este etanșată cu o garnitură armată cu metal. Astfel, toate elementele sistemului de evacuare situate pe baza caroseriei sunt realizate dintr-o singură piesă și nu pot fi demontate individual fără utilizarea sculelor de tăiere a metalelor. Cu toate acestea, piesele de schimb sunt furnizate cu elemente individuale ale sistemului, care, atunci când sunt instalate pe un vehicul, sunt conectate prin sudură sau cuplaje speciale.
Elementele sistemului sunt suspendate de corp pe cinci perne de cauciuc. Mai mult, perna și suspensia din spate a țevii de evacuare, perna b suspensiile părții din față a tobei de eșapament principal și ale celor trei perne de suspensie ale colectorului de cat și din spate a tobei de eșapament principal au forme diferite.
Pentru a proteja motorul și baza caroseriei de încălzirea de către elementele sistemului, ecranele termice din material nețesut rezistent la căldură sunt instalate deasupra convertorului catalitic, a amortizoarelor suplimentare și principale și deasupra țevii de eșapament. În plus, un ecran termic suplimentar din oțel este instalat deasupra colectorului catalitic.
Sistemul de evacuare nu necesită întreținere specială. Este suficient să verificați periodic fiabilitatea strângerii conexiunilor filetate și integritatea pernelor de suspensie. În cazul deteriorării elementelor sistemului, prin coroziune sau ardere, acestea sunt înlocuite ca un ansamblu, deoarece amortizoarele împreună cu țevile sunt unități neseparabile.
SFAT UTIL: Verificați periodic sistemul de evacuare. Dacă există un nivel de zgomot crescut de la sistemul de evacuare, verificați etanșeitatea acestuia. Pentru a face acest lucru, porniți motorul și inspectați întregul sistem. Trecându-ți mâna peste posibile scurgeri fără a atinge nodurile, vei simți imediat scurgerea de gaze. Dacă este necesar, înlocuiți componentele ruginite și arse.
AVERTISMENT: Înainte de a repara sistemul de evacuare, lăsați-l să se răcească deoarece devine foarte fierbinte când motorul este pornit.
AVERTISMENT: Gazele de eșapament sunt otrăvitoare și otrăvirea are loc neobservată, așa că asigurați-vă că deschideți ușa garajului înainte de a porni motorul!
SFAT UTIL: Dacă este imposibil să înlocuiți unitatea defectă cu una nouă, îi puteți restabili temporar funcționalitatea aplicând un plasture metalic pe zona deteriorată și fixându-l cu cleme sau sârmă. Este recomandat să puneți o foaie de azbest sub plasture.
SFAT UTIL: În plus, magazinele de piese auto vând kituri speciale pentru refacerea componentelor sistemului de evacuare, cu ajutorul cărora puteți repara temporar deteriorarea sistemului pentru a ajunge la un centru de service auto sau garaj.