Veți avea nevoie de: o cheie de 13", o șurubelniță cu lamă plată.
1. Deconectați flanșele colectorului catalitic și toba de eșapament suplimentară (vezi "Demontarea, instalarea colectorului catalitic și înlocuirea garniturii acestuia").
2. Scoateți pernele din suporturile din spatele amortizorului principal..
3. ...și țeava de eșapament, apoi scoateți toba principală și suplimentară din mașină.
NOTĂ: Perna de suspensie a părții frontale a eșapei de eșapament principal a fost scoasă din suportul acesteia înainte de a separa flanșele convertizorului catalitic și toba de eșapament suplimentară (vezi paragraful 1).
4. Montați amortizorul principal și suplimentar în ordinea inversă a demontării. Asigurați-vă că înlocuiți garnitura de etanșare dintre flanșele colectorului catalitic și toba de eșapament suplimentară cu una nouă. Pentru a facilita instalarea pernelor de suspensie a sistemului, lubrifiați suporturile tobei de eșapament principal și ale țevii de evacuare cu o soluție de săpun.
NOTĂ: Toba de eșapament principală și suplimentară cu țevi pot fi furnizate separat ca piese de schimb. Mai mult, țevile pot avea evazare la capetele cu diametru crescut pentru o legătură telescopică sau să nu aibă evazare pentru o îmbinare cap la cap. În ambele cazuri, pentru a înlocui elementul deteriorat, este necesar să tăiați conducta care le conectează la loc, de exemplu, cu o polizor de suprafață ("șlefuit"), plasând un nou element în apropiere pentru a determina locația tăieturii. Mai mult, pentru o conexiune telescopică, trebuie să tăiați țeava cu o marjă necesară pentru a introduce țeava veche în cea nouă, iar pentru o conexiune cap la cap - fără marjă. În primul caz, țevile sunt conectate folosind o clemă, iar în al doilea - prin sudare sau un cuplaj de tranziție.