Неутрализација издувних гасова

Пример Duratec-HR: два ламбда сензора у карбураторским моторима

1 - Пре-укључени ламбда сензор, 2 - ламбда сензор након укључивања,	3 - катализатор, 4 — Додатни пригушивач буке.

Хемијски чини до 90% компоненти издувних гасова безопасним: тросмерни катализатор

1 од 2 ЦО О ₂ добија се ЦО ₂; од 2Ц ₂ Н₆ 7О ₂ је постало 4СО ₂ 6 Н ₂ О; из 2NO 2CO испоставља се Н ₂CO₂.

1 — Ламбда сензор, 2 - керамички монолит, 3 - еластични метални плексус,	4 - дупле посуде које садрже топлоту, 5 - Платинум-родијум премаз, 6 - Керамичко или метално носеће тело.

Гориво се углавном састоји од компоненти као што су угљеник и водоник. Када сагорева у мотору, угљеник се комбинује са кисеоником из ваздуха и формира угљен-диоксид (ЦО₂), а водоник (Х) са истим кисеоником (О₂) ствара воду (Х2О). Један литар горива производи приближно 0,9 литара воде. Уклања се као "невидљива" водена пара из издувног система. Међутим, зими, током хладног старта, често можете посматрати беле издувне облаке - индиректан знак кондензоване воде.

Mondeo са регулационим катализатором – дизел са оксидационим катализатором – све Mondeo са системом рециркулације издувних гасова

Све Mondeo данас се бензински мотори покрећу са једним регулационим катализатором, укључујући систем за рециркулацију издувних гасова. Напротив, дизел опције имају један оксидациони катализатор и систем за рециркулацију издувних гасова. Контролни катализатор смањује удео угљен моноксида за приближно 85%, угљоводоника за 80% и азотних оксида за скоро 70%. Катализатор оксидације оставља саме азотне оксиде (рециркулацијски систем размишља о томе). Ознака "регулисана" означава да се емисије издувних гасова, за разлику од оних са оксидационим катализатором, активно мере током рада и коригују у оквиру минимума који захтевају прописи. Са повећањем пређене удаљености (километраже), сваки катализатор, међутим, губи свој "утицај".

Мери садржај кисеоника у издувним гасовима - ламбда сонда

Да би се смањило време реакције "отровне сланине", у Mondeo сензор кисеоника је уграђен директно у колектор издувних гасова и иза катализатора. Континуирано анализира садржај преосталог кисеоника у издувном гасу. Он шаље своје "информације" електронској контролној јединици: у зависности од тренутних мерења, компјутер на возилу подешава састав смеше ваздух-гориво (слабо, богато). Ово се ради у низу који се брзо мења. Вишак ваздуха за сагоревање угљоводоника, недостатак ваздуха за смањење азотних оксида. "регулисани" издувни гасови пролазе кроз катализатор, који их – као што је већ поменуто – претвара у угљен-диоксид, водену пару и азот.

Радне температуре катализатора

Да би катализатор и ламбда сонда функционисали, морају бити достигнуте њихове радне температуре (катализатор: око 300°Ц). Овај рад се обавља врућим издувним гасом у трајању од 25–80 секунди. Међутим, ова два елемента реагују веома осетљиво на превелику топлоту. На пример, када се несагорели остаци мешавине горива запале у врућем катализатору (премашај паљења), унутрашње температуре могу порасти до опасних нивоа. Константна температура око 1200°Ц може прерано да стари катализатор на температурама изнад 1400°Ц, керамичко тело се топи и ламбда сонда постаје превише врућа. Отопљени катализатор се може "изложити" уз помоћ "добрих ушију" шиштањем издувних гасова – то је због повећаног повратног притиска издувних гасова – и изненадних губитака снаге. Одмах почните да сазнате разлоге, иначе нови катализатор под вашим Mondeo биће кратак век и издувни вентили у глави цилиндра ће прегорети за врло кратко време.

Обратите пажњу на прескакање паљења: посебно када мењате високе брзине или возите низ планинске путеве у режиму принудног празног хода - ако се чују звуци из издувног система, темељно сазнајте узрок ове појаве.

ПРАКТИЧНИ САВЕТИ

Цаталист Хандлинг Ако у Mondeo – обично због испражњеног акумулатора – постоје проблеми при паљењу, немојте возити, померати или вући аутомобил. У овом случају, много неизгорелог горива може ући у катализатор и оштетити га. Неуспех у паљењу или погрешно паљење указује на проблем са системом паљења. Потребно је брзо утврдити разлог за ово или позвати свог Mondeo специјалиста са мерном опремом. Пре уградње нове заштите подвозја, добро "запакујте" катализатор, иначе постоји непосредна опасност од пожара. Повремено такође проверите да ли термичка заштита изнад катализатора има оштећења. Издувни систем који пропушта (изгореле заптивке, температурне пукотине, дефекти рђе, итд.) испред ламбда сензора искривљује резултате мерења (повећан садржај кисеоника). Електронска контрола мотора стога даје команду за обогаћивање смеше. Грешка у електронској јединици узрокује повећану потрошњу горива и превремено старење катализатора.