Издувни системи у раним данима аутомобилске индустрије имали су само задатак да смање буку сагоревања "експлозивног мотора" и да издувне гасове шаљу у атмосферу – то је било тада. Од осамдесетих година прошлог века, издувни систем је почео да обавља још један "посао": катализатори у издувном систему апсорбују скоро 90% токсичних материја. Фабрика Mondeo опремљен је вишекомпонентним издувним системом.
Могућност замене издувног система Ford покривени одговарајућим сервисним центрима. За уградњу сервисних јединица, радна јединица се "подељује" дуж одговарајућих прирубница и убацује се нови део са новом заптивком. Током уградње, цела инсталација је окачена на нове гумене држаче.
Комплетна уградња 1.8Л/2.0Л мотора
 |
|
1 - Флексибилна цев,
|
4 — Пригушивач са крајњом цеви,
|
Комплетна уградња 2,5 л V6 мотор
 |
|
1 — Издувни колектор са флексибилном међуцевом,
|
3 — Ламбда сензор,
|
Комплетна инсталација Mondeo DI
 |
|
1 - катализатор оксидације,
|
3 - Пригушивач са крајњом цеви. |
Траје око 70.000 километара – издувни систем Mondeo
Наравно, животни век издувног система у великој мери зависи од услова коришћења вашег Mondeo. Ако се углавном крећете по граду и то углавном на кратким удаљеностима, онда у вашим пригушивачима можете пронаћи много више "поједеног" кондензата, чађи и агресивних киселина. Приликом вожње на великим удаљеностима, стално добро загрејани издувни систем има значајно продужен радни век. Међутим, по правилу, издувни систем Mondeo издржава све неугодне услове рада на око 70.000 километара.
- Предњи део издувног система са катализатором одолијева рђи ефикасније од осталих компоненти. Разлог: Издувни гасови у овом делу имају температуре од 800 до 1000°Ц, због чега прскање воде и кондензат много брже испаравају.
- На свом путу кроз међуодбојни пригушивач и крајњи пригушивач до крајње цеви, издувни гасови се стално хладе. У атмосферу улазе, у зависности од природе рада (бензин, дизел) са температурама од приближно 150 – 300°Ц. У овом случају, већина кондензата се сакупља у крајњем пригушивачу. Мешавина остатака сагоревања и агресивних киселина тако уништава пригушивач изнутра ка споља.
- Чим хладна прскана вода "испере" издувни систем испод дна аутомобила, долази до јаких температурних флуктуација. Када возите на велике удаљености, они више оптерећују предње делове инсталације. Ово, упркос флексибилном међуелементу, може довести до потпуног уништења цеви или појаве танких пукотина величине длаке.
- Прскана вода и слана вода изазивају рђу споља. Поред тога, удари камена и други спољни утицаји, на пример, инсталација која додирује коловоз, подједнако су тешки за издувни систем. Уз све ово, додају се и штетне фреквенције вибрација које, на пример, могу довести до ломљивости и пукотина у висећим гуменим омчама.
То је ствар искуства – овако професионалац "обради" издувни систем
Оксидирани метал се не може поуздано заварити дуго времена. Због тога успех поправке зарђалог издувног система најчешће не траје дуго. Гит и завој трају мало дуже, али кородирани метал, како је пракса показала, убрзо се поново појављује у близини места поправке. У издувним системима са више од једног пригушивача, није неуобичајено да након замене првог пригушивача, други мора да се "опали" након неколико месеци. Због тога се у радионицама најчешће комплетно замењује цео систем. Међутим, пре него што почнете са поправком, прегледајте издувни систем и затим одлучите да ли ћете заменити целу инсталацију или поједине компоненте.