Sistemele de evacuare din primele zile ale industriei auto aveau doar sarcina de a reduce zgomotul de combustie al unui "motor exploziv" și de a trimite gaze de eșapament în atmosferă - așa a fost atunci. Începând cu anii optzeci ai secolului trecut, sistemul de evacuare a început să îndeplinească o altă "trebă": catalizatorii din sistemul de evacuare absorb aproape 90% din substanțele toxice. Mondeo din fabrică este echipat cu un sistem de evacuare cu mai multe componente.
Ford acoperă posibilitatea înlocuirii sistemului de evacuare cu centre de service corespunzătoare. Pentru a instala unități de service, unitatea de lucru este "împărțită" de-a lungul flanșelor corespunzătoare și o nouă piesă este introdusă cu o nouă garnitură. În timpul instalării, întreaga instalație este suspendată pe suporturi de cauciuc noi.
Instalarea completă a motorului de 1.8L/2.0L
 |
|
1 - Tub flexibil,
|
4 — Toba de eșapament cu tub de capăt,
|
Instalare completă a motorului V6 de 2,5 L
 |
|
1 — Colector de evacuare cu un tub intermediar flexibil,
|
3 — Sonda lambda,
|
Instalare completă Mondeo DI
 |
|
1 - catalizator de oxidare,
|
3 - Toba de eșapament cu țeavă de capăt. |
Durează aproximativ 70.000 de kilometri - sistem de evacuare Mondeo
Desigur, durata de viață a sistemului de evacuare depinde în mare măsură de condițiile în care este utilizat Mondeo-ul tău. Dacă vă deplasați în principal prin oraș și în principal pe distanțe scurte, atunci puteți găsi mult mai mult condens "mâncat", funingine și acizi agresivi în amortizoarele dumneavoastră. Când conduceți pe distanțe lungi, un sistem de evacuare bine încălzit în mod constant are o durată de viață semnificativ crescută. Cu toate acestea, de regulă, un sistem de evacuare Mondeo va rezista la toate condițiile de funcționare neplăcute pentru aproximativ 70.000 de kilometri.
- Partea frontală a sistemului de evacuare cu catalizator rezistă la rugină mai eficient decât alte componente. Motiv: Gazele de eșapament au temperaturi de 800 până la 1000°C în această parte, datorită cărora apa pulverizată și condensul se evaporă mult mai repede.
- Pe drumul său prin amortizorul de zgomot de reflexie intermediar și amortizorul de zgomot de capăt către conducta de capăt, gazele de eșapament sunt răcite în mod constant. Intră în atmosferă, în funcție de natura operațiunii (benzină, motorină) cu temperaturi de aproximativ 150 – 300°C. În acest caz, cea mai mare parte a condensului se adună în toba de eșapament. Amestecul de reziduuri de ardere și acizi agresivi distruge astfel toba de eșapament din interior spre exterior.
- De îndată ce apa rece de pulverizare "spălă" sistemul de evacuare de sub partea de jos a mașinii, apar fluctuații puternice de temperatură. Atunci când conduceți pe distanțe lungi, acestea pun mai mult stres pe părțile din față ale instalației. Acest lucru, în ciuda elementului intermediar flexibil, poate duce la distrugerea completă a tubului sau la apariția unor fisuri subțiri de dimensiunea unui fir de păr.
- Apa stropită și apa sărată provoacă rugina la exterior. În plus, impacturile cu pietre și alte influențe externe, de exemplu, instalația care atinge drumul, sunt la fel de dificile pentru sistemul de evacuare. Pe lângă toate acestea, se adaugă frecvențe de vibrații dăunătoare, care, de exemplu, pot duce la fragilitate și fisuri în buclele de cauciuc suspendate.
Este o chestiune de experiență – așa "procesează" un profesionist un sistem de evacuare
Metalul oxidat nu poate fi sudat în mod fiabil pentru o lungă perioadă de timp. Prin urmare, succesul reparării unui sistem de evacuare ruginit cel mai adesea nu durează mult. Chitul și bandajul durează puțin mai mult, dar metalul corodat, după cum a arătat practica, reapare curând în apropierea locurilor de reparație. În sistemele de evacuare cu mai mult de o tobă de eșapament, nu este neobișnuit ca după înlocuirea primei tobe de eșapament, a doua trebuie să fie "deprinsă" după câteva luni. Prin urmare, în ateliere, întregul sistem este cel mai adesea înlocuit complet. Cu toate acestea, înainte de a începe reparațiile, inspectați sistemul de evacuare și apoi decideți dacă înlocuiți întreaga instalație sau componentele individuale.
Acest articol a fost împrumutat de pe site-ul web: www.FordBook.ru