Неутрализация на отработените газове (Mondeo 3)

Пример за Duratec-HR: две ламбда сонди в карбураторни двигатели

1 - Предварително превключен ламбда сонда, 2 - ламбда сонда след включване,	3 - Катализатор, 4 — Допълнителен шумозаглушител.

Химически прави до 90% от компонентите на отработените газове безвредни: трипътен каталитичен конвертор

1 от 2 CO O ₂ се получава CO ₂; от 2C ₂ N₆ 7О ₂ стана 4СО ₂ 6 Н ₂ О; от 2NO 2CO получаваме N ₂ CO ₂.

1 - ламбда сензор, 2 - Керамичен монолит, 3 - Еластичен метален плексус,	4 - Топлосъдържащи двойни купи, 5 - платинено-родиево покритие, 6 - Керамично или метално носещо тяло.

Горивото се състои главно от компоненти като въглерод и водород. Когато се изгаря в двигател, въглеродът се комбинира с кислорода от въздуха, за да образува въглероден диоксид (CO₂), а водородът (H) със същия кислород (O₂) създава вода (H₂O). Един литър гориво произвежда приблизително 0,9 литра вода. Отстранява се като "невидима" водна пара от изпускателната система. Но през зимата, по време на студен старт, често можете да наблюдавате бели облаци от отработените газове - косвен знак за кондензирана вода.

Mondeo с контролен катализатор – дизел с окислителен катализатор – всички Mondeo с EGR

Всички Mondeo с бензинови двигатели днес се движат с един регулиращ катализатор, включително системата за рециркулация на отработените газове. Напротив, дизеловите опции имат на борда един окислителен катализатор и система за рециркулация на отработените газове. Контролният катализатор намалява дела на въглеродния окис с приблизително 85%, въглеводородите с 80% и азотните оксиди с почти 70%. Окислителният катализатор оставя азотните оксиди сами (системата за рециркулация мисли за това). Обозначението "регулиран" показва, че емисиите на отработени газове, за разлика от тези с окислителен катализатор, се измерват активно по време на работа и се коригират в рамките на минимума, изискван от разпоредбите. С увеличаване на изминатото разстояние (пробег), всеки катализатор обаче губи своето "влияние".

Измерва съдържанието на кислород в отработените газове - ламбда сонда

За да се намали времето за реакция на "отровната сланина", Mondeo интегрира кислороден сензор директно в изпускателния колектор и зад катализатора. Той непрекъснато анализира съдържанието на остатъчен кислород в отработените газове. Той изпраща своята "информация" към електронния блок за управление: в зависимост от текущите измервания, бордовият компютър задава състава на сместа въздух-гориво (бедна, богата). Това се прави в бързо променяща се последователност. Излишък на въздух за изгаряне на въглеводороди, липса на въздух за намаляване на азотните оксиди. "Регулираните" изгорели газове преминават през катализатор, който - както беше споменато по-горе - ги превръща във въглероден диоксид, водна пара и азот.

Работни температури на катализатора

За да функционират катализаторът и ламбда сондата, трябва да се достигнат работните им температури (катализатор: приблизително 300°C). Тази работа се извършва от горещ отработен газ за 25–80 секунди. Тези два елемента обаче реагират много чувствително на твърде много топлина. Например, когато остатъците от неизгоряла горивна смес се възпламенят в горещ катализатор (прекъсване на запалването), вътрешните температури могат да се повишат до опасни нива. Постоянна температура около 1200°C може да доведе до преждевременно стареене на катализатора; Разтопеният катализатор може да бъде "разкрит" с помощта на "добри уши" чрез съскащ шум от отработените газове - това се дължи на повишеното обратно налягане на отработените газове - и внезапни загуби на мощност. Незабавно започнете да откривате причините, в противен случай новият катализатор под вашето Mondeo ще има кратък живот и изпускателните клапани в главата на цилиндъра ще изгорят за много кратко време.

Обърнете внимание на пропуските в запалването: особено при превключване от високи предавки или шофиране по планински пътища в режим на принудителен празен ход - ако се чуват звуци от изпускателната система, разберете добре причината за това явление.

ПРАКТИЧЕСКИ СЪВЕТ

Работа с катализатор Ако вашето Mondeo – обикновено поради изтощена батерия – има проблеми със стартирането, не карайте, не местете и не теглете превозното средство. В този случай много неизгоряло гориво може да попадне в катализатора и да го повреди. Неуспешно запалване или неправилно запалване показва проблем със системата за запалване. Трябва бързо да установите причината за това или да извикате специалист с измервателна апаратура на вашето Mondeo. Преди да монтирате нова защита на дъното, "опаковайте" добре катализатора, в противен случай има непосредствен риск от пожар. От време на време проверявайте и термичната защита над катализатора за повреди. Спукана изпускателна система (изгорели уплътнения, температурни пукнатини, дефекти от ръжда и др.) пред ламбда сондата изкривява резултатите от измерването (повишено съдържание на кислород). Следователно електронното управление на двигателя дава команда за обогатяване на сместа. Грешка в електронния блок причинява повишен разход на гориво и преждевременно стареене на катализатора.

Статията е взета изцяло от посочения уебсайт [FordBook]