Съвети за работа с изпускателната система (Mondeo 3)

ЗАПОВЕД ЗА ИЗПЪЛНЕНИЕ

Повдигнете колата, поставете я хоризонтално и я закрепете така, че да не се клати.
Ако не можете да освободите ръждясали винтови връзки, опитайте да завъртите гайките - най-често винтовете могат да бъдат откъснати. За монтаж използвайте само нови винтове, пружинни пръстени, гайки и уплътнения.
От съображения за безопасност сменете и цялата монтажна гума.
Ако изпускателната система вече е частично ремонтирана, откачете краищата на тръбите, най-добре когато са горещи. В работилниците за това се използва заваръчна горелка - като правило, добър инструмент за домашна работа. Когато правите това, не забравяйте да защитите ръцете и очите си с работни ръкавици и очила. Освен това дръжте пожарогасител наблизо.
Практически съвети: преди да включите горелката, опитайте късмета си с препарати за разтваряне на ръжда.
Отделете допълнително тръбите и фланците със силни въртеливи движения, като ги поддържате с леки удари на чук.
Ако това не помогне, накълцайте или изрежете фугата на около 10 сантиметра от фугата. След това отрежете останалата част от тръбата до точката на разделяне в надлъжна посока и я повдигнете със здрава отвертка.
Впоследствие винтовите връзки на изпускателната система ще бъдат по-лесни за освобождаване, ако резбите са смажени с топлоустойчива медна грес преди монтажа. Тази забележка важи и за припокриващи се тръбни връзки.

Не се доверявайте на малки висящи халки - внимавайте, когато проверявате изпускателната система

От страната на двигателя изпускателната система е здраво завинтена към изпускателния колектор. Виси свободно под дъното на колата с помощта на гумени халки. Ако изпускателната ви система започне да "бръмчи и звъни" или дори да докосне земята, не се доверявайте повече на заварките, ауспусите или закачалките. Проверете за "ръждясали" места, но не се страхувайте да използвате чук, за да направите това.

ЗАПОВЕД ЗА ИЗПЪЛНЕНИЕ

Проверете гумените панти за разкъсвания, пукнатини или други повреди и сменете, ако е необходимо. За да проверите, разклатете изпускателната крайна тръба енергично напред-назад.
Проверете всички връзки на фланците на колектора за плътно прилягане.
Стартирайте двигателя и поставете парцал в крайната тръба. След известно време двигателят трябва да спре. Ако чуете съскащи звуци или двигателят продължи да работи, системата не уплътнява.
Силните шумове от горенето и пукането по време на принудителен празен ход са безпогрешни индикатори за дефекти в изпускателната система.

Леко почукайте с чук цялата повърхност на ауспусите и тръбите. Не забравяйте предните стени на ауспусите - не ги удряйте толкова плахо. Ако металният лист е "здрав", вашите удари звучат "сухо и ясно";.