Нейтралізація відпрацьованих газів (Мондео 3)

Приклад Duratec-HR: два лямбда-датчики в карбюраторних двигунах

1 - Передвключений лямбда-датчик, 2 - Післявключений лямбда-датчик,	3 - Каталізатор, 4 - Додатковий глушник шуму.

Хімічним шляхом робить до 90% складових частин відпрацьованого газу нешкідливими: триходовий каталізатор

1 із 2 CO Про ₂ виходить CO ₂; з 2С ₂ Н₆ 7О ₂ стало 4СО ₂ 6 Н ₂ Про; з 2NO 2CO виходить N ₂ CO ₂.

1 - Лямбда-датчик, 2 - Керамічний моноліт, 3 - Еластичне металеве сплетення,	4 - Тепловмісні подвійні чаші, 5 - Платинородієве покриття, 6 - Керамічний або металевий несучий корпус.

В основному паливо складається з таких компонентів, як вуглець та водень. При згорянні двигуна вуглець з'єднується з киснем з повітря, утворюючи двоокис вуглецю (СО ₂), а водень (Н) з тим самим киснем (О ₂) створює воду (Н ₂ О). З одного літра палива з'являється приблизно 0,9 літра води. Вона видаляється у вигляді «невидимої» водяної пари з вихлопної системи. Однак узимку при холодному пуску можна часто спостерігати білі вихлопні хмари – непряма ознака конденсованої води.

Mondeo з регулюючим каталізатором - дизель з каталізатором окислення - все Mondeo із системою рециркуляції ОГ

Всі Mondeo з бензиновими двигунами їздять сьогодні з одним регулюючим каталізатором, включаючи і систему рециркуляції газів, що відпрацювали. Навпаки, дизельні варіанти мають на борту один каталізатор окислення і систему рециркуляції відпрацьованих газів. Регулюючий каталізатор знижує частку окису вуглецю приблизно 85 %, вуглеводню на 80 і оксидів азоту майже 70 %. Каталізатор окислення дає спокій окисли азоту (про це думає система рециркуляції). Позначення «регульований» вказує на те, що емісія відпрацьованого газу, не та як з каталізатором окислення, під час експлуатації активно вимірюється та в зоні запропонованого нормами мінімуму коригується. Зі зростанням пройденого шляху (пробігу) кожен каталізатор, однак, втрачає свій «вплив».

Вимірює вміст кисню у відпрацьованому газі – лямбда-датчик

Щоб скоротити час реакції «отруйного шпику», Mondeo безпосередньо в колекторі відпрацьованих газів і позаду каталізатора вбудовується кисневий датчик. Він безперервно аналізує залишковий вміст кисню у відпрацьованому газі. Свої «відомості» він надсилає до електронного блоку управління: залежно від поточних вимірювань бортовий комп'ютер встановлює склад паливоповітряної горючої суміші (бідна, багата). Це виконується в послідовності, що швидко змінюється. Надлишок повітря для згоряння вуглеводню, нестача повітря зниження окислів азоту. «Регульовані» відпрацьовані гази проходять каталізатор, який – як сказано вище – перетворює в двоокис вуглецю, водяну пару і азот.

Робочі температури каталізатора

Щоб функціонували каталізатор і лямбда-датчик, необхідно досягти їх робочих температур (каталізатор: близько 300°C). Цю роботу виконують гарячий відпрацьований газ протягом 25-80 секунд. Однак на занадто сильне нагрівання реагують ці обидва елементи дуже чутливо. Наприклад, тоді, коли залишки горючої суміші, що не згоріли, займаються в гарячому каталізаторі (перебої в запаленні), температури всередині можуть підвищитися до небезпечних значень. Постійність температури в районі 1200°C може передчасно старити каталізатор, при температурах понад 1400°C керамічний корпус розплавляється і лямбда-датчик при цьому нагрівається. Оплавлений каталізатор можна «викрити» за допомогою «хороших вух» по шиплячих випускних шумах – це зумовлено підвищеним протитиском відпрацьованого газу – та різкими втратами потужності. Відразу займіться з'ясуванням причин, інакше і новий каталізатор під вашим Mondeo матиме коротке життя, а випускні клапани в головці блоку циліндрів згорять за дуже короткий час.

Зверніть увагу на перебої в запаленні: особливо при перемиканнях з високих передач або з'їздах гірськими дорогами в режимі примусового холостого ходу - якщо з вихлопної системи лунають звуки, докопайтеся до причини цього явища.

ПРАКТИЧНА РАДА

Поводження з каталізатором Якщо у Mondeo – зазвичай через розряджений акумулятор – виникли проблеми при пуску, відмовтеся від катання, переміщення або буксирування автомобіля. При цьому в каталізатор може потрапити багато незгорілого палива і вивести його з ладу. Відмова запалення або перебої в запаленні вказують на несправність системи запалювання. Необхідно швидко встановити причину цього або викликати до свого Mondeo фахівця із вимірювальним обладнанням. Перед тим як встановити новий захист днища, добре «упакуйте» каталізатор, інакше для нього виникає безпосередня загроза пожежі. Іноді перевіряйте тепловий захист над каталізатором на наявність пошкоджень. Негерметична випускна система (перегорілі прокладки, температурні тріщини, дефекти від іржі тощо) перед лямбда-датчиком спотворює результати вимірювань (підвищений вміст кисню). Електронний пристрій керування двигуном, отже, дає команду на збагачення суміші. Помилка електронного блоку викликає підвищену витрату палива та передчасне старіння каталізатора.

(Контент створено з використанням даних сайту: «www.FordBook.ru»)