| podpisać | Powody / cechy |
| A. Końcówka izolatora ma kolor od jasnoszarego do szarego | Zainstalowane świece zapłonowe o zalecanej wartości żarzenia. Silnik (przygotowanie mieszanki paliwowo-powietrznej, układ zapłonowy) działa zgodnie z zaleceniami. Zużycie mechaniczne silnika w dopuszczalnych granicach |
| B. Biaława końcówka izolatora | Izolator świecy zapłonowej przegrzewa się. Stosowane jest niewłaściwe paliwo. Zmniejszony luz zaworowy. Należy zmierzyć skład gazów spalinowych. Sprawdź działanie silnika (przygotowanie mieszanki paliwowo-powietrznej, układ zapłonowy), prawdopodobnie za uboga mieszanka paliwowo-powietrzna. Istnieje ryzyko poważnego uszkodzenia silnika (zacieranie i wypalanie tłoków, spalanie zaworów wydechowych) |
| C. Wygląd świecy jest ciemny, a izolator jest czarny | Zainstalowano świece zapłonowe o zbyt wysokiej liczbie żarzenia. Zużyte świece zapłonowe. Wysoki udział podróży na krótkich dystansach. Filtr powietrza jest brudny. Usterka silnika (przygotowanie mieszanki paliwowo-powietrznej, układ zapłonowy). Czujnik tlenu działa nieprawidłowo. Czarne spaliny |
| 0. Wygląd świecy jest czarny, a izolator jest oleisty | Patrz C. Wadliwy przewód zapłonowy wysokiego napięcia lub końcówka świecy zapłonowej. Uszkodzony pierścień olejowy. Zatarcie tłoka. Zużyta uszczelka mechanizmu zaworowego. Wysokie zużycie oleju. Gazy wydechowe niebiesko-czarne |
Komentarze gości