Określenie uszkodzenia łożyska lub tulei

• Zwiększ prędkość obrotową silnika na biegu jałowym do średniej i zmniejsz do biegu jałowego. Jeśli podczas zmniejszania prędkości pojawi się lekkie stukanie i dźwięk ten będzie słyszalny przy stałych przyspieszeniach, należy natychmiast zlecić diagnostykę silnika w warsztacie samochodowym. Te odgłosy są typowe, gdy panewka łożyska korbowodu jest uszkodzona.

• Jeśli zignorujesz początkowe odgłosy, po kilku kilometrach pojawią się ostrzejsze odgłosy, wskazujące na poważne uszkodzenie panewki łożyska: łożysko już się stopiło, korbowód stuka o wał korbowy. W takiej sytuacji nie ma co myśleć o tanich naprawach, gdyż albo cały silnik albo jego elementy trzeba wymienić.

• Jednolite, narastające synchronicznie z prędkością obrotową wału korbowego silnika stukanie z mechanizmu korbowego często oznacza uszkodzenie panewki łożyska głównego. Natychmiast wyłącz silnik i zleć sprawdzenie w warsztacie. Jeśli jeździsz trochę dłużej, blok cylindrów stanie się bezużyteczny, nawet jako zamienny zespół silnika. To niepotrzebnie zwiększy koszty naprawy, ponieważ technik wystawi rachunek za nowy blok cylindrów zamiast bezużytecznego starego bloku cylindrów.