Znamionowa prędkość obrotowa silnika i żywotność silnika (Fiesta 4)
Przekroczenie znamionowej prędkości obrotowej wału korbowego skraca żywotność silnika. Jeśli obroty silnika będą zbyt wysokie, mogą wystąpić niekontrolowane wibracje wału korbowego lub mechanizmu rozrządu. Jeżeli wibracje będą zbyt duże, może dojść do mechanicznego uszkodzenia mechanizmu korbowego lub mechanizmu rozrządu. W najgorszym przypadku dochodzi do zatarcia tłoka, pęknięcia tłoka lub pęknięcia wału korbowego. Z reguły oznacza to kosztowne naprawy lub nawet całkowitą awarię silnika. Ford zaleca stałą prędkość obrotową 5540 obr/min dla silników Endura (5350 obr/min dla Endura-DE) i 5950 obr/min dla obu silników Zetec.
Ten artykuł jest dostępny na rosyjski, angielski, bułgarski, białoruski, ukraiński, serbski, chorwacki, rumuński, słowacki, węgierski
Recenzja artykułu: Michaił Dmitriew
Zobacz inne podobne artykuły dotyczące samochodów marki Ford:
• Nadmierne obroty i żywotność silnika Ford Focus Turnier 1 (1998-2004)
• Rozruch silnika z akumulatora pomocniczego Ford Mondeo 1 i 2 (1993-2000)
• Funkcje uruchamiania silnika Ford Escort 3 (1980-1985)
• Diagnostyka silnika Ford Taurus 1 i 2 (1986-1994)
• Sprawdzenie układu zasilania silnika Ford Fusion (2002-2012)
• Maksymalna prędkość obrotowa silnika — sprawdzanie i regulacja Ford Tranzyt 2 (1986-2000, diesel)
• Nadmierne obroty i żywotność silnika Ford Focus Turnier 1 (1998-2004)
• Rozruch silnika z akumulatora pomocniczego Ford Mondeo 1 i 2 (1993-2000)
• Funkcje uruchamiania silnika Ford Escort 3 (1980-1985)
• Diagnostyka silnika Ford Taurus 1 i 2 (1986-1994)
• Sprawdzenie układu zasilania silnika Ford Fusion (2002-2012)
• Maksymalna prędkość obrotowa silnika — sprawdzanie i regulacja Ford Tranzyt 2 (1986-2000, diesel)
Link do tej strony w różnych formatach
Komentarze gości
Brak komentarzy
Fiesta 4
Fiesta 2
- Informacje ogólne
- Charakterystyka
- Warunki pracy i narzędzia
- Opieka nad samochodem
- Silnik i systemy
- Naprawa silnika
- System smarowania
- Układ chłodzenia
- Filtr powietrza
- Układ wtrysku paliwa
- Sytem zapłonu
- Układ zasilania
- Układ wydechowy
- Transmisja
- Podwozie
- Zawieszenie samochodu
- Układ kierowniczy
- Koła i opony
- Układ hamulcowy
- Karoseria
- Wnętrze
- Zewnętrzny
- Sprzęt elektryczny
- Światło i sprzęt
- Akumulator i alternator
Fiesta 2
- Informacje ogólne
- Charakterystyka
- Konserwacja
- Silnik
- Demontaż i montaż
- Głowa bloku
- Korbowód i grupa tłoków
- System smarowania
- System dystrybucji gazu
- Układ chłodzenia
- Układ zasilania
- System zasilania diesla
- Sytem zapłonu
- Transmisja
- Sprzęgło
- Mechaniczna skrzynia
- Automatyczna skrzynia
- Wały napędowe
- Zawieszenie i podwozie
- Przednie zawieszenie
- Tylne zawieszenie
- Układ kierowniczy
- Układ hamulcowy
- Sprzęt elektryczny
- Sprzęt i urządzenia
- Schematy urządzeń elektrycznych