Перевищення номінальної частоти обертання колінчастого валу скорочує термін експлуатації двигуна. Якщо ви розганяєте двигун до занадто високої частоти обертання колінчастого валу, можуть виникнути неконтрольовані вібрації на колінчастому валу або клапанному механізмі. Якщо вібрації будуть занадто високими, можуть бути механічні пошкодження в кривошипно-шатунному механізмі або клапанному механізмі. У найгіршому випадку виникає задир поршня, поршень тріскається або ламається колінчастий вал. Як правило, це означає дорогий ремонт або навіть повний вихід двигуна з ладу. Компанія Ford рекомендує для двигунів Endura як тривалу частоту обертання 5540 хв⁻¹ (5350 хв⁻¹ для Endura-DE) і 5950 хв⁻¹ для обох двигунів Zetec.
Публікація запозичена з веб-сайту: FORDBOOK.RU
Номінальна частота обертання колінчастого валу та термін експлуатації двигуна (Фієста 4)
Ця стаття доступна на російською, англійській, болгарською, білоруською, сербською, хорватською, румунською, польською, словацькою, угорською
Перевірка статті: Дмитрієв Михайло
Дивіться інші схожі статті для автомобілів Ford:
• Переднє ущільнення колінчастого валу — зняття та встановлення Форд Фокус 1 (1998-2004)
• Заміна сальників колінчастого валу двигуна duratec-v15 об'ємом 2,5 л Форд Мондео 4 (2007-2014)
• Зняття та встановлення датчика положення колінчастого валу Форд Ескорт 3 (1980-1985)
• Діагностика двигуна Форд Таурус 1 і 2 (1986-1994)
• Заміна сальників колінчастого валу Форд Фьюжн (2002-2012)
• Максимальна частота обертання двигуна — перевірка та регулювання Форд Транзит 2 (1986-2000, дизель)
• Переднє ущільнення колінчастого валу — зняття та встановлення Форд Фокус 1 (1998-2004)
• Заміна сальників колінчастого валу двигуна duratec-v15 об'ємом 2,5 л Форд Мондео 4 (2007-2014)
• Зняття та встановлення датчика положення колінчастого валу Форд Ескорт 3 (1980-1985)
• Діагностика двигуна Форд Таурус 1 і 2 (1986-1994)
• Заміна сальників колінчастого валу Форд Фьюжн (2002-2012)
• Максимальна частота обертання двигуна — перевірка та регулювання Форд Транзит 2 (1986-2000, дизель)
Посилання на цю сторінку у різних форматах
Коментарі відвідувачів
Ще немає коментарів
Фієста 4
Фієста 2
- Загальна інформація
- Характеристики
- Умови роботи та інструмент
- Догляд за автомобілем
- Силовий агрегат
- Ремонт двигунів
- Система мастила
- Система охолодження
- Повітряний фільтр
- Система упорскування палива
- Система запалювання
- Система живлення
- Система випуску
- Трансмісія
- Шасі
- Підвіска автомобіля
- Рульове управління
- Колеса та шини
- Тормозна система
- Кузов
- Інтер'єр
- Екстер'єр
- Електроустаткування
- Світло та прилади
- Акумулятор та генератор
Фієста 2
- Загальна інформація
- Характеристики
- Технічне обслуговування
- Двигун
- Розбирання та складання
- Головка блоку
- Шатунно-поршнева група
- Система мастила
- Система газорозподілу
- Система охолодження
- Система живлення
- Система живлення дизеля
- Система запалювання
- Трансмісія
- Зчеплення
- Механічна коробка
- Автоматична коробка
- Привідні півосі
- Підвіска та шасі
- Передня підвіска
- Задня підвіска
- Рульове управління
- Тормозна система
- Електроустаткування
- Обладнання та прилади
- Схеми електроустаткування