Визначення пошкодження підшипника або вкладиша (Фієста 4)

· Збільште частоту обертання колінчастого валу двигуна на холостому ходу до середньої та зменшіть до холостого ходу. Якщо при зменшенні частоти обертання виникне легкий стукіт і ви помітите цей шум при постійних прискореннях, одразу проведіть діагностику двигуна в автомайстерні. Ці шуми є типовими у разі пошкодження вкладиша шатунного підшипника.

Якщо ви проігноруєте початкові шуми, то через кілька кілометрів будуть вже жорсткіші шуми, що свідчать про серйозне пошкодження вкладиша підшипника: вкладиш вже виплавився, шатун стукає по колінчастому валу. У даній ситуації про дешевий ремонт нема чого й думати, оскільки потрібна заміна або всього двигуна, або його вузлів.

Рівномірний стук із кривошипно-шатунного механізму, що синхронно збільшується з частотою обертання колінчастого валу двигуна, часто означає пошкодження вкладиша корінного підшипника. Відразу вимкніть двигун і проведіть діагностику в автомайстерні. Якщо ж ви проїхали трохи довше, то ваш блок циліндрів стане непридатним навіть як вузл двигуна на заміну. Це невиправдано збільшить витрати на ремонт, оскільки майстер виставить вам рахунок за новий блок циліндрів замість старого непридатного блоку циліндрів.

[Першоджерело статті можна знайти на: FORDBOOK.RU]