| Semn | Motive/caracteristici |
| A. Vârful izolatorului este de culoare gri deschis până la gri | Bujiile cu puterea termică prescrisă sunt instalate. Motorul (pregătirea amestecului aer-combustibil, sistemul de aprindere) funcționează conform prescripțiilor. Uzura mecanică a motorului este în limite acceptabile |
| B. Vârful izolatorului este de culoare albicioasă | Izolatorul bujiilor se supraîncălzi. Se folosește combustibil incorect. Joc redus la supape. Este necesar să se măsoare compoziția gazelor de eșapament. Verificați funcționarea motorului (pregătirea amestecului aer-combustibil, sistemul de aprindere, probabil că amestecul aer-combustibil este prea slab). Există riscul de deteriorare severă a motorului (scăparea și arderea pistonului, arsarea supapelor de evacuare) |
| C. Aspectul lumânării este întunecat, iar izolatorul este negru | Bujiile cu un grad de căldură prea mare sunt instalate. Bujiile sunt uzate. Proporție mare de călătorii pe distanțe scurte. Filtrul de aer este murdar. Funcționarea motorului este întreruptă (pregătirea amestecului aer-combustibil, sistemul de aprindere). Senzorul de oxigen este defect. Gazele de evacuare sunt negre |
| 0. Bujia arată neagră, iar izolatorul este uleios | Vezi C. Cablul de aprindere de înaltă tensiune sau vârful bujiei este defect. Inelul racletei de ulei este rupt. zgârieturi de piston. Garnitura mecanismului supapei este uzată. Consum mare de ulei. Gaze de esapament albastru/negru |
