| Podpísať | Dôvody/vlastnosti |
| Odpoveď: Špička izolátora je svetlošedá až sivá | Sú nainštalované zapaľovacie sviečky s predpísaným tepelným výkonom. Motor (príprava zmesi vzduch-palivo, zapaľovací systém) pracuje podľa predpisu. Mechanické opotrebovanie motora je v prijateľných medziach |
| B. Hrot izolátora má belavú farbu | Izolátor zapaľovacej sviečky sa prehrieva. Používa sa nesprávne palivo. Znížená vôľa ventilov. Je potrebné merať zloženie výfukových plynov. Skontrolujte činnosť motora (príprava zmesi vzduch-palivo, zapaľovací systém); zmes vzduchu a paliva je pravdepodobne príliš chudobná. Hrozí vážne poškodenie motora (odieranie a spálenie piestu, vyhorenie výfukových ventilov) |
| C. Vzhľad sviečky je tmavý a izolant je čierny | Sú nainštalované zapaľovacie sviečky s príliš vysokým tepelným výkonom. Zapaľovacie sviečky sú opotrebované. Vysoký podiel ciest na krátke vzdialenosti. Vzduchový filter je znečistený. Prevádzka motora je narušená (príprava zmesi vzduch-palivo, zapaľovací systém). Kyslíkový senzor nefunguje správne. Výfukové plyny sú čierne |
| 0. Zapaľovacia sviečka vyzerá ako čierna a izolátor je zaolejovaný | Pozri C. Vysokonapäťový zapaľovací kábel alebo hrot zapaľovacej sviečky je chybný. Krúžok na stieranie oleja je zlomený. Odieranie piestu. Tesnenie ventilového mechanizmu je opotrebované. Vysoká spotreba oleja. Výfukové plyny modrá/čierna |