Możliwą przyczyną awarii kolektora może być stosowanie benzyny ołowiowej i nie zalecanych rodzajów olejów silnikowych o wysokiej zawartości siarki i fosforu.
Pomiędzy kołnierzami głowicy cylindrów a kolektorem znajduje się uszczelka wykonana z prasowanego materiału żaroodpornego wzmocnionego stalą.
Aby zdemontować kolektor w silnikach 1,6 l Duratec Ti-VCT, wykonaj następujące czynności.
Potrzebne będą: klucze "na 13", "na 22", głowice nasadowe "na 10", "na 15", śrubokręt z płaskim ostrzem.
1. Zdejmij błotnik i osłonę skrzyni korbowej (patrz Demontaż i montaż osłon błotnika i skrzyni korbowej).
2. Zdejmij ramę pomocniczą przedniego zawieszenia (patrz Demontaż i montaż ramy pomocniczej przedniego zawieszenia).
UWAGA: Demontaż ramy pomocniczej jest konieczny, ponieważ utrudnia dostęp do elementów mocowania kolektora i nie pozwala na wyjęcie kolektora z pojazdu.
Podczas demontażu ramy pomocniczej od wsporników kolektora odłączane są dwie gumowe podkładki zawieszenia do zawieszenia jednostek układu wydechowego.
3. Wymontuj napęd prawego przedniego koła (patrz Demontaż i montaż przedniego napędu).
UWAGA: Konieczne jest wymontowanie prawego przedniego koła napędowego, gdyż utrudnia to dostęp do elementów mocowania kolektora.
4. Odłącz bloki wiązki przewodów wszystkich czterech czujników stężenia tlenu wkręconych w kolektor..
UWAGA: Dwie podkładki czujników są pokazane po prawej stronie kolektora. Podkładki sensoryczne po lewej stronie są rozmieszczone symetrycznie względem osi wzdłużnej pojazdu.
5….i wyjąć wiązki czujników z uchwytów na osłonie termicznej kolektora.
6. Odkręć dwie śruby mocujące osłonę do kolektora..
7….i blok silnika…
8….a następnie zdejmij osłonę.
9. Odkręcić dwie śruby mocujące dodatkową osłonę termiczną do kolektora w jego tylnej części..
UWAGA: Druga śruba mocująca osłonę termiczną nie jest widoczna na zdjęciu, jest umieszczona symetrycznie względem osi wzdłużnej samochodu.
10…dwie śruby przed nim…
UWAGA: Druga śruba mocująca osłonę termiczną nie jest widoczna na zdjęciu, jest umieszczona symetrycznie względem osi wzdłużnej samochodu.
11.... i zdejmij osłonę termiczną, przekładając wiązki przewodów czujników stężenia tlenu w jej otworach.
12. Odkręcić dwie nakrętki mocowania kołnierza dodatkowego tłumika do katkollektora.
PRZYDATNA WSKAZÓWKA: Przed odkręceniem nakrętek mocujących kołnierz dodatkowego tłumika do kolektora, należy metalową szczotką oczyścić wystające gwintowane końce szpilek z brudu i rdzy, a następnie nasmarować je smarem łatwo penetrującym np. WD-40.
13. Odłącz od wsporników tłumika głównego poduszkę jego zawieszenia (patrz Wymiana poduszek zawieszenia układu wydechowego), odłączyć kołnierze dodatkowego tłumika i kolektora..
14.... a następnie wyjąć uszczelkę zamontowaną pomiędzy kołnierzami.
PRZYDATNA RADA: Uszczelkę pomiędzy kołnierzami kolektora a dodatkowym tłumikiem należy wymienić na nową przy każdym demontażu przyłącza.
15. Wykręcić cztery śruby mocujące nadstawkę do podstawy nadwozia i wyjąć nadstawkę.
16. Odkręć dwie nakrętki mocujące kolektor do głowicy cylindrów po prawej stronie..
17.... i po lewej stronie odkręć jedną śrubę pośrodku (nie widać na zdjęciu) …
18….a następnie wyjąć kolektor…
19.... i uszczelkę zamontowaną na kołkach głowicy bloku.
PRZYDATNA RADA: Przy każdym demontażu przyłącza należy wymienić uszczelkę kolektora na nową.
20. Jeśli wymieniasz rozdzielacz, a nowy rozdzielacz nie ma czujników stężenia tlenu, odkręć czujniki od zdemontowanego rozdzielacza i zainstaluj je na nowym zespole.
UWAGA: Należy pamiętać, że wiązki przewodów sondy lambda mają różne długości. Ponadto różnią się kolorem ochraniaczy i izolacją uprzęży. Zainstaluj czujniki w tych samych miejscach na nowym kolektorze, jak na starym.
21. Zamontować kolektor i wszystkie usunięte części w odwrotnej kolejności do demontażu. Dokręcić nakrętki i śruby kolektora w kolejności pokazanej na zdjęciu, z momentem podanym w Załączniku 1.
Aby zdemontować kolektor w silnikach Duratec-HE 2,0 l i 2,3 l, wykonaj następujące czynności.
Potrzebne będą: klucze "na 13", "na 22", głowice nasadowe "na 10", "na 15", śrubokręt z płaskim ostrzem.
1. Zdejmij błotnik i osłonę skrzyni korbowej (patrz Demontaż i montaż osłon błotnika i skrzyni korbowej).
2. Zdejmij ramę pomocniczą przedniego zawieszenia (patrz Demontaż i montaż ramy pomocniczej przedniego zawieszenia).
UWAGA: Demontaż ramy pomocniczej jest konieczny, ponieważ utrudnia dostęp do elementów mocowania kolektora i nie pozwala na wyjęcie kolektora z pojazdu.
Podczas demontażu ramy pomocniczej od wsporników kolektora odłączane są dwie gumowe podkładki zawieszenia do zawieszenia jednostek układu wydechowego.
3. Wymontuj napęd prawego przedniego koła (patrz Demontaż i montaż przedniego napędu).
UWAGA: Konieczne jest wymontowanie prawego przedniego koła napędowego, gdyż utrudnia to dostęp do elementów mocowania kolektora.
4. Odłączyć bloki wiązki przewodów dwóch czujników stężenia tlenu wkręconych w kolektor.
5. Odkręć dwie śruby mocujące osłonę do kolektora..
6.... i do bloku silnika..
7.... następnie zdejmij osłonę.
8. Odkręć dwie nakrętki mocujące kołnierz dodatkowego tłumika do kolektora..
PRZYDATNA WSKAZÓWKA: Przed odkręceniem nakrętek mocujących kołnierz dodatkowego tłumika do kolektora, wystające gwintowane końce szpilek należy oczyścić metalową szczotką z brudu i rdzy oraz nasmarować łatwo penetrującym smarem, np. WD-40.
9.... i odłączyć kołnierze dodatkowego tłumika i kolektora.
10. Usunąć uszczelkę zamontowaną pomiędzy kołnierzami.
PRZYDATNA RADA: Uszczelkę pomiędzy kołnierzami kolektora a dodatkowym tłumikiem należy wymienić na nową przy każdym demontażu przyłącza.
11. Wykręcić cztery śruby mocujące nadstawkę do podstawy nadwozia i wyjąć nadstawkę.
12. Wykręć śruby mocujące ekran ochronny katkollektora…
13….i zdejmij ekran ochronny.
14. Odkręcić nakrętki mocowania katkollektora do głowicy bloku cylindrów, zdjąć katkollektor i okładziny założone na kołkach głowicy bloku.
PRZYDATNA RADA: Przy każdym demontażu przyłącza należy wymienić uszczelkę kolektora na nową.
15. Zainstaluj kolektor i wszystkie usunięte części w odwrotnej kolejności do demontażu. Równomiernie na krzyż dokręcić nakrętki mocujące kolektor, zaczynając od środkowych śrub i przechodząc do maksymalnego momentu obrotowego podanego w Załączniku 1.
Komentarze gości