UWAGA: Napędy lewego i prawego przedniego koła różnią się konstrukcją (napęd prawego przedniego koła jest zintegrowany z wałem pośrednim), dlatego lewy i prawy napęd są częściowo usuwane różnymi technikami, opisanymi osobno dla każdego napędu.
Będziesz potrzebować: wszystkich narzędzi do demontażu osłony skrzyni korbowej silnika (patrz Demontaż i montaż błotnika i osłony skrzyni korbowej silnika), odłączając przegub kulowy od zwrotnicy (patrz Wymiana przegubu kulowego), drążek kierowniczy od wahacza (patrz Wymiana zewnętrznej końcówki drążka kierowniczego), a także nasadkę i klucz "13", klucz do nakrętek kół.
Aby usunąć napęd na lewe przednie kołowykonaj następujące operacje.
1. Zdemontuj zabezpieczenie skrzyni korbowej silnika (patrz Demontaż i montaż błotnika i osłony skrzyni korbowej silnika).
2. Spuścić olej (płyn roboczy) ze skrzyni biegów (patrz Wymiana oleju w ręcznej skrzyni biegów lub oleju w automatycznej skrzyni biegów).
3. Zdejmij ozdobną zaślepkę lewego przedniego koła, jeśli jest na wyposażeniu.
4. Poluzuj śrubę piasty i nakrętki koła.
UWAGA: Jeśli Twój pojazd jest wyposażony w felgi aluminiowe, zdejmij koło, ponieważ zakryje ono śrubę piasty pojazdu wraz z piastą.
OSTRZEŻENIE: Luzować i dokręcać nakrętki kół tylko wtedy, gdy pojazd stoi na podłożu.
5. Zahamuj pojazd hamulcem postojowym, podłóż klocki trakcyjne pod tylne koła i podnieś przód pojazdu, korzystając z bezpiecznych podpór.
6. Zdejmij przednie koło, jeśli koło ma wytłoczoną tarczę i nie zostało wcześniej zdemontowane.
7. Odkręcić śrubę piasty i zdjąć ją wraz z podkładką oporową.
8. Odłącz lewy drążek kierowniczy od wahacza (patrz Wymiana zewnętrznej końcówki drążka kierowniczego).
9. Odkręcić nakrętkę sworznia przegubu kulowego i wycisnąć sworzeń za pomocą ściągacza (patrz Wymiana przegubu kulowego).
10. Rozpórkę amortyzatora przesunąć nieco na bok i zdjąć trzon zewnętrznego przegubu homokinetycznego z piasty.
UWAGA: Dla przejrzystości usunięto zacisk hamulca przedniego. Podczas demontażu napędu na przednie koła nie ma konieczności jego demontażu.
POMOCNA WSKAZÓWKA: Jeżeli nie możesz ręcznie zdjąć trzpienia przegubu, wybij go z piasty lekkimi uderzeniami młotka przez wybijak z miękkiego metalu.
OSTRZEŻENIE: Uważaj, aby wał napędowy nie wystawał z wewnętrznej obudowy przegubu, ponieważ może to spowodować uszkodzenie przegubu.
11. Po oparciu blaszki montażowej o obudowę skrzyni biegów..
12….wyciśnij wewnętrzny przegub napędowy z bocznego koła zębatego i wymontuj zespół napędu lewego przedniego koła.
UWAGA: Szczelina pomiędzy obudową przegubu wewnętrznego a obudową skrzyni biegów jest bardzo mała i nie da się od razu całkowicie wsunąć w nią końcówki pióra mocującego. Po włożeniu spiczastej części blaszki montażowej w szczelinę ostrożnie wbijamy młotkiem wzdłuż ostrza, aby wbić jego koniec głęboko w szczelinę i za jego pomocą odsuwamy korpus zawiasu od skrzyni korbowej niczym klin, aż do momentu, gdy pojawi się pierścień ustalający trzpienia zawiasu z przekładni osi. Następnie za pomocą szpatułki wypchnij trzonek przegubu z koła zębatego.
OSTRZEŻENIE: Używając podważarki do wyciśnięcia wewnętrznego przegubu z koła zębatego osi skrzyni biegów, należy zachować ostrożność, aby nie uszkodzić obudowy i przegubu skrzyni biegów.
Po każdym demontażu napędu z pojazdu należy wymienić pierścień ustalający trzpienia przegubu wewnętrznego na nowy.
13. Aby zamontować napęd należy najpierw włożyć trzpień wielowypustowy zewnętrznej obudowy przegubu w piastę koła, założyć podkładkę oporową i dokręcić śrubę piasty do oporu, nie dokręcając jej do końca.
14. Następnie włóż wielowypustowy trzpień wewnętrznej obudowy przegubu w uszczelniacz olejowy półosi i lekko obróć wał napędowy, tak aby wypusty trzpienia zawiasu i koła zębatego półosi pasowały.
15. Opuść wahacz przedniego zawieszenia w dół i ostrym ruchem kolumny amortyzatora i zwrotnicy wciśnij napęd w przekładnię osi, aż napęd zostanie zabezpieczony pierścieniem ustalającym.
16. Ostrym szarpnięciem zwrotnicy spróbuj wyciągnąć trzonek przegubu wewnętrznego z bocznej zębatki. Jeśli było to możliwe, powtórz montaż zawiasu w przekładni. Jeśli ponowna próba nie przyniesie pożądanego rezultatu, wymień pierścień ustalający trzpienia przegubu wewnętrznego.
17. Po zamontowaniu wszystkich części wlać olej (płyn roboczy) do skrzyni biegów (patrz Wymiana oleju w ręcznej skrzyni biegów lub oleju w automatycznej skrzyni biegów).
18. Zamontuj koło (jeśli jego tarcza jest wytłoczona) i dokręć nakrętki koła do oporu, nie dokręcając ich do końca.
19. Postaw samochód na kołach, zdejmując je ze wsporników i dokręć śrubę piasty.
OSTRZEŻENIE: Na koniec dokręć śrubę piasty, gdy pojazd stoi na podłożu momentem 35 Nm (3,5 kgf·m), a następnie obróć ją o 90°. Surowo zabrania się przemieszczania pojazdu z poluzowaną śrubą piasty, aby uniknąć uszkodzenia koszyka łożyska piasty.
UWAGA: Jeżeli pojazd jest wyposażony w felgi aluminiowe, przed zamontowaniem koła w pojeździe należy dokręcić śrubę piasty. Aby zapobiec obracaniu się piasty, należy włączyć pierwszy bieg w skrzyni biegów i poprosić asystenta o wciśnięcie pedału hamulca i przytrzymanie go w tej pozycji.
20. Dokręcić nakrętki koła.
Aby usunąć napęd na prawe przednie koło wykonaj następujące operacje.
1. Po prawej stronie pojazdu wykonaj czynności 1–10, które zostały wykonane po lewej stronie, aby zdemontować napęd lewego przedniego koła (patrz XXXXXXXXXXX powyżej).
2. Odkręcić dwie nakrętki mocujące wspornik pośredni..
3….i zdejmij wspornik.
4. Wymontuj trzpień przegubu wewnętrznego z koła zębatego bocznego..
5….i wymontuj zespół napędu prawego przedniego koła.
UWAGA: W razie potrzeby wykręcić trzy śruby mocujące wspornik pośredni do bloku cylindrów silnika..
...i zdejmij wspornik.
6. Aby zamontować napęd należy najpierw włożyć trzpień wielowypustowy zewnętrznej obudowy przegubu w piastę koła, założyć podkładkę oporową i dokręcić śrubę piasty do oporu, nie dokręcając jej do końca.
7. Następnie włożyć trzpień wielowypustowy obudowy przegubu wewnętrznego w uszczelniacz olejowy półosi i lekko obrócić wał napędowy tak, aby wypusty trzpienia zawiasu i koła zębatego półosi pokryły się, następnie wykorzystując amortyzator ze zwrotnicą, włóż napęd w koło zębate półosi aż do zatrzymania.
8. Zamontować i zabezpieczyć wspornik pośredni za pomocą nakrętek.
9. Po zamontowaniu wszystkich części wlać olej (płyn) do skrzyni biegów (patrz Wymiana oleju w ręcznej skrzyni biegów lub oleju w automatycznej skrzyni biegów).
10. Zamontuj koło i dokręć nakrętki koła do oporu, nie dokręcając ich całkowicie.
11. Postaw samochód na kołach, zdejmując je ze wsporników i dokręć śrubę piasty.
OSTRZEŻENIE: Na koniec dokręć śrubę piasty, gdy pojazd stoi na podłożu momentem 35 Nm (3,5 kgf·m), a następnie obróć ją o 90°. Surowo zabrania się przemieszczania pojazdu z poluzowaną śrubą piasty, aby uniknąć uszkodzenia koszyka łożyska piasty.
12. Dokręcić nakrętki koła.