ЗАБЕЛЕЖКА: Задвижванията на лявото и дясното предно колело се различават по дизайн (задвижването на дясното предно колело е направено неразделна част от междинния вал), следователно лявото и дясното задвижване се отстраняват частично, като се използват различни техники, описани отделно за всяко задвижване.
Ще ви трябва: всички инструменти за премахване на защитата на картера на двигателя (вижте Премахване и монтиране на калника и защитата на картера на двигателя), разединяване на сферичния шарнир от кормилния накрайник (вижте Смяна на сферична става), кормилна щанга от люлеещото се рамо (вижте Смяна на външния край на напречната щанга), както и вложна глава и гаечен ключ "13", ключ за гайки на колелата.
За премахване предно ляво задвижванеизвършете следните операции.
1. Отстранете защитата на картера на двигателя (вижте Премахване и монтиране на калника и защитата на картера на двигателя).
2. Източете маслото (работната течност) от скоростната кутия (вижте Смяна на масло за ръчна трансмисия или течност за автоматична трансмисия).
3. Отстранете декоративната капачка на лявото предно колело, ако има такава.
4. Разхлабете болта на главината и гайките на колелото.
ЗАБЕЛЕЖКА: Ако вашият автомобил има алуминиеви джанти, свалете колелото, тъй като то ще покрие болта на главината на автомобила с главината си.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Разхлабвайте и затягайте гайките на колелата само когато превозното средство е на земята.
5. Спрете автомобила с ръчната спирачка, поставете теглителни блокове под задните колела и повдигнете предната част на автомобила, като използвате сигурни опори.
6. Отстранете предното колело, ако колелото има щампован диск и той не е бил отстранен първо.
7. Развийте болта на главината и го отстранете заедно с упорната шайба.
8. Разкачете левия свързващ прът от люлеещото се рамо (вижте Смяна на външния край на напречната щанга).
9. Развийте гайката на щифта на сферичния шарнир и натиснете щифта с помощта на теглич (вижте Смяна на сферична става).
10. Преместете стойката на амортисьора леко настрани и отстранете стеблото на външния шарнир с постоянна скорост от главината.
ЗАБЕЛЕЖКА: Предният спирачен апарат е премахнат за по-голяма яснота. Когато демонтирате задвижването на предните колела, не е необходимо да го демонтирате.
ПОЛЕЗЕН СЪВЕТ: Ако не можете да отстраните стеблото на шарнира на ръка, избийте го от главината с леки удари на чук през мек метален удар.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Внимавайте да не позволите на задвижващия вал да стърчи от вътрешния корпус на шарнира, тъй като това може да повреди шарнира.
11. След като опрете монтажния нож в корпуса на скоростната кутия..
12….натиснете вътрешното задвижващо съединение от страничната предавка и свалете левия задвижващ модул на предното колело.
ЗАБЕЛЕЖКА: Пролуката между вътрешния корпус на шарнира и корпуса на трансмисията е много малка; невъзможно е незабавно да поставите края на монтажния нож напълно в него. След като поставите заострената част на монтажното острие в процепа, внимателно ударете с чук покрай острието, за да забие края му дълбоко в процепа и го използвайте, за да преместите тялото на пантата от картера като клин, докато задържащият пръстен на стеблото на пантата дойде извън предавката на оста. След това използвайте шпатула, за да избутате окончателно стеблото на шарнира от предавката.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когато използвате лост за изтласкване на вътрешната връзка от предавката на оста на трансмисията, внимавайте да не повредите корпуса на трансмисията и шарнира.
Сменете задържащия пръстен на стеблото на вътрешното съединение с нов всеки път, когато задвижването се отстранява от автомобила.
13. За да монтирате задвижването, първо поставете шлицовата опашка на външния корпус на шарнира в главината на колелото, монтирайте упорната шайба и завийте болта на главината до упор, без да го затягате напълно.
14. След това поставете шлицовата опашка на вътрешния корпус на шарнира в масленото уплътнение на полуоската и завъртете леко задвижващия вал, така че шлиците на опашката на шарнира и зъбното колело на полуоската да съвпаднат.
15. Преместете рамото на предното окачване надолу и с рязко движение на стойката на амортисьора и кормилния накрайник, натиснете задвижването в предавката на оста, докато задвижването се закрепи със задържащ пръстен.
16. С рязко дръпване на кормилния накрайник се опитайте да издърпате стеблото на вътрешната връзка от страничната предавка. Ако това е възможно, повторете монтирането на пантата в предавката. Ако повторният опит не доведе до желания резултат, сменете задържащия пръстен на стеблото на вътрешното съединение.
17. След като инсталирате всички части, налейте масло (работна течност) в скоростната кутия (вижте Смяна на масло за ръчна трансмисия или течност за автоматична трансмисия).
18. Монтирайте колелото (ако дискът му е щампован) и затегнете гайките на колелото, докато спрат, без да ги затягате напълно.
19. Поставете колата върху колелата, като ги свалите от опорите и затегнете болта на главината.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Накрая затегнете болта на главината, когато превозното средство е на земята до 35 Nm (3,5 kgf·m) и след това го завъртете на 90°. Строго е забранено да се движи превозното средство с разхлабен болт на главината, за да се избегне повреда на клетката на лагера на главината.
ЗАБЕЛЕЖКА: Ако автомобилът е оборудван с алуминиеви джанти, болтът на главината трябва да се затегне, преди колелото да бъде монтирано на автомобила. За да предотвратите завъртането на главината, включете първа предавка на скоростната кутия и помолете помощник да натисне педала на спирачката и да го задържи в това положение.
20. Затегнете гайките на колелата.
За премахване дясно предно задвижване извършете следните операции.
1. От дясната страна на превозното средство изпълнете операции 1–10, които бяха извършени от лявата страна, за да премахнете задвижването на лявото предно колело (вижте XXXXXXXXXXX по-горе).
2. Развийте двете гайки, закрепващи междинната опорна скоба..
3….и премахнете скобата.
4. Отстранете стеблото на вътрешното съединение от страничната предавка..
5….и свалете модула за задвижване на дясното предно колело.
ЗАБЕЛЕЖКА: Ако е необходимо, отстранете трите болта, закрепващи междинната опорна скоба към цилиндровия блок на двигателя..
... и премахнете скобата.
6. За да монтирате задвижването, първо поставете шлицовата опашка на външния корпус на шарнира в главината на колелото, монтирайте упорната шайба и завийте болта на главината до упор, без да го затягате напълно.
7. След това поставете шлицовата опашка на корпуса на вътрешната шарнира в масленото уплътнение на полуоската и завъртете леко задвижващия вал, така че шлиците на стеблото на шарнира и зъбното колело на полуоската да съвпаднат, след което, като използвате амортисьора с кормилния кол, поставете задвижването в зъбното колело на полуоската, докато спре.
8. Инсталирайте и закрепете междинната опорна скоба с гайки.
9. След като монтирате всички части, налейте масло (течност) в скоростната кутия (вижте Смяна на масло за ръчна трансмисия или течност за автоматична трансмисия).
10. Поставете колелото и затегнете гайките на колелото, докато спрат, без да ги затягате напълно.
11. Поставете колата върху колелата, като ги свалите от опорите и затегнете болта на главината.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Накрая затегнете болта на главината, когато превозното средство е на земята до 35 Nm (3,5 kgf·m) и след това го завъртете на 90°. Строго е забранено да се движи превозното средство с разхлабен болт на главината, за да се избегне повреда на клетката на лагера на главината.
12. Затегнете гайките на колелата.