На практика няма смисъл да разглобявате външната панта (Birfield). Тази работа е трудоемка и ако капакът е скъсан, мръсотията, попаднала в пантата, вече е направила частите на пантата неизползваеми. Невъзможно е да смените частите на пантата поотделно, така че най-доброто решение е да смените пантата. В краен случай се разрешава разглобяване, за да се замени смазката на вътрешната връзка (триножник), тъй като е по-проста и по-малко податлива на вода и мръсотия от пътя. Появата на следи от грес върху пантата показва, че капакът е скъсан.
Ще ви трябват: плоска отвертка, странични ножове, нож и чук.
1. Свалете модула за задвижване на предните колела (вижте Демонтаж и монтаж на задвижващи предни колела).
2. Почистете частите и проверете устройството:
– външният шарнир с постоянна скорост трябва да се върти с лека сила без трепване или заклинване, радиална и аксиална хлабина. Ако има, сменете пантата;.
– вътрешната панта трябва да се движи в ъглова и аксиална посока с лека сила и не трябва да се усещат трепвания, заклинвания или радиална луфтове. В противен случай сменете вътрешното съединение;.
– предпазните капаци на външните и вътрешните панти не трябва да имат пукнатини или разкъсвания. Сменете повредените капаци;.
– задвижващият вал на колелото не трябва да се деформира. Сменете деформирания вал.
3. За да смените външната панта и нейния капак, използвайте отвертка или странични ножове, за да отрежете ключалката на скобата, закрепваща големия външен капак на пантата, и отстранете скобата.
ЗАБЕЛЕЖКА: Скобите за закрепване на защитните капаци на шарнирите са за еднократна употреба, заменете ги с нови. По правило към новата панта са включени скоби.
4. Плъзнете защитния капак от тялото на пантата..
5….и избийте шарнирната клетка от вала с чук през шипа, преодолявайки силата на заключващия пръстен.
6. Отстранете външната връзка от шлиците на вала.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Разглобяването на външната връзка не е разрешено.
7. Отстранете задържащия пръстен, като използвате отвертка, за да го извадите от жлеба на вала.
ЗАБЕЛЕЖКА: Когато сглобявате отново, сменете задържащия пръстен с нов. По правило пръстенът е включен в комплекта на новата панта.
8. Отстранете малката скоба на външния капак на пантата по същия начин, както сте свалили голямата скоба (вижте точка 3).
9. Отстранете защитния капак.
ЗАБЕЛЕЖКА: Когато монтирате пантата, сменете предпазния багажник с нов. Обикновено към новата панта е включен капак.
10. Преди да монтирате нова външна панта, напълнете кухината й с грес (ако пантата не е смазана от производителя) в количество от около 100 гр. Първо напълнете тялото на пантата, а след това равномерно разпределете останалото количество в гофри на капака.
ЗАБЕЛЕЖКА: При липса на смазка, препоръчана от производителя, можете да използвате домашна молибденова смазка CV joint-4.
11. Монтирайте външния капак на съединението и съединението в реда, обратен на отстраняването. Когато монтирате пантата върху вала, натиснете пантата с удари с чук върху стеблото на пантата през мека метална щанга, докато клетката на пантата се фиксира със заключващ пръстен.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Преди да закрепите шарнирния багажник с голяма скоба, използвайте отвертка, за да дръпнете назад ръба на багажника, за да изравните въздушното налягане вътре и извън багажника.
ЗАБЕЛЕЖКА: Скобите са маркирани с техния диаметър. Диаметърът на голямата скоба е 86,5 мм, на малката е 36,5 мм.
12. За да разглобите и смените вътрешната панта и нейния капак, отстранете скобите, закрепващи капака на пантата към нейното тяло..
13….и към вала.
14. Ако разглобявате пантата, за да замените капака и възнамерявате да монтирате старата панта, маркирайте по какъвто и да е начин (например със сърцевина, пила или боя) относителното положение на корпуса на пантата и задвижващия вал.
15. Плъзнете капака от тялото на пантата..
16….и разкачете корпуса от задвижването.
17. Маркирайте позицията на главината на шарнира спрямо вала (вижте параграф 14).
18. С помощта на отвертка повдигнете заключващия пръстен на главината на пантата..
19….свалете пръстена от жлеба на вала.
20. Отстранете главината с ролките от шлиците на вала..
21….и отстранете защитния капак от вала.
22. Измийте всички метални части с керосин, докато старата грес бъде напълно отстранена.
23. Проверете ролките, главината и вътрешността на корпуса. Не се допускат драскотини, вдлъбнатини и корозия. Ролките трябва да се въртят свободно на лагерите си, без задръстване. Ако бъдат открити някакви неизправности, сменете модула на пантата.
24. Монтирайте капака на шарнира върху вала и го закрепете със скоба.
25. Инсталирайте главината на шарнира върху шлиците на вала, подравнявайки маркировките, направени по време на разглобяването, и я закрепете със задържащ пръстен.
26. Напълнете кухината на вътрешната панта със смазка в количество от около 100 g. Първо напълнете тялото на пантата, а след това равномерно разпределете останалото количество в гофрите на капака.
ЗАБЕЛЕЖКА: При липса на смазка, препоръчана от производителя, можете да използвате домашна молибденова смазка CV joint-4.
27. Монтирайте тялото на пантата, като подравните маркировките, направени по време на разглобяването.
28. Поставете капака върху тялото на пантата и го закрепете със скоба.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Преди да закрепите шарнирния багажник с голяма скоба, използвайте отвертка, за да дръпнете назад ръба на багажника, за да изравните въздушното налягане вътре и извън багажника.
ЗАБЕЛЕЖКА: Скобите са маркирани с техния диаметър. Диаметърът на голямата скоба е 80,5 мм, на малката е 41,7 мм.
(Оригиналната статия може да бъде разгледана на портала fordbook.ru)