Смяна на CV стави

Ако се чуват удари в предното предаване, докато колата се движи на завои, проверете шарнирите с постоянна скорост. Ако при разклащане на задвижващия вал с ръка се усети луфт или защитният капак е скъсан, такава връзка трябва да се смени. Няма смисъл да разглобявате външната панта (Birfield). Тази работа отнема много време и при скъсан капак мръсотията, попаднала в пантата, вече е направила частите на пантата неизползваеми. Не можете да смените частите на пантата поотделно, така че най-доброто решение е да смените пантата. В екстремни случаи е позволено разглобяване, за да се замени смазването на вътрешната панта (триножник) като по-проста и по-малко податлива на вода и мръсотия от пътя. Появата на следи от грес върху пантата показва, че капакът е скъсан.

Ще ви трябва: плоска отвертка, странични ножове, брада, чук.

1. Отстранете модула за задвижване на предните колела (вижте "Премахване и монтиране на задвижвания на предните колела").

2. Почистете частите и проверете устройството:

• Външният шарнир с постоянна скорост трябва да се върти с леко усилие без трептене и заклинване, радиална и аксиална хлабина. Ако има, сменете пантата;

• Вътрешната панта трябва да се движи в ъглова и аксиална посока с леко усилие, като същевременно не трябва да се усещат трептения, завъртания и радиални луфтове. В противен случай сменете вътрешната става;
• Защитните капаци на външните и вътрешните панти не трябва да са напукани или скъсани. Подмяна на повредени кутии;
• Задвижващият вал на колелото не трябва да се деформира. Сменете деформирания вал.

3. За да смените външната панта и нейния капак, разкачете ключалката на скобата на големия външен капак на пантата с отвертка или захапете със странични ножове и отстранете скобата.

Скобите за закрепване на защитните капаци на пантите с постоянна скорост са за еднократна употреба, заменете ги с нови по време на монтажа. По правило скобите са включени в комплекта на нова панта.

4. Плъзнете защитния капак от корпуса на пантата...



5. ... и избийте клетката на пантата от вала с чук през брадата, преодолявайки силата на задържащия пръстен.



6. Отстранете външната връзка от шлиците на вала.

Внимание! Разглобяването на външната панта не е разрешено.

7. Отстранете пружинния пръстен, като го извадите от жлеба на вала с отвертка.

При сглобяване сменете предпазния пръстен с нов. По правило пръстенът е включен в комплекта на новата панта.

8. Отстранете малката яка на капака на външната панта по същия начин, по който беше отстранена голямата яка (вижте параграф 3).



9. Отстранете защитния капак.

Когато монтирате пантата, сменете защитния капак с нов. Обикновено към новата панта е включен багажник.

10. Преди да монтирате нова външна панта, напълнете кухината й с грес (ако пантата не е била смазана от производителя) в количество от около 100 г. Първо напълнете тялото на пантата и след това равномерно разпределете останалото количество в багажника гофри.

При липса на смазка, препоръчана от производителя, може да се използва домашна молибденова грес SHRUS-4.

11. Монтирайте капака на външната панта и пантата в реда, обратен на премахването. Когато монтирате пантата върху вала, натиснете пантата с удари с чук върху стеблото на пантата през мека метална щанга, докато клетката на пантата се фиксира със задържащия пръстен.

Внимание! Преди да закрепите багажника на пантите с голяма връзка, използвайте отвертка, за да дръпнете назад ръба на багажника, за да изравните въздушното налягане вътре и извън багажника.

Скобите са маркирани с техния диаметър. Диаметърът на голямата яка е 86,5 мм, на малката е 36,5 мм.

12. За да разглобите и смените вътрешното съединение и неговия багажник отстранете скобите, закрепващи шарнирния багажник към тялото му...




13. ... и към вала.

14. Ако разглобявате пантата, за да смените багажника и възнамерявате да монтирате старата панта, маркирайте по какъвто и да е начин (например със сърцевина, иглена пила или боя) относителното положение на корпуса на пантата и задвижващия вал.



15. Плъзнете багажника от корпуса на пантата...



16. ... и изключете тялото от устройството.

17. Маркирайте позицията на кораба на шарнира по отношение на вала (вижте т. 14).



18. Издърпайте задържащия пръстен на главината на пантата с отвертка ...



19. ... извадете пръстена от жлеба на вала.



20. Отстранете главината с ролки от шлиците на вала ...



21. ... и отстранете защитния капак от вала.

22. Измийте всички метални части с керосин, докато старата грес бъде напълно отстранена.

23. Проверете ролките, главината и вътрешността на корпуса. Не се допускат задръствания, вдлъбнатини и корозия. Ролките трябва да се въртят свободно на лагерите си, без задръстване. Ако се открият неизправности, сменете пантата.

24. Монтирайте капака на пантата върху вала и го закрепете със скоба.

25. Монтирайте шарнирната главина върху шлиците на вала, подравнявайки маркировките, направени по време на разглобяването, и я фиксирайте със задържащ пръстен.

26. Напълнете кухината на вътрешната панта с грес в количество от около 100 г. Първо напълнете тялото на пантата, а след това равномерно разпределете останалото количество в гофрите на багажника.

При липса на смазка, препоръчана от производителя, може да се използва домашна молибденова грес SHRUS-4.

27. Монтирайте корпуса на пантата, като подравните маркировките, направени по време на разглобяването.

28. Поставете капак върху тялото на пантата и го закрепете с яка.

Внимание! Преди да закрепите багажника на пантите с голяма връзка, използвайте отвертка, за да дръпнете назад ръба на багажника, за да изравните въздушното налягане вътре и извън багажника.

Скобите са маркирани с техния диаметър. Диаметърът на голямата яка е 80,5 мм, на малката е 41,7 мм.