Забележка. Задвижванията на лявото и дясното предно колело са с различни конструкции (задвижването на дясното предно колело е направено неразделно с междинния вал), поради което лявото и дясното задвижване се отстраняват частично, като се използват различни техники, описани отделно за всяко задвижване.
Ще ви трябват: всички инструменти за отстраняване на сферичния шарнир от кормилния накрайник (вижте " "Смяна на външния край на напречната щанга"), както и вложна глава и гаечен ключ "13", ключ за гайки на колелата.
За премахване на предното ляво задвижване извършете следните операции.
1. Отстранете защитата на картера на двигателя (ако има такава).
2. Източете маслото от скоростната кутия (вижте "Смяна на маслото на скоростната кутия").
3. Отстранете декоративната капачка на предното ляво колело (вижте "Смяна на колела").
4. Разхлабете гайката на главината и гайките на колелото.
Внимание! При демонтиране на болта на главината автомобилът трябва да е на земята!
Внимание! Разхлабвайте и затягайте гайките на колелата само когато автомобилът е на земята.
5. Спрете автомобила с ръчната спирачка, поставете теглителни блокове под задните колела и повдигнете предната част на автомобила, като използвате сигурни опори.
6. Отстранете предното колело (вижте "Смяна на колела").
Забележка. Ако вашето превозно средство има антиблокиращи спирачки (ABS), изключете конектора на кабелния сноп от сензора за скорост на колелото.
7. Развийте гайките на главината.
8. Разкачете левия свързващ прът от люлеещото се рамо (вижте "Смяна на външния край на напречната щанга").
9. Разхлабете затягащия болт и извадете болта от отвора на кормилния колян.
10. Използвайте инструмент за издърпване, за да повдигнете кормилния накрайник..
11. ...и отстранете сферичния шарнир от него.
12. Преместете стойката на амортисьора леко настрани и отстранете стеблото на външния шарнир с постоянна скорост от главината.
Забележка. Ако не можете да свалите стеблото на пантата на ръка, избийте го от главината с леки удари на чук през дървен дистанционер.
Внимание! Уверете се, че задвижващият вал не стърчи от вътрешния корпус на шарнира, тъй като това може да повреди шарнира.
13. След като опрете монтажния нож в корпуса на скоростната кутия..
14. ... натиснете вътрешното задвижващо съединение от страничната предавка и свалете левия задвижващ модул на предното колело.
Забележка. Пролуката между вътрешния корпус на шарнира и корпуса на скоростната кутия е много малка; невъзможно е незабавно да се постави краят на монтажния нож изцяло в него. След като поставите заострената част на монтажното острие в процепа, внимателно ударете с чук покрай острието, за да забие края му дълбоко в процепа и го използвайте, за да преместите тялото на пантата от картера като клин, докато задържащият пръстен на стеблото на пантата дойде извън предавката на оста. След това използвайте шпатула, за да избутате окончателно стеблото на шарнира от предавката.
Внимание! Когато използвате монтажен инструмент при натискане на вътрешната връзка от зъбното колело на оста на скоростната кутия, не повреждайте корпуса на скоростната кутия и връзката.
Внимание! Сменете задържащия пръстен на стеблото на вътрешното съединение с нов всеки път, когато задвижването се отстранява от автомобила.
15. За да монтирате задвижването, първо поставете шлицовата опашка на външния корпус на шарнира в главината на колелото, монтирайте упорната шайба и затегнете гайката на главината, докато спре с въртящ момент от 45 N·m (4,5 kgf·m).
16. След това поставете шлицовата опашка на вътрешния корпус на шарнира в масленото уплътнение на полуоската и завъртете леко задвижващия вал, така че шлиците на опашката на шарнира и зъбното колело на полуоската да съвпаднат.
17. Преместете рамото на предното окачване надолу и с рязко движение на стойката на амортисьора и кормилния накрайник, натиснете задвижването в предавката на оста, докато задвижването се закрепи със задържащ пръстен.
18. С рязко дръпване на кормилния накрайник се опитайте да издърпате стеблото на вътрешната връзка от страничната предавка. Ако това е възможно, повторете монтирането на пантата в предавката. Ако повторният опит не доведе до желания резултат, сменете задържащия пръстен на стеблото на вътрешното съединение.
19. След като монтирате всички части, напълнете скоростната кутия с масло (вижте "Смяна на маслото на скоростната кутия").
20. Монтирайте колелото и затегнете гайките на колелото, докато спрат, без да ги затягате напълно.
21. Поставете колата върху колелата, като ги отстраните от опорите и затегнете гайката на главината.
Внимание! Накрая затегнете гайката на главината, докато колата стои на земята до въртящ момент от 100 Nm (10 kgf·m). Строго е забранено да се движи превозното средство с разхлабена гайка на главината, за да се избегне повреда на клетката на лагера на главината.
22. Затегнете гайките на колелото (вижте "Смяна на колела").
23. Поставете декоративната капачка на колелото (вижте ""Смяна на колело").
За премахване на предното дясно задвижване извършете следните операции.
1. От дясната страна на превозното средство изпълнете операции 1–12, които бяха извършени от лявата страна, за да премахнете задвижването на лявото предно колело (вижте по-горе).
2. Развийте двете гайки, закрепващи междинната опорна скоба..
3. ...свалете вътрешната шарнирна опашка от страничната предавка..
4. ...и отстранете задвижването на дясното предно колело, като го отстраните от междинната опора.
Забележка. Ако е необходимо, отстранете междинната опора..
Забележка....развийте трите болта, закрепващи междинната опорна скоба към цилиндровия блок на двигателя..
Забележка.... и премахнете скобата.
5. За да инсталирате задвижването, първо поставете шлицовата опашка на корпуса на външната панта в главината на колелото и затегнете гайката на главината с въртящ момент от 45 N·m (4,5 kgf·m).
6. След това поставете шлицовата опашка на вътрешния корпус на шарнира в масленото уплътнение на полуоската и завъртете леко задвижващия вал, така че шлиците на опашката на шарнира и зъбното колело на полуоската да съвпаднат. Като преместите амортисьора с кормилния накрайник, вкарайте задвижването в зъбното колело на полуоската, докато спре.
7. Инсталирайте и закрепете междинната опорна скоба с гайки.
8. След като монтирате всички части, напълнете скоростната кутия с масло (вижте "Смяна на маслото на скоростната кутия").
9. Поставете колелото и затегнете гайките на колелото, докато спрат, без да ги затягате напълно.
10. Поставете колата върху колелата, като ги свалите от опорите и затегнете гайката на главината.
Внимание! Накрая затегнете гайката на главината, докато колата стои на земята. Затегнете гайката до 100 Nm (10 kgf·m). Строго е забранено да се движи превозното средство с разхлабена гайка на главината, за да се избегне повреда на клетката на лагера на главината.
11. Затегнете гайките на колелата (вижте "Смяна на колело").
12. Поставете декоративната капачка на колелото (вижте "Смяна на колела").