Предупреждение: Ако крепежните елементи на кормилното управление са разхлабени или изгубени, незабавно ги сменете с нови и изхвърлете използваните и не ги използвайте повторно.
Внимание: Ако задвижването на дясната и лявата ос се демонтира едновременно, страничните зъбни колела трябва да бъдат подпрени, за да не попаднат в корпуса (само за ръчни и 3-степенни автоматични трансмисии). Дървени щифтове 23 с диаметър 8 мм (15/16 инча) са подходящи за тази цел и се поставят във всяко странично зъбно колело. Ако това не е направено и предавката падне, ще трябва да премахнете диференциала от трансмисията, за да подравните предавките. Тази процедура изисква специален теглич и адаптер за монтиране на задвижването в главината поради сигурността на прилягането на повърхностите на външните шлици на оста и вътрешните шлици на главината.
Премахване
Забележка: Информацията се отнася за задвижване на дясната ос на автомобили с 3-степенна автоматична скоростна кутия и двете задвижвания на ръчна скоростна кутия или 4-степенна автоматична скоростна кутия.
1. Спуснете гайката на главината на колелото, повдигнете автомобила и го монтирайте сигурно на стойки. Свалете колелото(ата).
2. Свалете спирачния апарат и спирачния диск, както е описано в глава 9.
3. Развийте стопера на главината (гайката на оста) от оста (ако имате 3-степенна автоматична скоростна кутия и трябва да премахнете двете задвижвания на осите, започнете с дясната).
Поставете лоста между двата болта на колелото, за да предотвратите завъртането на главината, когато гайката бъде свалена.
4. Развийте болта, закрепващ скобата, поддържаща спирачния маркуч към подпората.
5. Развийте болта, закрепващ долното рамо на окачването към кормилния колян и отделете рамото от коляна (вижте глава 10).
6. С помощта на голяма отвертка или прът на лоста отстранете CV шарнира, разположен вътре в скоростната кутия (вижте фигурата При 3-степенна автоматична и 3-степенна ръчна скоростна кутия (само от дясната страна), развийте опорния лагер на вала от). скобата (вижте чертежа). Издърпайте вала от скоростната кутия. Внимавайте да не повредите корпуса или масления съд. Закачете оста на тел - не я оставяйте да виси над външния CV шарнир, в противен случай може да я повреди.
8.6, б. Монтажни части за задвижване на осите и свързваща ролка (само за ръчна и 3-степенна автоматична трансмисия).
Забележка: Показан е MTX. FLC е същото.
1. Ляв мост.
2. Болт.
3. Предна част на автомобила.
5. Монтаж на дясна ос.
6. Външен CV шарнир.
7. Скоба.
8. Вътрешна CV става.
9. Фиксиращ пръстен.
10. Валяк за подвързване.
7. С помощта на теглич за зъбни колела отстранете аксиалното задвижване от главината (вижте фигурата).
8. След като задвижването на оста бъде премахнато от шлиците на главината, плъзнете комплекта подпора/колан навън и отстранете външния CV шарнир навън от главината. Издърпайте поддържащия проводник и внимателно отстранете задвижването на оста (или модула на задвижването на оста) от превозното средство (вижте илюстрацията).
9. Ако задвижванията на двете оси ще бъдат премахнати, поставете плътно прилепващ дървен щифт (диаметър 15/16 инча) в страничното зъбно колело на дясната страна на диференциала (по избор за 4-степенни трансмисии) (вижте илюстрацията); след това повторете стъпките в параграфи от 1 до 8, за да премахнете задвижването на лявата ос. Също така инсталирайте опора за лявата странична предавка.
Задвижване на лявата ос при автомобили с 3-степенна автоматична скоростна кутия
10. Отстранете дясното устройство, както е описано по-горе.
11. С помощта на инструмент на Ford T81P - 4026 A или тясна отвертка, поставена през дясната странична предавка на диференциала, отстранете късия вал на лявото задвижване от лявата странична предавка достатъчно, за да премахнете пружинния пръстен на късия вал от страничната предавка (виж фигурата). Поставете дървен щифт (диаметър 15/16 инча) в зъбното колело на дясната страна на диференциала, за да предотвратите падането му при премахване на задвижването на лявата ос.
12. Когато демонтирате задвижването на лявата ос от превозното средство, следвайте процедурите, описани в параграфи 7 и 8.
Забележка: Не забравяйте да поставите дървения щифт в лявата странична предавка.
Инсталация (двата диска)
Забележка: Ако и двата задвижващи механизма са били премахнати, монтирайте ги един по един, като премахнете дървения щифт от всяка страна, след като задвижващият механизъм е готов за инсталиране в трансмисията (само за ръчни и 3-степенни автоматични трансмисии).
13. Монтирайте нов пръстен върху вътрешните шлици на късия вал.
14. Нанесете слой многофункционална смазка върху уплътненията на диференциала и поставете късия вътрешен CV шарнирен вал или свързващия вал (само от дясната страна, ръчна или 3-степенна автоматична скоростна кутия) в страничната предавка на диференциала, докато валът стъпи напълно и пръстенът щраква на място (вижте илюстрацията).
15. Прокарайте късия CV шарнирен вал през възела на подпора/колец и го монтирайте в главината (уверете се, че шлиците са идеално подравнени). Ръчно натиснете вала възможно най-навътре в главината.
16. Завийте опорния лагер на закрепващата ролка към скобата и затегнете болтовете според спецификацията (само за ръчна и 3-степенна автоматична трансмисия).
17. С помощта на инструмента Ford T81R - 1104 - С адаптери T83R - 1104 - VN и T81R - 1104 - И натиснете късата ролка в главината, докато. докато щракне на място (вижте снимката), след което преминете към параграф 24.
18. Отстранете инструмента и поставете шайбата на оста и новата гайка. Затегнете гайката до необходимия въртящ момент и за да предотвратите завъртане на главината, поставете отвертка между двата болта на колелото.
19. Спуснете долното контролно рамо надолу и поставете шпилката на сферичния шарнир в кокалчето. Инсталирайте нов закрепващ болт, затегнете го до необходимия въртящ момент (глава 10).
20. Монтирайте спирачния диск и апарата (глава 9).
21. Монтирайте болта на скобата, поддържаща спирачния маркуч.
22. Закачете колелото, завийте гайките, спуснете колата. Затегнете гайките до необходимия въртящ момент.
Оригиналната статия може да бъде разгледана на портала Fordbook.ru