Зняцце і ўстаноўка восевых прывадаў

Папярэджанне: пры паслабленні ці страце крапяжу рулявога кіравання неадкладна заменіце яго новым а выкарыстаныя выкінеце і не карыстайцеся ім паўторна.

Асцярожна: калі адначасова здымаюцца правы і левы восевыя прывады, варта падтрымаць паўвосевыя шасцярні так, каб яны не зваліліся ўнутр карпусы (толькі для механічных і 3-х ступеністых аўтаматычных КПП). Для гэтай мэты падыдуць драўляныя загваздкі 23 8 мм (15/16 цалі) у дыяметры, якія ўстаўляюць у кожную паўвосевую шасцярню. Калі гэта не было зроблена і шасцярня ўпала, прыйдзецца здымаць дыферэнцыял са скрынкі перадач, каб усталяваць шасцярні сувосева. Для гэтай працэдуры патрабуецца адмысловы здымнік і перахаднік для ўсталёўкі прывада ў калодцы з прычыны вызначанасці пасадкі паверхняў вонкавых шлицев восі і ўнутраных - калодкі.

Зняцце

Заўвага: Інфармацыя дакранаецца правага восевага прывада аўтамабіляў з 3-х ступеністай аўтаматычнай КПП і абодвух прывадаў на механічнай КПП ці 4-х ступеністай аўтаматычнай КПП.

1. Апусціце гайку ступіцах кола, падніміце аўтамабіль, надзейна ўсталюеце на стойках. Зніміце кола (кола).

2. Зніміце суппорт тормазы і тармазная кружэлка як сказана ў главе 9.

3. Адкруціце стопар ступицы (восевая гайка) з восі (калі ў Вас 3-х ступеністая аўтаматычная КПП і трэба здымаць абодва восевых прывада, то пачынайце з правага).

Размясціце рычаг паміж двума шпількамі кола, каб ступица не паварочвалася пры адкручванні гайкі.

4. Адкруціце ніт, які мацуе кранштэйн які падтрымлівае тармазны шланг да стойкі.

5. Адкруціце ніт мацавання ніжняга рычага падвескі да паваротнага кулака і аддзеліце рычаг ад кулака (гл. главу 10).


6. З дапамогай вялікай адвёрткі або штангі рычага выцягнеце са скрынкі перадач размешчаны ўсярэдзіне вузел Шрус (гл. малюнак) На 3-х ступеністай аўтаматычнай і 3-х хуткаснай механічнай КПП (толькі з правага боку), адкруціце ад кранштэйна апорны падшыпнік вала (гл. . малюнак). Выцягнеце валік са скрынкі перадач. Будзьце асцярожныя, каб не пашкодзіць корпус ці алейны паддон. Падвесьце вось на дроце - не дазваляйце ёй навісаць над вонкавым Шрус, інакш яна яго можа пашкодзіць.






7. Здымнікам для шасцерняў зніміце з калодкі восевы прывад (гл малюнак).



8. Пасля таго, як восевы прывад зняты са шлицев ступицы, вылучыце зборку стойка / кулак і выміце вонкавы Шрус вонкі са ступицы. Выцягнеце які падтрымлівае дрот і асцярожна адлучыце восевы прывад ад аўтамабіля (або зборку вала / восевага прывада) (гл. малюнак).



9. Калі абодва восевых прывада будуць знятыя, устаўце шчыльна прылеглую драўляную загваздку (дыяметрам 15/16 цалі) у бакавую шасцярню дыферэнцыяла з правага боку (не абавязкова для 4-х хуткасных КПП) (гл. малюнак); затым паўторыце аперацыі, апісаныя ў абзацах з 1 па 8, каб зняць левы восевы прывад. Для левай бакавой шасцярні таксама ўсталюеце апору.

Левы восевы прывад на аўтамабілях з 3-х ступеністай аўтаматычнай каробкай

10. Зніміце правы прывад, як сказана вышэй.

11. Карыстаючыся прыладай Форда Т81Р - 4026 А ці вузкай адвёрткай, устаўленай скрозь правую паўвосевую шасцярню дыферэнцыяла, вывядзіце кароткі валік левага прывада з левай паўвосевай шасцярні настолькі, каб зняць спружыннае кольца з кароткім кольцо. Устаўце драўляную загваздку (дыяметрам 15/16 цалі) у правую паўвосевую шасцярню дыферэнцыяла, каб прадухіліць яе ад падзення пры зняцці левага восевага прывада.



12. Пры зняцці з аўтамабіля левага восевага прывада, прытрымлівайцеся працэдурам, апісаным у абзацах 7 і 8.

Заўвага: Не забудзьцеся ўставіць драўляную загваздку ў левую паўвосевую шасцярню.

Усталяванне (абодвух прывадаў)

Нататка: калі былі знятыя абодва прывада, усталёўвайце іх па адным, выцягваючы з кожнага боку драўляная загваздка пасля таго, як прывад готаў да ўсталёўкі ў скрынку перадач (толькі для механічных і 3-х ступеністых аўтаматычных КПП) .

13. Усталюйце новае спружыннае кольца на ўнутраныя шлицы кароткага валіка.

14. Вырабіце пласт шматфункцыянальнай змазкі на ўшчыльненні дыферэнцыяла і ўстаўляйце кароткі валік унутранага Шрус ці ж злучны валік (толькі правы бок, механічная ці 3-х ступеністая аўтаматычная КПП) у бакавую шасцярню дыферэнцыяла да поўнай усталёўкі валіка. .



15. Прасуньце скрозь вузел стойкі / кулака кароткі валік Шрус і ўсталюеце яго ў калодку (пераканайцеся ў выразным сумяшчэнні шлицев). Уручную заштурхніце вал углыб калодкі наколькі зможаце.

16. Нітам прымацуеце апорны падшыпнік злучнага валіка да кранштэйна і зацягніце ніты да моманту, паказанага ў спецыфікацыі (толькі механічная і 3-х хуткасная аўтаматычная КПП).

17. Выкарыстоўваючы прыладу Форда Т81Р - 1104 - З перахаднікамі Т83Р - 1104 - ВН і Т81Р - 1104 - А заштурхніце кароткі валік у калодку датуль. пакуль ён не ўстане на месца (гл. малюнак), затым пераходзіце да абзаца 24.



18. Зніміце прыладу і ўсталюеце шайбу восі і новую гайку. Зацягніце гайку да патрабаванага моманту зацяжкі, а каб ступіца не проворачивалась, пастаўце адвёртку паміж двума шпількамі кола.

19. Апусціце ўніз ніжні рычаг падвескі і ўстаўце шпільку шаравой апоры ў кулак. Усталюеце новы ніт - сцяжку, зацягніце яго да патрэбнага моманту зацяжкі (раздзел 10).
20. Усталюйце тармазную кружэлку і суппорт (раздзел 9).

21. Усталюйце ніт кранштэйна які падтрымлівае тармазны шланг.

22. Навесьце кола, накруціце гайкі, апусціце аўтамабіль. Зацягніце гайкі да патрабаванага моманту зацяжкі.