Demontarea și montarea antrenărilor axiale (Taurus 1 și 2)

Atenție: Dacă elementele de fixare ale direcției sunt slăbite sau pierdute, înlocuiți-le imediat cu altele noi și aruncați-le pe cele uzate și nu le reutilizați.

Atenție: În cazul în care mecanismele de transmisie ale axelor din dreapta și din stânga sunt îndepărtate în același timp, angrenajele laterale trebuie susținute astfel încât să nu cadă în carcasă (numai transmisiile manuale și automate cu 3 trepte). Știfturile din lemn cu diametrul de 23 8 mm (15/16 inch) sunt potrivite în acest scop și sunt introduse în fiecare angrenaj lateral. Dacă acest lucru nu s-a făcut și treapta de viteză cade, va trebui să scoateți diferența de la transmisie pentru a alinia treptele. Această procedură necesită un extractor și un adaptor special pentru a instala transmisia în butuc, datorită siguranței de potrivire a suprafețelor canelurilor exterioare ale axei și canelurilor interioare ale butucului.

Demontarea

Notă: informațiile se aplică la tracțiunea pe puntea dreaptă a vehiculelor cu o transmisie automată cu 3 trepte și la ambele unități cu o transmisie manuală sau cu o transmisie automată cu 4 trepte.

1. Coborâți piulița butucului roții, ridicați vehiculul și instalați-l în siguranță pe suporturi. Scoateți roata (roțile).

2. Scoateți etrierul de frână și discul de frână așa cum este descris în capitolul 9.

3. Deșurubați opritorul butucului (piulița axei) de pe axă (dacă aveți o transmisie automată cu 3 trepte și trebuie să scoateți ambele transmisii ale osiilor, atunci începeți cu cea potrivită).



Așezați pârghia între cele două știfturi ale roții pentru a preveni rotirea butucului atunci când piulița este scoasă.

4. Deșurubați șurubul care fixează suportul care susține furtunul de frână pe lonjerie.

5. Deșurubați șurubul care fixează brațul de suspensie inferior de articulația de direcție și separați brațul de articulație (vezi capitolul 10).

6. Folosind o șurubelniță mare sau tijă de pârghie, scoateți de la transmisie articulația homocinădină situată în interiorul transmisiei (vezi figura). La transmisiile automate cu 3 trepte și manuală cu 3 trepte (numai pe partea dreaptă), deșurubați rulmentul de susținere a arborelui de pe suport (vezi figura). Trageți arborele din cutia de viteze. Aveți grijă să nu deteriorați carcasa sau baia de ulei. Agățați axa pe un fir - nu lăsați-o să atârne peste articulația homocidențială exterioară, altfel o poate deteriora.





7. Folosind un extractor de viteze, scoateți transmisia axială din butuc (vezi figura).





8. Odată ce transmisia axului este scoasă din canelurile butucului, glisați ansamblul bară/fust și scoateți articulația homocincioasă exterioară spre exterior din butuc. Trageți cablul de susținere și scoateți cu grijă motorul de antrenare (sau ansamblul de antrenare arbore/ax) din vehicul (vezi ilustrația).



9. Dacă vor fi îndepărtate ambele axe de transmisie, introduceți un știft de lemn cu fixare strânsă (15/16 inchi diametru) în angrenajul lateral al diferențialului din dreapta (opțional pentru transmisiile cu 4 viteze) (vezi ilustrația); apoi repetați pașii de la paragrafele 1 până la 8 pentru a scoate sistemul de antrenare a axei stângi. Instalați, de asemenea, un suport pentru angrenajul din partea stângă.

Tracțiune pe puntea stângă la vehiculele cu transmisie automată cu 3 trepte

10. Scoateți unitatea dreaptă așa cum este descris mai sus.

11. Folosind o unealtă Ford T81P - 4026 A sau o șurubelniță îngustă introdusă prin angrenajul lateral al diferențialului drept, scoateți arborele scurt al transmisiei stângi din angrenajul lateral stâng suficient pentru a scoate inelul arc de pe arborele scurt din angrenajul lateral (vezi figura). Introduceți un știft de lemn (diametru de 15/16 inchi) în angrenajul lateral al diferențialului drept pentru a preveni căderea acestuia la demontarea transmisiei axei stângi.



12. Atunci când scoateți axul din stânga din vehicul, urmați procedurile descrise la punctele 7 și 8.

Notă: Asigurați-vă că introduceți știftul de lemn în angrenajul din partea stângă.

Instalare (ambele unități)

Notă: Dacă ambele actuatoare au fost îndepărtate, instalați-le pe rând, îndepărtând știftul de lemn de pe fiecare parte, odată ce servomotorul este gata pentru a fi instalat în transmisie (numai transmisii manuale și automate cu 3 trepte).

13. Instalaţi un nou inel de siguranţă pe canelurile interioare ale arborelui scurt.

14. Aplicați un strat de lubrifiant multifuncțional pe etanșările diferențiale și introduceți arborele scurt de articulație CV interior sau arborele de legătură (numai partea dreaptă, transmisie manuală sau automată cu 3 trepte) în angrenajul lateral diferențial până când arborele este complet așezat și inelul se fixează în poziție (vezi ilustrația).



15. Treceți arborele scurt de articulație CV prin ansamblul bară/fust și instalați-l în butuc (asigurați-vă că canelurile sunt perfect aliniate). Împingeți manual arborele cât de mult puteți în butuc.

16. Fixați cu șuruburi rulmentul suport al rolei de legătură pe suport și strângeți șuruburile conform specificațiilor (numai transmisie manuală și automată cu 3 trepte).



17. Folosind unealta Ford T81R - 1104 - Cu adaptoare T83R - 1104 - VN și T81R - 1104 - Și împingeți rola scurtă în butuc până când. până când se fixează (vezi imaginea), apoi treceți la paragraful 24.



18. Scoateți unealta și instalați șaiba axului și piulița nouă. Strângeți piulița la cuplul necesar și, pentru a preveni rotirea butucului, puneți o șurubelniță între cele două știfturi ale roții.

19. Coborâți brațul de control inferior în jos și introduceți știftul articulației sferice în articulație. Instalați un șurub de prindere nou, strângeți-l la cuplul necesar (capitolul 10).
20. Montați discul de frână și etrierul (capitolul 9).

21. Montați șurubul suportului care susține furtunul de frână.

22. Agățați roata, înșurubați piulițele, coborâți mașina. Strângeți piulițele la cuplul necesar.

(Această publicație a fost împrumutată de pe site-ul web FORDBOOK.ru)