Demontarea și instalarea antrenărilor axiale

Avertisment: Dacă un dispozitiv de fixare a direcției este slăbit sau pierdut, înlocuiți-l imediat cu unul nou și aruncați-l pe cel uzat și nu îl reutilizați.

Atenție: Dacă transmisiile axelor din dreapta și din stânga sunt îndepărtate în același timp, angrenajele laterale trebuie susținute astfel încât să nu cadă în carcasă (numai pentru transmisii manuale și automate cu 3 trepte). În acest scop, știfturile din lemn de 23 8 mm sunt potrivite (15/16 inch) în diametru, care sunt introduse în fiecare angrenaj lateral. Dacă acest lucru nu a fost făcut și treapta de viteză a căzut, diferențialul va trebui scos din cutie de viteze pentru a alinia treptele. Această procedură necesită un extractor special și un adaptor pentru instalarea transmisiei în butuc datorită potrivirii specifice a suprafețelor canelurilor exterioare ale axei și canelurilor interioare ale butucului.

Retragere

Notă: informațiile se aplică vehiculelor cu tracțiune pe puntea dreaptă cu transmisie automată cu 3 trepte și ambelor unități cu transmisie manuală sau automată cu 4 trepte.

1. Slăbiți piulița butucului roții, ridicați vehiculul și așezați-l bine pe suporturi. Scoateți roata (rotile).

2. Scoateți etrierul de frână și discul de frână așa cum este descris în capitolul 9.

3. Deșurubați opritorul butucului (piuliță axului) în afara axei (dacă aveți o transmisie automată cu 3 trepte și trebuie să demontați ambele axe, atunci începeți din dreapta).

Așezați pârghia între cele două știfturi ale roții pentru a împiedica butucul să se rotească atunci când piulița este slăbită.


4. Scoateți șurubul care fixează suportul care ține furtunul de frână pe lonjerie.

5. Deșurubați șurubul care fixează brațul de suspensie inferior de articulația de direcție și separați brațul de articulație (vezi capitolul 10).

6. Folosind o șurubelniță mare sau o tijă de pârghie, trageți în afară ansamblul articulației CV situat în interiorul cutiei de viteze (Vezi poza) transmisie automată cu 3 trepte și manuală cu 3 trepte (doar pe partea dreaptă), deșurubați rulmentul suport arborelui de pe suport (Vezi poza). Trageți rola din cutia de viteze. Aveți grijă să nu deteriorați corpul sau baia de ulei. Agățați axul de sârmă - nu lăsați-o să atârne peste articulația homocidențială exterioară, altfel o poate deteriora.






7. Folosind un extractor de viteze, scoateți axul din butuc (vezi desenul).



8. Cu motorul de antrenare scos din canelurile butucului, glisați ansamblul bară/fust în afară și glisați articulația homocinetică exterioară afară din butuc. Trageți cablul de susținere și deconectați cu grijă axul de acționare de la vehicul (sau ansamblu de antrenare ax/axial) (Vezi poza).



9. Dacă urmează să fie îndepărtate ambele transmisii de osie, introduceți un știft de lemn bine fixat (15/16 inch diametru) în angrenajul lateral al diferenţialului din partea dreaptă (nu este necesar pentru cutiile de viteze cu 4 trepte) (Vezi poza); apoi repetați operațiunile descrise la paragrafele 1 până la 8 pentru a scoate sistemul de antrenare a axei stângi. Pentru angrenajul din partea stângă, instalați și suportul.

Tracțiune pe puntea stângă la vehiculele cu transmisie automată cu 3 trepte

10. Scoateți unitatea dreaptă, așa cum este descris mai sus.

11. Folosind unealta Ford T81P-4026A sau o șurubelniță îngustă introdusă prin angrenajul lateral al diferențialului drept, scoateți arborele scurt de antrenare din stânga din treapta din stânga doar cât să scoateți inelul de pe arborele scurt din angrenajul lateral (Vezi poza). Introduceți știftul de lemn (15/16 inch diametru) în treapta de viteză din partea dreaptă a diferențialului pentru a preveni căderea acestuia atunci când transmisia axei stângi este îndepărtată.



12. Atunci când scoateți axul din stânga din vehicul, urmați procedurile descrise la punctele 7 și 8.

Notă: Nu uitați să introduceți știftul de lemn în angrenajul din partea stângă.

Instalare (ambele unități)

Notă: dacă ambele actuatoare au fost îndepărtate, instalați-le unul câte unul trăgând știftul de lemn de pe fiecare parte după ce servomotorul este gata pentru a fi instalat în cutia de viteze (numai pentru transmisii manuale și automate cu 3 trepte).

13. Instalați un nou inel cu arc pe canelurile interioare ale arborelui scurt.

14. Aplicați un strat de unsoare multifuncțională pe etanșările diferențiale și introduceți o rolă scurtă a îmbinării CV interioare sau o rolă de legătură (numai pe partea dreaptă, transmisie manuală sau automată cu 3 trepte) în angrenajul lateral al diferențialului până când rola este complet instalată și inelul cu arc se fixează în poziție (Vezi poza).



15. Treceți o articulație CV scurtă prin ansamblul bară / articulație și instalați-o în butuc (asigurați-vă că sloturile sunt aliniate corect). Împingeți manual arborele în butuc cât de departe puteți.

16. Fixați rulmentul de suport al rolei de fixare pe suport și strângeți șuruburile conform specificațiilor (numai transmisie manuală și automată cu 3 trepte).

17. Folosind unealta Ford T81P - 1104 - Cu adaptoarele T83P - 1104 - BH și T81P - 1104 - A, împingeți rola scurtă în butuc până când. până când cade la loc (Vezi poza), apoi treceți la paragraful 24.



18. Scoateți unealta și instalați șaiba axului și piulița nouă. Strângeți piulița la cuplul necesar și, pentru a preveni rotirea butucului, puneți o șurubelniță între cele două știfturi ale roții.

19. Coborâți brațul inferior de suspensie în jos și introduceți știftul articulației sferice în articulație. Instalați un șurub nou - cuplaj, strângeți-l la cuplul dorit (capitolul 10).
20. Montați discul de frână și etrierul (capitolul 9).

21. Montați șurubul suportului furtunului de frână.

22. Agățați roata, înșurubați piulițele, coborâți mașina. Strângeți piulițele la cuplul de strângere necesar.