Смяна на корпуса на задвижващия мост и възстановяване на CV шарнира

Забележка: Ако CV шарнирът е износен и изисква основен ремонт (обикновено поради скъсани ботуши), прочетете всички инструкции, преди да започнете ремонта.

Подготовка

1. Отстранете аксиалното задвижване (раздел 8).

2. При отстранено задвижване на дясната ос на превозни средства с ръчна или 3-степенна автоматична скоростна кутия, монтирайте свързващия вал в менгеме с дървен дистанционер. Разкачете аксиалното задвижване от съединителната ролка, като го избиете през бронзов поансон (вижте фигурата). Не позволявайте задвижването на оста да падне на пода, след като излезе.



3. Поставете задвижването на оста в менгеме с дървен дистанционер, за да избегнете вдлъбнатина на вала.

Вътрешен CV шарнир и багажник

Разглобяване

4. Забележете, че вътрешните CV шарнирни възли са от два типа (вижте фигурата). Въпреки че са подобни по дизайн, техните части не са взаимозаменяеми. Ремонтната процедура е една и съща и за двете. Отрежете скобите за задържане на уплътнението на багажника и плъзнете багажника към центъра на задвижването на оста. Маркирайте корпуса на тройника и задвижването на оста, така че да могат да бъдат върнати в първоначалното си положение, след което ги издърпайте от главината.

5. Маркирайте модула на главината и вала. Отстранете модула на главината от оста, като първо свалите вътрешния фиксиращ пръстен и издърпате главината назад, за да освободите външния фиксиращ пръстен. Отстранете външния задържащ пръстен и издърпайте модула от задвижването на оста (вижте снимките).






6. Увийте лагерите на главината с лента или парцал и ги закрепете по време на монтажа и демонтажа.

7. Отстранете модула на главината от оста.

8. Издърпайте багажника от оста.

Преглед

9. Почистете греста от главината и нейния корпус. Внимателно разглобете възела на главината част по част, като отстранявате една по една и измийте иглените лагери с разтворител. Проверете ролките, паяка на главината, лагерите и корпуса за драскотини, хлътвания и други признаци на прекомерно износване, които могат да повлияят на смяната на вътрешния CV шарнир.

Сглобяване

10. Нанесете слой специална грес върху вътрешните повърхности на лагерите, за да ги задържите на място, докато сглобявате възела на главината. Напълнете корпуса със смазка, равна на половината от капацитета на новия багажник, а останалото оставете в багажника.

11. Увийте лентата около шлиците на задвижването на оста, за да избегнете повреда на багажника, след което поставете багажника върху оста (вижте снимката).



12. Монтирайте лагера на главината така, че фаската да е срещу задържащия пръстен (вижте фигурата).




13. Инсталирайте нов предпазен пръстен в края на вала, плъзнете лагера на главината срещу предпазния пръстен и монтирайте предпазния пръстен в жлеба.

14. Монтирайте корпуса на тройната връзка.

15. Поставете багажника в корпуса и уплътнителните жлебове на оста, след което регулирайте дължината на оста до нормална (вижте фигурата).



16. След регулиране на дължината на оста, изравнете налягането в багажника, като поставите отвертка между багажника и каросерията (вижте фигурата). Не повреждайте капака с инструмента.



17. Монтирайте скобите на корпуса. За да затегнете скобите, използвайте специални клещи.

Внимание: Използвайте само нископрофилни скоби на вътрешните CV шарнири.

18. Свържете задвижването на оста към свързващия вал (само дясната страна на всички ръчни и 3-степенни автоматични трансмисии).

19. Инсталирайте задвижването на оста (или задвижващия модул на свързващия вал), както е описано в раздел 8. Уверете се, че сте монтирали нов предпазен пръстен на вътрешната къса ос.

Външен CV шарнир и багажник

Разглобяване

20. Следвайте параграфи 2 и 3 в този раздел.

21. Отрежете задържащите скоби на капака и го отстранете от външната рамка. Чрез монтиране на бронзов накрайник във вътрешния пръстен, освободете модула на CV шарнира от оста (вижте фигурата). Ще е необходима значителна сила, тъй като вътрешният пръстен ще трябва да преодолее съпротивлението на полуоската. Не позволявайте CV шарнира да падне.



22. Инсталирайте външния модул в менгеме с помощта на дървени разделители.

23. Натиснете вътрешния пръстен надолу достатъчно, за да премахнете сачмения лагер. Ако е трудно да се наклони, след това избийте вътрешната надпревара с чук през бронзов наклон (вижте снимката).



24. Отстранете топчетата от сепаратора една по една с помощта на плоска отвертка (заоблен край) или дървен инструмент (вижте илюстрацията).



25. След като извадите всички топки от сепаратора и завъртите вътрешния пръстен на сепаратора на 90 градуса, подравнете отворите на разделителя с равнините на външния пръстен и издърпайте модула от външния пръстен (вижте фигурата).



26. Отстранете вътрешния пръстен от сепаратора, като го завъртите на 90 градуса в разделителя, подравните равнините му с отворите в разделителя и завъртете вътрешния пръстен извън разделителя (вижте фигурата).

Преглед

27. Почистете елементите с разтворител, за да премахнете всички следи от грес. Проверете клетката и шайбите за вдлъбнатини, драскотини, пукнатини и други признаци на износване и повреда. Блестящите, полирани петна са нормални и няма да повлияят на работата на CV шарнира (вижте снимките).

Сглобяване

28. Инсталирайте последователно вътрешния пръстен в сепаратора. обратното на даденото в параграф 25.

29. Инсталирайте последователно сепараторния възел с вътрешния пръстен. обратно разглобяване (параграф 25). Скосеният ръб на шлицовата част на вътрешната шина трябва да "гледа" навън, когато се монтира във външната шина (вижте илюстрацията).



30. Натиснете топките в прозорците (отворите) на сепаратора (виж фигурата).



31. Напълнете CV шарнира със смазка през вътрешния шлицов отвор. Натиснете греста вътре в лагера - поставете дървен щифт в отвора на шлица и го натиснете до дъното на модула. Повторете процедурата, докато лагерът се напълни напълно с грес (вижте фигурата).



32. Поставете багажника върху полуоската. както е посочено в параграф 11. Нанесете малко грес от вътрешната страна на багажника на оста.

33. Инсталирайте нов фиксиращ пръстен и го поставете в жлеба на полуоската.

34. Монтирайте нов зегер в края на полуоската.

35. Поставете модула на CV шарнира върху полуоската, подравнявайки шлиците. С помощта на чук с медна или пластмасова подложка натиснете CV шарнирния възел върху полуоската, докато спре в задържащия пръстен (вижте фигурата).



36. Регулирайте дължината на задвижването на оста и поставете капака. Вижте параграфи 16-17.

37. Сглобете задвижващия модул на моста със свързващия вал (само от дясната страна и само при 3-степенни автоматични трансмисии).

38. Инсталирайте аксиалното задвижване, както е описано в раздел 8.