Смяна на шарнири с постоянна скорост (Фокус 2)

Ако чуете тропащи шумове от задвижването на предните колела, докато колата завива, проверете шарнирите с постоянна скорост. Ако при разклащане на задвижващия вал с ръка се усети луфт или защитният капак е скъсан, такава панта трябва да се смени. На практика няма смисъл да разглобявате външната панта (Birfield). Тази работа е трудоемка и ако капакът е скъсан, мръсотията, попаднала в пантата, вече е направила частите на пантата неизползваеми. Невъзможно е да смените частите на пантата поотделно, така че най-доброто решение е да смените пантата. В краен случай се разрешава разглобяване, за да се замени смазката на вътрешната връзка (триножник), тъй като е по-проста и по-малко податлива на вода и мръсотия от пътя. Появата на следи от грес върху пантата показва, че капакът е скъсан.

Ще ви трябват: плоска отвертка, странични ножове, длето и чук.

1. Свалете модула за задвижване на предните колела (вижте "Премахване и монтиране на задвижвания на предните колела").

2. Почистете частите и проверете устройството:



– външният шарнир с постоянна скорост трябва да се върти с лека сила без трепване или заклинване, радиална и аксиална хлабина. Ако има, сменете пантата;




– вътрешната панта трябва да се движи в ъглова и аксиална посока с лека сила и не трябва да се усещат трепвания, заклинвания или радиална луфтове. В противен случай сменете вътрешното съединение;

– предпазните капаци на външните и вътрешните панти не трябва да имат пукнатини или разкъсвания. Сменете повредените капаци;

– задвижващият вал на колелото не трябва да се деформира. Сменете деформирания вал.



3. За подмяна на външната става и капака му, разкачете го с отвертка или използвайте странични ножове, за да отрежете ключалката на скобата, закрепваща големия капак на външната панта, и свалете скобата.

ЗАБЕЛЕЖКА: Скобите за закрепване на защитните капаци на шарнирите са за еднократна употреба, заменете ги с нови. По правило към новата панта са включени скоби.

4. Плъзнете защитния капак от тялото на пантата..



5. ...и избийте шарнирната клетка от вала с чук през шипа, преодолявайки силата на заключващия пръстен.



6. Отстранете външната връзка от шлиците на вала.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Разглобяването на външната връзка не е разрешено.

7. Отстранете задържащия пръстен, като използвате отвертка, за да го извадите от жлеба на вала.

ЗАБЕЛЕЖКА: Когато сглобявате отново, сменете задържащия пръстен с нов. По правило пръстенът е включен в комплекта на новата панта.

8. Отстранете малката скоба на външния капак на пантата по същия начин, както сте свалили голямата скоба (вижте точка 3).



9. Отстранете защитния капак.

ЗАБЕЛЕЖКА: Когато монтирате пантата, сменете предпазния багажник с нов. Обикновено към новата панта е включен капак.

10. Преди да монтирате нова външна панта, напълнете нейната кухина с грес (ако пантата не е смазана от производителя) в количество от около 100 g Първо напълнете тялото на пантата и след това равномерно разпределете останалото количество в гофрите на корицата.

ЗАБЕЛЕЖКА: При липса на смазка, препоръчана от производителя, можете да използвате домашна молибденова смазка CV joint-4.

11. Монтирайте външния капак на съединението и съединението в реда, обратен на отстраняването. Когато монтирате пантата върху вала, натиснете пантата с удари с чук върху стеблото на пантата през мека метална щанга, докато клетката на пантата се фиксира със заключващ пръстен.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Преди да закрепите шарнирния багажник с голяма скоба, използвайте отвертка, за да дръпнете назад ръба на багажника, за да изравните въздушното налягане вътре и извън багажника.

ЗАБЕЛЕЖКА: Скобите са маркирани с техния диаметър. Диаметърът на голямата скоба е 86,5 мм, на малката е 36,5 мм.

12. За разглобяване и подмяна на вътрешната панта и неговия капак, отстранете скобите, закрепващи капака на пантата към тялото му..



13. ...и към вала.

14. Ако разглобявате пантата, за да замените капака и възнамерявате да монтирате старата панта, маркирайте по какъвто и да е начин (например със сърцевина, пила или боя) относителното положение на корпуса на пантата и задвижващия вал.



15. Плъзнете капака от тялото на пантата..



16. ...и откачете корпуса от устройството.

17. Маркирайте позицията на главината на шарнира спрямо вала (вижте параграф 14).



18. С помощта на отвертка повдигнете заключващия пръстен на главината на пантата..



19. ...отстранете пръстена от жлеба на вала.



20. Отстранете главината с ролките от шлиците на вала..



21. ...и отстранете защитния капак от вала.

22. Измийте всички метални части с керосин, докато старата грес бъде напълно отстранена.

23. Проверете ролките, главината и вътрешността на корпуса. Не се допускат драскотини, вдлъбнатини и корозия. Ролките трябва да се въртят свободно на лагерите си, без задръстване. Ако бъдат открити някакви неизправности, сменете модула на пантата.

24. Монтирайте капака на шарнира върху вала и го закрепете със скоба.

25. Инсталирайте главината на шарнира върху шлиците на вала, подравнявайки маркировките, направени по време на разглобяването, и я закрепете със задържащ пръстен.

26. Напълнете кухината на вътрешната панта със смазка в количество от около 100 g. Първо напълнете тялото на пантата и след това равномерно разпределете останалото количество в гофрите на капака.

ЗАБЕЛЕЖКА: При липса на смазка, препоръчана от производителя, можете да използвате домашна молибденова смазка CV joint-4.

27. Монтирайте тялото на пантата, като подравните маркировките, направени по време на разглобяването.

28. Поставете капака върху тялото на пантата и го закрепете със скоба.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Преди да закрепите шарнирния багажник с голяма скоба, използвайте отвертка, за да дръпнете назад ръба на багажника, за да изравните въздушното налягане вътре и извън багажника.

ЗАБЕЛЕЖКА: Скобите са маркирани с техния диаметър. Диаметърът на голямата скоба е 80,5 мм, на малката е 41,7 мм.

Оригиналът може да бъде намерен на този ресурс: www.fordbook.ru