Wymiana przegubów homokinetycznych

Jeśli podczas jazdy na zakrętach słychać stuki w przednim napędzie, sprawdź przeguby homokinetyczne. Jeśli podczas ręcznego kołysania wałem napędowym wyczuwalny jest luz lub pęknięta osłona ochronna, należy wymienić takie połączenie. Zdemontować złącze zewnętrzne (Bearfield) praktycznie nie ma sensu. Ta praca jest czasochłonna, a przy rozerwanej osłonie brud, który dostał się do zawiasu, sprawił, że części zawiasu nie nadawały się już do użytku. Części zawiasów nie można wymieniać pojedynczo, dlatego najlepszym rozwiązaniem jest wymiana zespołu zawiasów. W skrajnych przypadkach dozwolony jest demontaż w celu wymiany smaru przegubu wewnętrznego (statyw) jako prostszy i mniej podatny na wodę i brud drogowy. Pojawienie się śladów smaru na zawiasie świadczy o rozdarciu osłony.

Będziesz potrzebował: śrubokręta płaskiego, nożyc bocznych, brody, młotka.

1. Wymontuj zespół napędu na przednie koła (cm. «Demontaż i montaż przednich kół napędowych»).

2. Oczyść części i sprawdź napęd:



- zewnętrzny przegub homokinetyczny musi obracać się z lekkim wysiłkiem, bez szarpnięć i zakleszczeń, luzów promieniowych i osiowych. Jeśli jest obecny, wymień zawias;




– zawias wewnętrzny powinien poruszać się w kierunku kątowym i osiowym z lekkim wysiłkiem, przy czym nie powinno być wyczuwalnych szarpnięć, zacięć i luzów promieniowych. W przeciwnym razie wymień przegub wewnętrzny;

– osłony zawiasów zewnętrznych i wewnętrznych nie mogą mieć pęknięć ani pęknięć. Wymień uszkodzone obudowy;

– Wał napędowy koła nie może być zdeformowany. Wymienić zdeformowany wał.



3. Do wymiany przegubu zewnętrznego i jego osłonę, odkręcić śrubokrętem lub odgryźć obcinakiem bocznym zamek obejmy mocującej dużą osłonę zawiasu zewnętrznego i zdjąć klamrę.

UWAGA: Zaciski do mocowania osłon ochronnych przegubów homokinetycznych są jednorazowego użytku, podczas montażu należy je wymienić na nowe. Z reguły zaciski są zawarte w zestawie nowego zawiasu.

4. Zsuń osłonę ochronną z obudowy zawiasu…



5.... i wybij klatkę zawiasu z wału młotkiem przez brodę, pokonując siłę pierścienia ustalającego.



6. Zdejmij przegub zewnętrzny z wielowypustów wału.

OSTRZEŻENIE: Demontaż zewnętrznego zawiasu jest zabroniony.

7. Zdejmij pierścień zabezpieczający, podważając go śrubokrętem z rowka wału.

UWAGA: Podczas montażu wymień pierścień osadczy na nowy. Z reguły pierścień jest zawarty w zestawie nowego zawiasu.

8. Zdejmij mały kołnierz zewnętrznej osłony zawiasu w taki sam sposób, w jaki zdejmowano duży kołnierz (patrz punkt 3).



9. Zdejmij osłonę ochronną.

UWAGA: Podczas montażu zawiasu należy wymienić osłonę na nową. Zwykle do nowego zawiasu dołączona jest osłona.

10. Przed zamontowaniem nowego złącza zewnętrznego wypełnij jego wnękę smarem (jeśli zawias nie został nasmarowany przez producenta) w ilości około 100 g. Najpierw wypełnij korpus zawiasu, a następnie równomiernie rozprowadź pozostałą ilość w pofałdowaniach pokrywy.

UWAGA: W przypadku braku zalecanego przez producenta smaru można zastosować krajowy smar molibdenowy SHRUS-4.

11. Zamontuj zewnętrzną osłonę zawiasu i zawias w kolejności odwrotnej do demontażu. Podczas montażu zawiasu na wale należy wcisnąć zawias uderzeniem młotka w trzpień zawiasu przez wybijak z miękkiego metalu, aż klatka zawiasu zostanie zamocowana za pomocą pierścienia ustalającego.

OSTRZEŻENIE: Przed przymocowaniem osłony zawiasu dużym cięgnem, użyj śrubokręta, aby odciągnąć krawędź osłony, aby wyrównać ciśnienie powietrza wewnątrz i na zewnątrz osłony.

UWAGA: Obejmy oznaczone są średnicą. Średnica dużego kołnierza to 86,5 mm, małego 36,5 mm.

12. Do demontażu i wymiany przegubu wewnętrznego i jego pokrywę, zdejmij zaciski mocujące pokrywę zawiasów do jej korpusu..



13.... i do szybu.

14. Jeżeli demontujesz zawias w celu wymiany osłony i zamierzasz zamontować stary zawias, zaznacz to w dowolny sposób (np. rdzeń, pilnik igłowy lub farba) wzajemne ustawienie korpusu zawiasu i wału napędowego.



15. Zsuń osłonę z obudowy zawiasu…



16.... i odłącz korpus od napędu.

17. Zaznaczyć pozycję piasty obrotowej względem wału (patrz punkt 14).



18. Podważenie pierścienia ustalającego piasty zawiasu za pomocą śrubokręta..



19.... wyjmij pierścień z rowka wału.



20. Zdejmij piastę z rolkami z wypustów wału..



21.... i zdejmij pokrywę ochronną z wału.

22. Umyj wszystkie części metalowe naftą, aż do całkowitego usunięcia starego smaru.

23. Sprawdź rolki, piastę i wnętrze obudowy. Zatarcia, wgniecenia i korozja są niedozwolone. Rolki powinny obracać się swobodnie na swoich łożyskach, bez zakleszczania. W przypadku stwierdzenia nieprawidłowego działania należy wymienić zespół zawiasu.

24. Założyć osłonę zawiasu na wałek i zabezpieczyć obejmą.

25. Zamontować piastę zawiasu na wypustach wału, wyrównując oznaczenia wykonane podczas demontażu i zamocować za pomocą pierścienia ustalającego.

26. Wypełnij wnękę zawiasu wewnętrznego smarem w ilości około 100 g. Najpierw wypełnij korpus zawiasu, a następnie równomiernie rozprowadź pozostałą ilość w pofałdowaniach buta.

UWAGA: W przypadku braku zalecanego przez producenta smaru można zastosować krajowy smar molibdenowy SHRUS-4.

27. Zamontować obudowę zawiasu, wyrównując oznaczenia wykonane podczas demontażu.

28. Na korpus zawiasu założyć osłonę i zabezpieczyć kołnierzem.

OSTRZEŻENIE: Przed przymocowaniem osłony zawiasu dużym cięgnem, użyj śrubokręta, aby odciągnąć krawędź osłony, aby wyrównać ciśnienie powietrza wewnątrz i na zewnątrz osłony.

UWAGA: Obejmy oznaczone są średnicą. Średnica dużego kołnierza to 80,5 mm, małego 41,7 mm.