Practic nu are rost să dezasamblați balamaua exterioară (Birfield). Această muncă necesită multă muncă, iar dacă capacul este rupt, murdăria care a pătruns în balama a făcut deja piesele balamalei inutilizabile. Este imposibil să înlocuiți individual piesele balamalei, așa că cea mai bună soluție este înlocuirea ansamblului balamalei. Ca ultimă soluție, dezasamblarea este permisă pentru a înlocui lubrifiantul articulației interne (Tripod), deoarece este mai simplu și mai puțin susceptibil la apă și murdăria drumului. Apariția urmelor de grăsime pe balama indică faptul că capacul este rupt.
Veți avea nevoie de: o șurubelniță cu lamă plată, tăietoare laterale, o gușă și un ciocan.
1. Scoateți ansamblul de tracțiune față (vezi Demontarea și instalarea roților din față).
2. Curăţaţi piesele şi inspectaţi unitatea:
– articulația externă cu viteză constantă trebuie să se rotească cu o forță ușoară fără smucire sau blocare, joc radial și axial. Dacă există, înlocuiți balamaua;.
– balamaua interioară trebuie să se miște în direcții unghiulare și axiale cu o forță ușoară și să nu se simtă smucituri, blocaje sau joc radial. În caz contrar, înlocuiți articulația interioară;.
– capacele de protectie ale balamalelor exterioare si interioare nu trebuie sa prezinte fisuri sau rupturi. Înlocuiți capacele deteriorate;.
– arborele de antrenare a roții nu trebuie să fie deformat. Înlocuiți arborele deformat.
3. Pentru a înlocui balamaua exterioară și capacul acesteia, utilizați o șurubelniță sau folosiți freze laterale pentru a tăia blocarea clemei care fixează capacul mare a balamalei exterioare și scoateți clema.
NOTĂ: Clemele pentru fixarea capacelor de protecție ale îmbinărilor cu viteză constantă sunt de unică folosință în timpul asamblarii, înlocuiți-le cu altele noi. De regulă, clemele sunt incluse cu noua balama.
4. Glisați capacul de protecție de pe corpul balamalei..
5….și loviți cușca articulației de pe arbore cu un ciocan prin barb, depășind forța inelului de blocare.
6. Scoateți îmbinarea exterioară din canelurile arborelui.
AVERTISMENT: Dezasamblarea îmbinării exterioare nu este permisă.
7. Scoateți inelul de reținere folosind o șurubelniță pentru a-l scoate din canelura arborelui.
NOTĂ: La reasamblare, înlocuiți inelul de reținere cu unul nou. De regulă, inelul este inclus în kit-ul noii balamale.
8. Scoateți clema mică a capacului balamalei exterioare în același mod în care ați scos clema mare (vezi punctul 3).
9. Scoateți capacul de protecție.
NOTĂ: Când instalați balamaua, înlocuiți capacul de protecție cu unul nou. De obicei, o husă este inclusă cu noua balama.
10. Înainte de a instala o balama exterioară nouă, umpleți cavitatea acesteia cu grăsime (dacă balamaua nu a fost lubrifiată de producător) într-o cantitate de aproximativ 100 g Mai întâi umpleți corpul balamalei și apoi distribuiți uniform restul cantității ondularea capacului.
NOTĂ: În absența lubrifiantului recomandat de producător, puteți utiliza lubrifiant casnic cu molibden pentru articulația CV-4.
11. Montați capacul exterior al îmbinării și îmbinarea în ordinea inversă a demontării. Când instalați balamaua pe arbore, apăsați balamaua cu lovituri de ciocan pe tija balamalei printr-o deriva de metal moale până când cușca balamalei este fixată cu un inel de blocare.
AVERTISMENT: Înainte de a fixa portbagajul cu o clemă mare, utilizați o șurubelniță pentru a trage înapoi marginea portbagajului pentru a egaliza presiunea aerului în interiorul și exteriorul portbagajului.
NOTĂ: Clemele sunt marcate cu diametrul lor. Diametrul clemei mari este de 86,5 mm, cel mic este de 36,5 mm.
12. Pentru a dezasambla și a înlocui balamaua interioară și capacul acesteia, scoateți clemele care fixează capacul balamalei de corpul său..
13….și la ax.
14. Dacă dezasamblați balamaua pentru a înlocui capacul și intenționați să instalați balamaua veche, marcați în orice fel (de exemplu, cu un miez, o pilă sau vopsea) poziția relativă a carcasei balamalei și a arborelui de antrenare.
15. Glisați capacul de pe corpul balamalei..
16….și deconectați carcasa de la unitate.
17. Marcați poziția butucului balamalei față de arbore (vezi paragraful 14).
18. Folosind o șurubelniță, ridicați inelul de blocare al butucului balamalei..
19….scoateți inelul din canelura arborelui.
20. Scoateți butucul cu role din canelurile arborelui..
21….și scoateți capacul de protecție de pe arbore.
22. Spălați toate piesele metalice cu kerosen până când vechea grăsime este complet îndepărtată.
23. Inspectați rolele, butucul și interiorul carcasei. Zgârieturile, loviturile și coroziunea nu sunt permise. Rolele trebuie să se rotească liber pe lagărele lor, fără a se bloca. Dacă se găsesc defecțiuni, înlocuiți ansamblul balamalei.
24. Montați capacul îmbinării pe arbore și fixați-l cu o clemă.
25. Instalați butucul balamalei pe canelurile arborelui, aliniind marcajele făcute în timpul dezasamblarii și fixați-l cu un inel de reținere.
26. Umpleți cavitatea balamalei interne cu lubrifiant într-o cantitate de aproximativ 100 g Mai întâi umpleți corpul balamalei, apoi distribuiți uniform restul cantității în ondulațiile capacului.
NOTĂ: În absența lubrifiantului recomandat de producător, puteți utiliza lubrifiant casnic cu molibden pentru articulația CV-4.
27. Montați corpul balamalei, aliniind marcajele făcute în timpul demontării.
28. Așezați capacul pe corpul balamalei și fixați-l cu o clemă.
AVERTISMENT: Înainte de a fixa portbagajul cu o clemă mare, utilizați o șurubelniță pentru a trage înapoi marginea portbagajului pentru a egaliza presiunea aerului în interiorul și exteriorul portbagajului.
NOTĂ: Clemele sunt marcate cu diametrul lor. Diametrul clemei mari este de 80,5 mm, cel mic este de 41,7 mm.
(Pentru mai multe informații, vă rugăm să vizitați site-ul web: FORDBOOK.RU)