Avertisment: La aceste modele de vehicule, ventilatorul electric poate funcționa atunci când contactul este oprit. Când lucrați în zona ventilatorului, opriți motorul ventilatorului sau deconectați cablul negativ al bateriei.
Avertisment: Furtunurile sistemului de aer condiționat trebuie înlocuite numai de un tehnician calificat, deoarece acest lucru necesită echipament special pentru a elibera în siguranță presiunea sistemului. Nu dezasamblați unitatea de aer condiționat dacă este sub presiune.
Informații generale
1. O temperatură prea ridicată sub capotă poate cauza distrugerea țevilor de cauciuc și plastic ale motorului. Verificați periodic dacă există fisuri, cleme slăbite, scurgeri și întărirea materialelor.
2. Pentru informații specifice despre furtunurile de lichid de răcire, vezi secțiunea 15.
3. Cele mai multe (dar nu toate) țevile sunt conectate folosind cleme. Asigurați-vă că clemele de la racordurile țevilor nu se slăbesc și că acolo nu există scurgeri. Dacă nu există nicio clemă, atunci trebuie să vă asigurați că furtunul nu s-a întins sau s-a întărit în punctul de contact cu o altă piesă.
Conducta PCV
4. Pentru a reduce emisiile de bicarbonat, benzina purjată prin carter trece prin supapa PCV din capacul supapei în conducta de admisie printr-un furtun de cauciuc. Benzina este amestecată cu aerul care intră în conducta de admisie și arde în camerele de ardere.
5. Verificați furtunul PCV pentru fisuri, scurgeri sau alte daune. Deconectați-l de capacul supapei și de conducta de admisie, verificați dacă este înfundat din interior. Dacă furtunul este înfundat, curățați-l cu solvent.
Furtunuri de vid
6. De obicei, furtunurile de vid, în special cele utilizate în sistemele de evacuare, variază în culoare sau au dungi colorate topite în ele. Furtunurile de diferite grosimi, rezistență la aplatizare și rezistență la temperatură sunt potrivite pentru diferite sisteme. Când înlocuiți un furtun, asigurați-vă că cel nou este fabricat din același material.
7. Adesea, singura modalitate fiabilă de a verifica furtunul este să-l scoateți complet din vehicul. Dacă există mai multe astfel de furtunuri, asigurați-vă că marcați fiecare dintre ele și punctele lor de conectare pentru a nu vă încurca.
8. Când verificați furtunurile de vid, asigurați-vă că verificați și conectorii din plastic în formă de T. Verificați conectorii pentru fisuri și verificați furtunurile în cazul în care contactează conectorii pentru deformare, ceea ce ar putea cauza scurgeri.
Furtun de combustibil
Avertisment: La inspectarea sau întreținerea componentelor sistemului de combustibil, trebuie luate mai multe măsuri de precauție. Ar trebui să lucrați într-o zonă bine ventilată și să nu permiteți flăcări deschise, țigări, brichete etc. sau becuri neizolate în zona de lucru. Ștergeți imediat petele de ulei și nu folosiți cârpe îmbibate cu combustibil acolo unde s-ar putea aprinde.
9. Conductele de combustibil sunt de obicei sub presiune ușoară, așa că fiți pregătit să acceptați orice scurgere de combustibil atunci când conducta este deconectată.
Avertisment: Dacă vehiculul dumneavoastră este echipat cu un sistem de injecție de combustibil, ar trebui să eliberați presiunea din sistemul de combustibil înainte de a-l întreține. Procedura de reducere a presiunii în sistemul de combustibil este descrisă în capitolul 4.
10. Verificați toate furtunurile de cauciuc pentru eventuale deformari și abraziune. Inspectați cu deosebită atenție coturile furtunurilor și punctele de conectare.
11. Când înlocuiți conductele de combustibil, utilizați furtunuri de înaltă calitate, care sunt de obicei imprimate cu cuvântul Ruroelastomer (fluoroelastomer)
12. Clemele cu arc sunt de obicei folosite pe furtunurile de combustibil. După un anumit timp, astfel de cleme își pierd elasticitatea inițială. Prin urmare, vă recomandăm să înlocuiți clema cu arc cu o clemă filetată atunci când înlocuiți furtunurile.
Conducte metalice.
13. O secțiune de tuburi metalice este adesea folosită pentru a furniza combustibil de la pompă la injectoare. Verificați cu atenție eventualele îndoiri și pliuri pe tuburi, precum și apariția fisurilor la coturi.
14. Când înlocuiți o secțiune metalică a țevilor, utilizați numai oțel fără sudură, deoarece țevile de cupru și aluminiu nu sunt suficient de puternice pentru a rezista la vibrațiile motorului.
15. Conductele metalice ale sistemului de frânare trebuie verificate la joncțiunea cu cilindrul principal pentru fisuri și conexiuni slăbite. La cel mai mic semn de scurgere de lichid de frână, întregul sistem de frânare trebuie verificat imediat și temeinic.