Varovanie: V týchto modeloch vozidiel môže pri vypnutom zapaľovaní fungovať elektrický ventilátor. Pri práci v oblasti ventilátora vypnite motor ventilátora alebo odpojte záporný kábel batérie.
Varovanie: Hadice klimatizačného systému by mal vymieňať iba kvalifikovaný technik, pretože si to vyžaduje špeciálne vybavenie na bezpečné uvoľnenie tlaku v systéme. Nerozoberajte klimatizačnú jednotku, ak je pod tlakom.
Všeobecné informácie
1. Príliš vysoká teplota pod kapotou môže spôsobiť zničenie gumových a plastových rúrok motora. Pravidelne kontrolujte praskliny, uvoľnené svorky, netesnosti a stvrdnutie materiálov.
2. Špecifické informácie o hadiciach chladiacej kvapaliny nájdete na oddiel 15.
3. Väčšina (ale nie všetky) potrubia sú spojené pomocou svoriek. Dbajte na to, aby sa svorky na potrubných spojoch neuvoľnili a nedochádzalo k úniku. Ak nie je žiadna svorka, musíte sa uistiť, že hadica nie je natiahnutá alebo stvrdnutá v mieste kontaktu s inou časťou.
PCV potrubie
4. Aby sa znížili emisie bikarbonátov, benzín vyčistený cez kľukovú skriňu prechádza cez ventil PCV v kryte ventilu do sacieho potrubia cez gumenú hadicu. Benzín sa mieša so vzduchom vstupujúcim do sacieho potrubia a horí v spaľovacích komorách.
5. Skontrolujte hadicu PCV, či nemá praskliny, netesnosti alebo iné poškodenie. Odpojte ho od krytu ventilu a sacieho potrubia, skontrolujte, či nie je zvnútra upchaté. Ak je hadica upchatá, vyčistite ju rozpúšťadlom.
Vákuové hadice
6. Vákuové hadice, najmä tie, ktoré sa používajú vo výfukových systémoch, sa zvyčajne líšia farbou alebo sú v nich zatavené farebné pruhy. Hadice rôznej hrúbky, odolnosti proti splošteniu a teplotnej odolnosti sú vhodné pre rôzne systémy. Pri výmene hadice sa uistite, že nová je vyrobená z rovnakého materiálu.
7. Často jediným spoľahlivým spôsobom kontroly hadice je jej úplné vybratie z vozidla. Ak existuje niekoľko takýchto hadíc, nezabudnite označiť každú z nich a ich miesta pripojenia, aby ste sa nezamieňali.
8. Pri kontrole vákuových hadíc nezabudnite skontrolovať aj plastové konektory v tvare T. Skontrolujte, či konektory nie sú prasknuté, a skontrolujte, či sa hadice v mieste kontaktu s konektormi nedeformujú, čo by mohlo spôsobiť netesnosti.
Palivová hadica
Upozornenie: Pri kontrole alebo údržbe komponentov palivového systému je potrebné prijať niekoľko opatrení. Mali by ste pracovať v dobre vetranom priestore a nedovoľte, aby sa na pracovisku nachádzal otvorený oheň, cigarety, zapaľovače atď., alebo neizolované žiarovky. Olejové škvrny ihneď utrite a nepoužívajte handry nasiaknuté palivom, kde by sa mohli vznietiť.
9. Palivové potrubia sú zvyčajne pod miernym tlakom, takže buďte pripravení prijať akékoľvek unikajúce palivo, keď je potrubie odpojené.
Upozornenie: Ak je vaše vozidlo vybavené systémom vstrekovania paliva, mali by ste pred vykonaním servisu uvoľniť tlak v palivovom systéme. Postup znižovania tlaku v palivovom systéme je opísaný v kapitola 4.
10. Skontrolujte všetky gumové hadice z hľadiska možnej deformácie a oderu. Zvlášť starostlivo skontrolujte ohyby hadíc a spojovacie body.
11. Pri výmene palivového potrubia používajte vysokokvalitné hadice, ktoré sú zvyčajne vytlačené slovom Ruroelastomer (fluoroelastomer)
12. Na palivových hadiciach sa zvyčajne používajú pružinové svorky. Po určitom čase takéto svorky stratia svoju pôvodnú elasticitu. Preto odporúčame pri výmene hadíc vymeniť pružinovú svorku za závitovú svorku.
Kovové potrubia.
13. Časť kovových rúrok sa často používa na dodávanie paliva z čerpadla do vstrekovačov. Starostlivo skontrolujte možné ohyby a záhyby na rúrkach, ako aj výskyt trhlín na ohyboch.
14. Pri výmene kovovej časti potrubia používajte iba bezšvíkové oceľové rúry, pretože medené a hliníkové rúry nie sú dostatočne pevné, aby odolali vibráciám motora.
15. Kovové rúrky brzdového systému by mali byť skontrolované v mieste spojenia s hlavným valcom na praskliny a uvoľnené spoje. Pri najmenšom náznaku úniku brzdovej kvapaliny treba okamžite a dôkladne skontrolovať celý brzdový systém.