Un posibil motiv pentru defecțiunea colectorului catalitic poate fi utilizarea de benzină cu plumb și de tipuri nerecomandate de uleiuri de motor cu un conținut ridicat de sulf și fosfor.
Între flanșele chiulasei și colectorul catalitic este montată o garnitură de etanșare din material presat rezistent la căldură, armat cu oțel.
Pentru scoaterea catifoldului pe motoarele Duratec Ti-VCT de 1,6 L efectuați următoarele operații.
Veți avea nevoie de: chei "13", "22", capete duble "10", "15", o șurubelniță cu lamă plată.
1. Scoateți apărătoarea de noroi și protecția carterului motorului (consultați Demontarea și instalarea apărătoarei de noroi și a protecției carterului motorului).
2. Scoateți subcadru suspensiei față (consultați Demontarea și instalarea cadrului auxiliar al suspensiei față).
NOTĂ: Este necesară îndepărtarea cadrului auxiliar deoarece îngreunează accesul la elementele de montare ale catalizatorului și nu permite demontarea catalizatorului din mașină.
În procesul de îndepărtare a subcadrului, două perne de suspensie din cauciuc pentru componentele sistemului de evacuare sunt deconectate de la suporturile colectorului de cat.
3. Scoateți tracțiunea față dreapta (vezi Demontarea și instalarea roților din față).
NOTĂ: Este necesar să demontați tracțiunea roții față dreapta deoarece îngreunează accesul la elementele de montare ale colectorului catenar.
4. Deconectați conectorii cablajului tuturor celor patru senzori de concentrație de oxigen înșurubați în colectorul catenar..
NOTĂ: Sunt prezentate cele două tampoane senzoriale din partea dreaptă a colectorului catodic. Tampoanele senzorilor din partea stângă sunt situate simetric față de axa longitudinală a mașinii.
5….și scoateți cablajele senzorilor de pe suporturile de pe ecranul termic al colectorului catalitic.
6. Scoateți două șuruburi care fixează scutul de protecție la colectorul catenar..
7... și blocul cilindrilor motor..
8….și apoi scoateți scutul.
9. Deșurubați cele două șuruburi care fixează scutul termic suplimentar de colectorul catalitic din partea sa din spate..
NOTĂ: Al doilea șurub pentru fixarea scutului termic nu este vizibil în fotografie este situat simetric față de axa longitudinală a mașinii.
10... două șuruburi în față..
NOTĂ: Al doilea șurub pentru fixarea scutului termic nu este vizibil în fotografie este situat simetric față de axa longitudinală a mașinii.
11….și îndepărtați scutul termic trecând cablajul de cabluri al senzorilor de concentrație de oxigen în orificiile acestuia.
12. Deșurubați cele două piulițe care fixează flanșa suplimentară a tobei de eșapament de colectorul catenar.
SFAT UTIL: Înainte de a deșuruba piulițele care fixează flanșa toba de eșapament suplimentară de colectorul catalitic, curățați capetele filetate proeminente ale știfturilor de murdărie și rugină cu o perie de sârmă și apoi tratați-le cu un lubrifiant ușor de pătruns, cum ar fi WD-40.
13. Deconectați pernele de suspensie de la suporturile principale ale tobei de eșapament (vezi Înlocuirea pernelor de suspensie ale sistemului de evacuare), deconectați flanșele tobei suplimentare și colectorul catalitic..
14….și apoi scoateți garnitura instalată între flanșe.
SFAT UTIL: Înlocuiți garnitura de etanșare dintre flanșele colectorului catalitic și toba de eșapament suplimentară cu una nouă de fiecare dată când demontați conexiunea.
15. Scoateți cele patru șuruburi care fixează suportul de baza corpului și scoateți suportul.
16. Deșurubați două piulițe care fixează colectorul catalitic de chiulasa din dreapta..
17... și în stânga, deșurubați un șurub în centru (nu este vizibil în fotografie)..
18... și apoi scoateți colectorul..
19….și o garnitură instalată pe știfturile capului.
SFAT UTIL: Înlocuiți garnitura colectorului catalitic cu una nouă de fiecare dată când dezasamblați conexiunea.
20. Dacă înlocuiți colectorul catalitic, iar noul colector catalitic nu are senzori de concentrație de oxigen, atunci deșurubați senzorii de la colectorul catalitic scos și instalați-i pe noua unitate.
NOTĂ: Vă rugăm să rețineți că cablajele senzorului de oxigen au lungimi diferite. În plus, culoarea plăcuțelor și izolația hamurilor diferă. Instalați senzorii în aceleași locuri pe noul colector catalitic ca și pe cel vechi.
21. Instalați colectorul și toate piesele demontate în ordinea inversă a demontării. Strângeți piulițele și șuruburile care fixează colectorul catenar în ordinea prezentată în fotografie, la cuplul indicat în Anexa 1.
Pentru demontarea galeriei catodice la motoarele Duratec-HE de 2,0 și 2,3 litri efectuați următoarele operații.
Veți avea nevoie de: chei "13", "22", capete duble "10", "15", o șurubelniță cu lamă plată.
1. Scoateți apărătoarea de noroi și protecția carterului motorului (consultați Demontarea și instalarea apărătoarei de noroi și a protecției carterului motorului).
2. Scoateți subcadru suspensiei față (consultați Demontarea și instalarea cadrului auxiliar al suspensiei față).
NOTĂ: Este necesară îndepărtarea cadrului auxiliar deoarece îngreunează accesul la elementele de montare ale catalizatorului și nu permite demontarea catalizatorului din mașină.
În procesul de îndepărtare a subcadrului, două perne de suspensie din cauciuc pentru componentele sistemului de evacuare sunt deconectate de la suporturile colectorului de cat.
3. Scoateți tracțiunea față dreapta (vezi Demontarea și instalarea roților din față).
NOTĂ: Este necesar să demontați tracțiunea roții față dreapta deoarece îngreunează accesul la elementele de montare ale colectorului catenar.
4. Deconectați conectorii cablajului celor doi senzori de concentrație de oxigen înșurubați în colectorul catenar.
5. Scoateți două șuruburi care fixează scutul de protecție la colectorul catenar..
6... și la blocul cilindrilor motor..
7….apoi scoateți scutul.
8. Deșurubați cele două piulițe care fixează flanșa suplimentară a tobei de eșapament de colectorul catenar..
SFAT UTIL: Înainte de a deșuruba piulițele care fixează flanșa suplimentară a tobei de eșapament de colectorul catalitic, curățați capetele filetate proeminente ale știfturilor de murdărie și rugină cu o perie de sârmă și tratați-le cu un lubrifiant care pătrunde ușor, cum ar fi WD-40.
9….și deconectați flanșele tobei suplimentare de eșapament și colectorul catalitic.
10. Scoateți garnitura instalată între flanșe.
SFAT UTIL: Înlocuiți garnitura de etanșare dintre flanșele colectorului catalitic și toba de eșapament suplimentară cu una nouă de fiecare dată când demontați conexiunea.
11. Scoateți cele patru șuruburi care fixează suportul de baza corpului și scoateți suportul.
12. Deșurubați șuruburile care fixează ecranul de protecție al colectorului catalitic..
13….și scoateți ecranul de protecție.
14. Deșurubați piulițele care fixează colectorul catenar de chiulasă, scoateți colectorul catenar și garnitura instalată pe știfturile chiulasei.
SFAT UTIL: Înlocuiți garnitura colectorului catalitic cu una nouă de fiecare dată când dezasamblați conexiunea.
15. Instalați colectorul și toate piesele demontate în ordinea inversă a demontării. Strângeți uniform piulițele de fixare a colectorului de cat și în cruce, începând cu șuruburile din mijloc și trecând la cele extreme, la cuplul de strângere din Anexa 1.