Figura. 5,61. Catmanifold al motorului Duratec Ti-VCT cu un volum de 1,6 l: 1 – senzori de control al concentrației de oxigen; 2 – senzori de diagnosticare a concentrației de oxigen.
Gazele de eșapament sunt îndepărtate din motor prin galeria de evacuare (colectorul de evacuare combinat cu unul sau două convertoare)..
…adiţional…
...și două amortizoare principale.
La vehiculele cu motor Duratec Ti-VCT de 1,6 litri, catalizatorul include doi catalizatori pentru gaze de eșapament, la vehiculele cu motoare Duratec-HE de 2,0 și 2,3 litri, există un catalizator.
Pe colectorul catalitic al unui motor Duratec Ti-VCT de 1,6 litri sunt instalați doi senzori de control (principali) a concentrației de oxigen 1 (Fig. 5.61) și doi senzori de diagnosticare 2.
Un senzor de concentrație de oxigen de control A și unul de diagnostic B sunt instalați pe colectorul catenar al motoarelor Duratec-HE de 2,0 și 2,3 L.
Pentru etanșarea conexiunii dintre flanșele chiulasei și colectorul catalitic se folosește o garnitură armată cu metal.
Țeava de eșapament a eșapamentului suplimentar este conectată la colector, iar țeava de evacuare a eșapamentului este conectată la tobele principale. Racordurile țevilor de admisie și intermediare cu toba suplimentară, precum și țevile intermediare și de evacuare cu tobele principale, sunt sudate și deci neseparabile. Conexiunea cu flanșă a țevii de admisie a tobei suplimentare și colectorul catalitic este etanșată cu o garnitură armată cu metal. Astfel, toate elementele sistemului de evacuare situate pe baza caroseriei sunt realizate dintr-o singură piesă și nu pot fi demontate individual fără utilizarea sculelor de tăiere a metalelor. Cu toate acestea, piesele de schimb sunt furnizate cu elemente individuale ale sistemului, care, atunci când sunt instalate pe un vehicul, sunt conectate prin sudură sau cuplaje speciale.
Elementele sistemului sunt suspendate de corp pe cinci perne de cauciuc. Mai mult, perna A a suspensiei țevii de eșapament din spate, perna B a suspensiei părții din față a eșapei de eșapament principal și trei perne B a suspensiei colectorului catodic și partea din spate a tobei de eșapament principală diferă ca formă.
Pentru a proteja motorul și baza caroseriei de încălzirea de către elementele sistemului, deasupra convertizorului catalitic, a amortizoarelor suplimentare și principale sunt instalate ecrane termice din material nețesut rezistent la căldură.
În plus, un ecran termic suplimentar din oțel este instalat deasupra colectorului catalitic.
Sistemul de evacuare nu necesită întreținere specială. Este suficient să verificați periodic fiabilitatea strângerii conexiunilor filetate și integritatea pernelor de suspensie. În cazul deteriorării elementelor sistemului, prin coroziune sau ardere, acestea sunt înlocuite ca un ansamblu, deoarece amortizoarele împreună cu țevile sunt unități neseparabile.
SFAT UTIL: Verificați periodic sistemul de evacuare. Dacă există un nivel de zgomot crescut de la sistemul de evacuare, verificați etanșeitatea acestuia. Pentru a face acest lucru, porniți motorul și inspectați întregul sistem. Mutați-vă mâna peste posibile scurgeri fără a atinge nodurile și veți simți imediat scurgerea de gaze. Dacă este necesar, înlocuiți componentele ruginite și arse.
Dacă este imposibil să înlocuiți unitatea defectă cu una nouă, îi puteți restabili temporar funcționalitatea aplicând un plasture metalic pe zona deteriorată și fixându-l cu cleme sau sârmă. Este recomandat să puneți o foaie de azbest sub plasture.
În plus, magazinele de piese auto vând kituri speciale pentru refacerea componentelor sistemului de evacuare, cu ajutorul cărora puteți repara temporar deteriorarea sistemului pentru a ajunge la un centru de service auto sau garaj.
AVERTISMENT: Înainte de a repara sistemul de evacuare, lăsați-l să se răcească deoarece devine foarte fierbinte când motorul este pornit.
Gazele de eșapament sunt otrăvitoare și otrăvirea are loc neobservată, așa că asigurați-vă că deschideți ușa garajului înainte de a porni motorul!