Orez. 5,61. Colector motor Duratec Ti-VCT 1,6 l: 1 – senzori de control al concentrației de oxigen; 2 – senzori de diagnosticare a concentrației de oxigen.
Gazele de eșapament sunt îndepărtate din motor prin colector (galeria de evacuare combinată cu unul sau două convertoare) …
…adiţional…
...și două amortizoare principale.
La vehiculele cu motor Duratec Ti-VCT de 1,6 litri, colectorul include două convertoare de gaze de eșapament, la vehiculele cu motoare Duratec-HE de 2,0 și 2,3 litri - un convertor.
Motorul Duratec Ti-VCT de 1,6 litri are două supape de control montate pe colectorul său (major) senzorul 1 (orez. 5,61) concentrația de oxigen și doi senzori de diagnosticare 2.
Pe colectorul motoarelor Duratec-HE de 2,0 și 2,3 l sunt instalați un senzor de concentrație de oxigen de control A și unul de diagnostic B.
O garnitură armată cu metal este utilizată pentru a etanșa legătura dintre flanșele chiulasei și colector.
Țeava de jos a amortizorului suplimentar este conectată la colector, iar țeava de evacuare a acesteia este conectată la amortizoarele principale. Racordurile conductelor de admisie si intermediare cu amortizor suplimentar, precum si conductele intermediare si de evacuare cu amortizoarele principale, sunt sudate si deci neseparabile. Conexiunea cu flanșă a conductei de admisie a tobei de eșapament suplimentară și a colectorului este etanșată cu o garnitură armată cu metal. Astfel, toate elementele sistemului de evacuare, situate pe baza caroseriei, sunt realizate dintr-o singură bucată și nu pot fi demontate separat fără utilizarea unei unealte de tăiere a metalelor. Cu toate acestea, piesele de schimb sunt furnizate cu elemente individuale ale sistemului, care, atunci când sunt montate pe un vehicul, sunt conectate prin sudură sau cuplaje speciale.
Elementele sistemului sunt suspendate de corp pe cinci perne de cauciuc. Mai mult, perna A a suspensiei din spate a țevii de eșapament, perna B a suspensiei părții din față a amortizorului principal și trei perne C a suspensiei colectorului și spatele amortizorului principal diferă ca formă.
Pentru a proteja motorul și baza caroseriei de încălzirea de către elementele sistemului, ecrane termice din material nețesut rezistent la căldură sunt instalate deasupra colectorului, a amortizoarelor suplimentare și principale.
În plus, deasupra colectorului este instalat un ecran termic suplimentar din oțel.
Sistemul de evacuare nu necesită întreținere specială. Este suficient să verificați periodic fiabilitatea strângerii conexiunilor filetate și integritatea plăcuțelor de suspensie. În caz de deteriorare a elementelor sistemului, prin coroziune sau ardere, acestea sunt înlocuite ca un ansamblu, întrucât amortizoarele, împreună cu țevile, sunt unități neseparabile.
SFAT BUN: Verificați periodic sistemul de evacuare. Dacă există un nivel de zgomot crescut de la sistemul de evacuare, verificați etanșeitatea acestuia. Pentru a face acest lucru, porniți motorul și inspectați întregul sistem. Treceți-vă mâna peste potențiale scurgeri fără a atinge componentele și veți simți imediat eliberarea de gaze. Dacă este necesar, înlocuiți piesele ruginite și arse.
Dacă este imposibil să înlocuiți unitatea defectă cu una nouă, îi puteți restabili temporar performanța aplicând un plasture metalic pe zona deteriorată și fixând-o cu cleme sau sârmă. Este recomandat să puneți o foaie de azbest sub plasture.
În plus, magazinele de piese auto vând kituri speciale pentru reconstrucția componentelor sistemului de evacuare, cu ajutorul cărora puteți repara temporar deteriorarea sistemului pentru a ajunge la un service auto sau garaj.
AVERTISMENT: Înainte de a repara sistemul de evacuare, lăsați-l să se răcească deoarece devine foarte fierbinte când motorul este pornit.
Gazele de eșapament sunt otrăvitoare, otrăvirea lor se produce imperceptibil, așa că asigurați-vă că deschideți poarta înainte de a porni motorul în garaj!
Comentariile vizitatorilor