Мал. 5.61. Катколектор двигуна Duratec Ti-VCT об'ємом 1,6 л: 1 – керуючі датчики концентрації кисню; 2 – діагностичні датчики концентрації кисню
Гази, що відпрацювали, відводяться з двигуна через катколектор (випускний колектор, об'єднаний з одним або двома нейтралізаторами)…
…додатковий…
…і два основних глушники.
На автомобілях з двигуном Duratec Ti-VCT об'ємом 1,6 л до складу катколектора входять два нейтралізатори газів, що відпрацювали, на автомобілях з двигунами 2,0 і 2,3 л Duratec-HE – один нейтралізатор.
На катколектор двигуна Duratec Ti-VCT об'ємом 1,6 л встановлені два керуючих (основних) датчика 1 (рис. 5.61) концентрації кисню і два діагностичних датчика 2.
На катколектор двигунів 2,0 і 2,3 л Duratec-HE встановлені один керуючий А і один діагностичний датчики Б концентрації кисню.
Для ущільнення з'єднання фланців головки блоку циліндрів і катколектор служить металоармована прокладка.
Приймальна труба додаткового глушника з'єднана з катколектором, а його випускна труба – з основними глушниками. З'єднання приймальної та проміжної труб з додатковим глушником, а також проміжної та вихлопної труб з основними глушниками зварні і тому нерозбірні. Фланцеве з'єднання приймальної труби додаткового глушника та катколектора ущільнене металоармованою прокладкою. Таким чином, всі елементи системи випуску газів, що відпрацювали, розташовані на підставі кузова, виконані за одне ціле і не можуть бути демонтовані окремо без застосування металорізального інструменту. Однак запасні частини поставляють окремі елементи системи, які при монтажі на автомобіль з'єднують зварюванням або спеціальними муфтами.
Елементи системи підвішено до кузова на п'яти гумових подушках. Причому подушка А задньої підвіски вихлопної труби, подушка Б підвіски передньої частини основного глушника і три подушки підвіски катколектора і задньої частини основного глушника розрізняються за формою.
Для захисту двигуна та основи кузова від нагрівання елементами системи встановлені термоекрани з термостійкого нетканого матеріалу над катколектором, додатковим та основними глушниками.
Крім цього, над катколектором встановлений і сталевий додатковий термоекран.
Система випуску газів, що відпрацювали, не вимагає спеціального обслуговування. Достатньо періодично перевіряти надійність затягування різьбових з'єднань та цілість подушок підвіски. У разі пошкодження елементів системи, наскрізної корозії або прогару їх замінюють у зборі, оскільки глушники разом із трубами є нерозбірними вузлами.
КОРИСНА ПОРАДА: Періодично перевіряйте систему випуску відпрацьованих газів. При підвищеному рівні шуму від системи випуску перевірте її герметичність. Для цього пустіть двигун та огляньте всю систему. Проведіть рукою над місцями можливого витоку, не торкаючись вузлів, і ви відразу відчуєте витік газів. За необхідності замініть проржавілі та прогорілі вузли.
При неможливості замінити дефектний вузол на новий можна тимчасово відновити його працездатність, наклавши металеву латку на пошкоджене місце і закріпивши її хомутами або дротом. Під латку рекомендується підкласти лист азбесту.
Крім того, в магазинах автозапчастин бувають у продажу спеціальні комплекти для відновлення вузлів системи випуску газів, що відпрацювали, за допомогою яких можна тимчасово усунути пошкодження системи, щоб доїхати до автосервісу або гаража.
ПОПЕРЕДЖЕННЯ: Перед ремонтом системи випуску дайте їй охолонути, оскільки під час роботи двигуна вона нагрівається до високої температури.
Гази, що відпрацювали, отруйні, отруєння ними відбувається непомітно, тому перед пуском двигуна в гаражі обов'язково відкрийте ворота!
Коментарі відвідувачів