Мал. 5.61. Каткалектар рухавіка Duratec Ti-VCT аб'ёмам 1,6 л: 1 - кіравальныя датчыкі канцэнтрацыі кіслароду; 2 - дыягнастычныя датчыкі канцэнтрацыі кіслароду.
Якія адпрацавалі газы адводзяцца з рухавіка праз каткалектор (выпускны калектар, аб'яднаны c адным ці двума нейтралізатарамі)…
…дадатковы…
…і два асноўныя глушыцелі.
На аўтамабілях з рухавіком Duratec Ti-VCT аб'ёмам 1,6 л у склад каткалектора ўваходзяць два нейтралізатара адпрацаваўшых газаў, на аўтамабілях з рухавікамі 2,0 і 2,3 л Duratec-HE адзін нейтралізатар.
На каткалектары рухавіка Duratec Ti-VCT аб'ёмам 1,6 л устаноўлены два кіраўнікі (асноўных) датчыка 1 (мал. 5.61) канцэнтрацыі кіслароду і два дыягнастычных датчыка 2.
На каткалектары рухавікоў 2,0 і 2,3 л Duratec-HE усталяваны адзін кіраўнік А і адзін дыягнастычны Б датчыкі канцэнтрацыі кіслароду.
Для ўшчыльнення злучэння фланцаў галоўкі блока цыліндраў і каткалектора служыць металаармаваная пракладка.
Прыёмная труба дадатковага глушыцеля злучаная з каткалекторам, а яго выпускная труба – з асноўнымі глушыцелямі. Злучэнні прыёмнай і прамежкавай труб з дадатковым глушыцелем, а таксама прамежкавай і выхлапной труб з асноўнымі глушыцелямі зварныя і таму неразборныя. Фланцавое злучэнне прыёмнай трубы дадатковага глушыцеля і каткалектора ўшчыльнена металаармаванай пракладкай. Такім чынам, усе элементы сістэмы выпуску адпрацаваўшых газаў, размешчаныя на падставе кузава, выкананы за адно цэлае і не могуць быць дэмантаваны ў асобнасці без ужывання металарэзнай прылады. Аднак у запасныя часткі пастаўляюць асобныя элементы сістэмы, якія пры мантажы на аўтамабіль злучаюць зваркай ці адмысловымі муфтамі.
Элементы сістэмы падвешаны да кузава на пяці гумовых падушках. Прычым падушка А задняй падвескі выхлапной трубы, падушка Бы падвескі пярэдняй часткі асноўнага глушыцеля і тры падушкі У падвескі каткалектора і задняй частцы асноўнага глушыцеля адрозніваюцца па форме.
Для абароны рухавіка і падставы кузава ад нагрэву элементамі сістэмы ўсталяваны тэрмаэкраны з тэрмаўстойлівага нятканага матэрыялу над каткалекторам, дадатковым і асноўнымі глушыцелямі.
Акрамя гэтага над каткалекторам усталяваны і сталёвы дадатковы тэрмаэкран.
Сістэма выпуску адпрацаваных газаў не патрабуе спецыяльнага абслугоўвання. Досыць перыядычна правяраць надзейнасць зацяжкі разьбовых злучэнняў і цэласць падушак падвескі. У выпадку пашкоджання элементаў сістэмы, скразной карозіі ці прагару іх замяняюць у зборы, бо глушыцелі разам з трубамі ўяўляюць сабой неразборныя вузлы.
КАРЫСНАЯ САВЕТ: Перыядычна правярайце сістэму выпуску адпрацаваўшых газаў. Пры падвышаным узроўні шуму ад сістэмы выпуску праверце яе герметычнасць. Для гэтага пусціце рухавік і агледзіце ўсю сістэму. Правядзіце рукой над месцамі магчымай уцечкі, не дакранаючыся вузлоў, і вы адразу адчуеце ўцечку газаў. Пры неабходнасці заменіце праржавелыя і прагарэлыя вузлы.
Пры немагчымасці замяніць дэфектны вузел новым можна часова аднавіць яго працаздольнасць, наклаўшы металічную латку на пашкоджанае месца і замацаваўшы яе хамутамі ці дротам. Пад латку рэкамендуецца падкласці ліст азбесту.
Акрамя таго, у крамах аўтазапчастак бываюць у продажы спецыяльныя камплекты для аднаўлення вузлоў сістэмы выпуску адпрацаваўшых газаў, з дапамогай якіх можна часова ўхіліць пашкоджанні сістэмы, каб даехаць да аўтасэрвісу ці гаража.
ПАПЯРЭДЖАННЕ: Перад рамонтам сістэмы выпуску дайце ёй астыць, бо падчас працы рухавіка яна награваецца да высокай тэмпературы.
Якія адпрацавалі газы атрутныя, атручванне імі адбываецца неўзаметку, таму перад пускам рухавіка ў гаражы абавязкова адкрыйце вароты!