Ориз. 5.61. Cat колектор на двигател Duratec Ti-VCT с обем 1,6 л: 1 – сензори за контрол на концентрацията на кислород; 2 – диагностични сензори за концентрация на кислород.
Отработените газове се отвеждат от двигателя през изпускателния колектор (изпускателен колектор, комбиниран с един или два конвертора)…
...допълнително..
...и два основни шумозаглушителя.
При превозни средства с 1,6-литров двигател Duratec Ti-VCT катализаторът включва два катализатора за изгорели газове; при автомобили с 2,0-литров и 2,3-литров двигател Duratec-HE има един катализатор.
Два контролни (основни) сензора за концентрация на кислород 1 (фиг. 5.61) и два диагностични сензора 2 са монтирани на каталитичния колектор на 1,6-литров двигател Duratec Ti-VCT.
На колектора на контактната мрежа на двигатели Duratec-HE 2.0 и 2.3 L са монтирани един контролен A и един диагностичен B сензор за концентрация на кислород.
За уплътняване на връзката между фланците на главата на цилиндъра и каталитичния колектор се използва уплътнение, подсилено с метал.
Изпускателната тръба на допълнителния ауспух е свързана с колектора, а изпускателната му тръба е свързана с основните ауспухи. Връзките на всмукателните и междинните тръби с допълнителния шумозаглушител, както и междинните и изпускателните тръби с главните шумозаглушители са заварени и следователно неразглобяеми. Фланцовата връзка на всмукателната тръба на допълнителния шумозаглушител и каталитичния колектор е уплътнена с уплътнение, подсилено с метал. По този начин всички елементи на изпускателната система, разположени в основата на каросерията, са направени като едно цяло и не могат да бъдат демонтирани поотделно без използването на металорежещи инструменти. Въпреки това, резервните части се доставят с отделни елементи на системата, които, когато са монтирани на превозно средство, са свързани чрез заваряване или специални съединители.
Елементите на системата са окачени от тялото на пет гумени възглавници. Освен това възглавницата A на окачването на задната изпускателна тръба, възглавницата B на окачването на предната част на главния ауспух и три възглавници B на окачването на катодния колектор и задната част на главния ауспух се различават по форма.
За да предпазите двигателя и основата на тялото от нагряване от елементите на системата, над катализатора, допълнителните и главните заглушители са монтирани термични екрани от топлоустойчив нетъкан материал.
Освен това над каталитичния колектор е монтиран допълнителен стоманен термичен екран.
Изпускателната система не изисква специална поддръжка. Достатъчно е периодично да проверявате надеждността на затягане на резбовите връзки и целостта на възглавниците на окачването. В случай на повреда на елементите на системата, поради корозия или изгаряне, те се сменят като комплект, тъй като шумозаглушителите заедно с тръбите са неразделими единици.
ПОЛЕЗЕН СЪВЕТ: Периодично проверявайте изпускателната система. Ако има повишено ниво на шум от изпускателната система, проверете нейната херметичност. За да направите това, стартирайте двигателя и проверете цялата система. Преместете ръката си над възможни течове, без да докосвате възлите, и веднага ще почувствате изтичането на газове. Ако е необходимо, сменете ръждясали и изгорели компоненти.
Ако е невъзможно да замените дефектното устройство с ново, можете временно да възстановите неговата функционалност, като поставите метален пластир върху повредената зона и го закрепите със скоби или тел. Препоръчително е да поставите лист азбест под пластира.
В допълнение, магазините за авточасти продават специални комплекти за възстановяване на компоненти на изпускателната система, с които можете временно да поправите повреда в системата, за да стигнете до автосервиз или гараж.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Преди да ремонтирате изпускателната система, оставете я да изстине, тъй като става много гореща, когато двигателят работи.
Изгорелите газове са отровни и отравянето става незабелязано, така че не забравяйте да отворите вратата на гаража, преди да запалите двигателя!