Rizs. 5.61. 1,6 l Duratec Ti-VCT motorkollektor: 1 – oxigénkoncentrációt szabályozó érzékelők; 2 – diagnosztikai oxigénkoncentráció érzékelők.
A kipufogógázokat a kollektoron keresztül távolítják el a motorból (kipufogócső egy vagy két átalakítóval kombinálva) …
…további…
...és két fő hangtompító.
Az 1,6 literes Duratec Ti-VCT motorral szerelt járműveknél a kollektor két kipufogógáz-átalakítót, a 2,0 és 2,3 literes Duratec-HE motorral szerelt járműveknél pedig egy átalakítót tartalmaz.
Az 1,6 literes Duratec Ti-VCT motor elosztócsonkjára két vezérlőszelep van felszerelve (Jelentősebb) érzékelő 1 (rizs. 5.61) oxigénkoncentráció és két diagnosztikai érzékelő 2.
A 2,0 és 2,3 literes Duratec-HE motorok kollektorára egy vezérlő A és egy diagnosztikai B oxigénkoncentráció érzékelő van felszerelve.
A hengerfej karimái és a kollektor közötti csatlakozás tömítésére fémmel megerősített tömítést használnak.
A kiegészítő hangtompító lefolyócsöve a kollektorhoz, kipufogócsöve pedig a fő hangtompítókhoz csatlakozik. A szívó- és közbenső csövek csatlakozásai egy kiegészítő hangtompítóval, valamint a közbenső és kipufogócsövek a fő hangtompítókkal hegesztettek, ezért nem szétválaszthatók. A kiegészítő hangtompító és a kollektor szívócsövének karimás csatlakozása fémerősítésű tömítéssel van tömítve. Így a kipufogórendszer minden eleme, amely a karosszéria alján található, egy darabból készül, és külön-külön nem szerelhető szét fémvágó szerszám nélkül. A pótalkatrészeket azonban a rendszer egyes elemeivel szállítjuk, amelyek járműre szerelve hegesztéssel vagy speciális csatlakozókkal vannak összekötve.
A rendszer elemei öt gumipárnán vannak felfüggesztve a testen. Ezenkívül a kipufogócső hátsó felfüggesztésének A párnája, a fő hangtompító elülső részének felfüggesztésének B párnája, valamint a kollektor felfüggesztésének három C párnája és a fő hangtompító hátulja eltérő alakú.
A motor és a karosszériaalap megvédése érdekében a rendszer elemei által okozott felmelegedéstől a kollektor, a kiegészítő és a fő hangtompítók fölé hőálló, nem szőtt anyagból készült hőszűrőket szerelnek fel.
Ezenkívül a kollektor fölé egy további acél hővédő ernyő van felszerelve.
A kipufogórendszer nem igényel különleges karbantartást. Elegendő időszakonként ellenőrizni a menetes csatlakozások meghúzásának megbízhatóságát és a felfüggesztés párnák integritását. A rendszer elemeinek korrózióból vagy kiégésből eredő károsodása esetén szerelvényként cserélik, mivel a hangtompítók a csövekkel együtt nem szétválasztható egységek.
JÓ TANÁCS: Rendszeresen ellenőrizze a kipufogórendszert. Ha megnövekedett a kipufogórendszer zajszintje, ellenőrizze a tömítettségét. Ehhez indítsa el a motort, és ellenőrizze az egész rendszert. Futtassa át a kezét az esetleges szivárgásokon anélkül, hogy megérintené az alkatrészeket, és azonnal érezni fogja a gázok felszabadulását. Ha szükséges, cserélje ki a rozsdás és égett részeket.
Ha a hibás egységet nem lehet újjal cserélni, akkor ideiglenesen visszaállíthatja a teljesítményét, ha fém tapaszt helyez a sérült helyre, és rögzíti bilincsekkel vagy huzallal. Javasoljuk, hogy a tapasz alá helyezzen egy azbesztlapot.
Emellett az autóalkatrész-üzletek speciális készleteket is árulnak a kipufogórendszer-alkatrészek átépítéséhez, amelyekkel ideiglenesen kijavíthatja a rendszer sérüléseit, hogy eljusson egy autószervizbe vagy garázsba.
FIGYELMEZTETÉS: A kipufogórendszer javítása előtt hagyja lehűlni, mert járó motornál nagyon felforrósodik.
A kipufogógázok mérgezőek, mérgezésük észrevétlenül következik be, ezért a garázsban a motor beindítása előtt feltétlenül nyissa ki a kaput!
Látogatói megjegyzések