Rajz. 5.61. Duratec Ti-VCT motor 1,6 l térfogatú macskagyűjtője: 1 – oxigénkoncentráció-szabályozó érzékelők; 2 – diagnosztikai oxigénkoncentráció érzékelők.
A kipufogógázokat a kipufogócsonkon keresztül távolítják el a motorból (kipufogócső egy vagy két átalakítóval kombinálva)…
…további…
...és két fő hangtompító.
Az 1,6 literes Duratec Ti-VCT motorral szerelt járműveken a katalizátor két kipufogógáz-katalizátort tartalmaz, a 2,0 és 2,3 literes Duratec-HE motorral szerelt járműveken egy katalizátor található.
Két vezérlő (fő) oxigénkoncentráció-érzékelő 1 (5.61. ábra) és két diagnosztikai érzékelő 2 van felszerelve egy 1,6 literes Duratec Ti-VCT motor katalizátorgyűjtőjére.
A 2,0 és 2,3 literes Duratec-HE motorok felsővezetékére egy vezérlő A és egy diagnosztikai B oxigénkoncentráció-érzékelő van felszerelve.
A hengerfej karimái és a katalitikus kollektor közötti csatlakozás tömítésére fémmel megerősített tömítést használnak.
A kiegészítő hangtompító kipufogócsöve a kollektorhoz, kipufogócsöve pedig a fő hangtompítókhoz csatlakozik. A szívó- és közbenső csövek csatlakozásai a kiegészítő hangtompítóval, valamint a közbenső és kipufogócsövek a fő hangtompítókkal hegesztettek, ezért nem szétválaszthatók. A kiegészítő hangtompító szívócsövének és a katalitikus kollektornak a karimás csatlakozása fémerősítésű tömítéssel van tömítve. Így a kipufogórendszer minden eleme, amely a karosszéria alján található, egy darabból készül, és fémvágó szerszámok nélkül nem szerelhető szét egyenként. A pótalkatrészeket azonban a rendszer egyes elemeivel együtt szállítjuk, amelyek járműre szerelve hegesztéssel vagy speciális csatlakozókkal vannak összekötve.
A rendszerelemek öt gumipárnán vannak felfüggesztve a testen. Ezenkívül a hátsó kipufogócső felfüggesztésének A párnája, a fő hangtompító elülső részének felfüggesztésének B párnájának, valamint a katódkollektor felfüggesztésének három B párnájának és a fő kipufogódob hátsó részének alakja különbözik.
A motor és a karosszéria aljának védelme érdekében a rendszerelemek általi felmelegedéstől a katalizátor, a kiegészítő és a fő hangtompítók fölé hőálló, nem szőtt csavargból készült hőszűrőket szerelnek fel.
Ezenkívül a katalitikus kollektor fölé egy további acél termikus szűrő került beépítésre.
A kipufogórendszer nem igényel különleges karbantartást. Elegendő rendszeresen ellenőrizni a menetes csatlakozások meghúzásának megbízhatóságát és a felfüggesztés párnák integritását. A rendszerelemek korrózióból vagy kiégésből eredő károsodása esetén szerelvényként cserélik, mivel a hangtompítók a csövekkel együtt nem szétválasztható egységek.
HASZNOS TANÁCS: Rendszeresen ellenőrizze a kipufogórendszert. Ha megnövekedett a kipufogórendszer zajszintje, ellenőrizze a tömítettségét. Ehhez indítsa el a motort, és ellenőrizze az egész rendszert. Mozgassa a kezét az esetleges szivárgásokon anélkül, hogy megérintené a csomópontokat, és azonnal érezni fogja a gázszivárgást. Szükség esetén cserélje ki a rozsdás és kiégett alkatrészeket.
Ha a hibás egységet nem lehet újjal cserélni, ideiglenesen visszaállíthatja a működőképességét, ha fém tapaszt helyez a sérült helyre, és rögzíti bilincsekkel vagy huzallal. Javasoljuk, hogy a tapasz alá helyezzen egy azbesztlapot.
Ezenkívül az autóalkatrész-üzletek speciális készleteket árulnak a kipufogórendszer-alkatrészek helyreállításához, amelyekkel ideiglenesen megjavíthatja a rendszer sérüléseit, hogy eljusson egy autószervizbe vagy garázsba.
FIGYELMEZTETÉS: A kipufogórendszer javítása előtt hagyja lehűlni, mert járó motornál nagyon felforrósodik.
A kipufogógázok mérgezőek, és a mérgezés észrevétlenül történik, ezért a motor beindítása előtt feltétlenül nyissa ki a garázsajtót!
(Az eredeti cikk megtekinthető a portálon: «www.FordBook.ru»)