Retragere
1. Deconectați cablul negativ al bateriei. Pentru un acces mai bun, scoateți bateria și filtrul de aer.
2. Scurgeți lichidul din sistemul de răcire (Capitolul 1).
3. Scoateți secțiunile superioare și inferioare ale galeriei de admisie (capitolul 6).
4. Goliți uleiul de motor (Capitolul 1).
5. Scoateți lanțurile MGR (paragraful 5). Notă: Dacă trebuie îndepărtat doar unul dintre capacele pentru cap, îndepărtați numai lanțul corespunzător.
6. Instalați temporar suportul corect al motorului și scoateți palanul.
7. Scoateți arborii cu came, dispozitivele hidraulice de reglare a jocului și culbutorii (paragraful 12).
Cap de bloc din spate
8. Scoateți senzorul de oxigen din galeria de evacuare a capului din spate al blocului (capitolul 4b). Scoateți șurubul cu ochi pentru sarcina spate a motorului și senzorul de presiune de evacuare și suportul (vezi fig. 13.8).
9. Deconectați furtunurile senzorului de contrapresiune a supapei sistemului RVG de la conducta care conectează supapa sistemului RVG la galeria de evacuare.
10. Deconectați cablajul de la senzorul de contrapresiune al supapei sistemului RVG și al unității RVG.
11. Îndepărtați o piuliță a îmbinării și deconectați o țeavă a supapei sistemului RVG de la colectorul final al capului din spate.
12. Eliberați colierele și deconectați furtunurile de la o conductă de conectare a sistemului de răcire situată de la marginea stângă a capetelor blocului. Scoateți țeava din capul frontal al blocului și îndepărtați inelul O.
14. Acum puteți scoate galeria de evacuare a capului din spate al blocului. De asemenea, poate fi îndepărtat împreună cu capul din spate al blocului și apoi separat de acesta.
15. În mod consecvent (vezi fig. 13.15) slăbiți șuruburile capului (pe rând). Scoateți-le împreună cu distanțierele. După îndepărtare, se recomandă întotdeauna înlocuirea șuruburilor.
16. Scoateți capul blocului cu un asistent (dacă este posibil), deoarece este greu. Scoateți garnitura.
17. Scoateți șuruburile colectorului de admisie, scoateți-l și îndepărtați căptușeala.
Cap bloc frontal
18. Scoateți pompa de lichid de răcire (capitolul 3). Dacă este necesar, scoateți carcasa termostatului și furtunurile (vezi fig.13.18,a,b).
19. Eliberați clemele și deconectați furtunurile de la conducta de conectare a lichidului de răcire din partea stângă a capetelor blocurilor. Deconectați cablajul de la senzorii de temperatură de pe această țeavă (vezi fig.13.19).
20. Scoateți șuruburile și scoateți o țeavă de legătură a lichidului de răcire din capul din spate al blocului. Scoateți țeava din capul frontal al blocului și îndepărtați inelele O. (vezi fig. 13.20).
21. Eliberați un guler și deconectați furtunul inferior al unui radiator de la o conductă de ramificație cot a unui cap înainte al blocului. Apoi scoateți șuruburile unei țevi de ramificație.
22. Scoateți joja de nivel al uleiului de motor.
23. Acum puteți scoate galeria de evacuare a capului frontal al blocului. De asemenea, poate fi îndepărtat împreună cu capul frontal al blocului și apoi separat de acesta. Dacă veți îndepărta capul blocului împreună cu colectorul, deșurubați șuruburile compresorului de aer condiționat de pe blocul cilindrilor și sprijiniți compresorul de peretele compartimentului motor. Scoateți și filtrul de ulei. Acest lucru va îmbunătăți accesul la scoaterea țevii de evacuare din compartimentul motor.
24. În mod consecvent (vezi fig. 13.24, a) slăbiți șuruburile capului (pe rând). Scoateți-le împreună cu garniturile (vezi fig. 13.24.6, în) După îndepărtare, se recomandă întotdeauna înlocuirea șuruburilor.
25. Scoateți capul blocului cu un asistent (dacă este posibil), deoarece este greu. Scoateți garnitura (vezi fig. 13.25, a, b).
26. Scoateți șuruburile colectorului de admisie, scoateți-l și îndepărtați căptușeala.
Instalare
27. Înainte de instalare, este necesar să vă asigurați că suprafețele de împerechere ale capului blocului și blocului cilindrului sunt perfect curate. Cu o racleta tare din lemn sau plastic, indepartati resturile garniturii vechi, precum si urmele de funingine. Curăță, de asemenea, fundul pistonului. Nu zgâriați capul moale din aliaj de aluminiu. Urmează asta. astfel încât depunerile de carbon să nu pătrundă în canalele de ulei sau lichid de răcire. Folosiți hârtie și bandă adezivă pentru a astupa uleiul, lichidul de răcire și găurile pentru șuruburi din capul blocului. Curățați toate pistoanele.
28. Verificați suprafețele interfațate ale unui cap al blocului și ale blocului de cilindri pentru prezența unor lovituri, zgârieturi adânci și alte urme de deteriorare. Defecțiunile minore pot fi reparate cu o pilă, dar pentru daune semnificative, suprafața deteriorată trebuie prelucrată sau componenta deteriorată trebuie înlocuită.
29. Dacă bănuiți că suprafața de sub garnitura capului este deformată, verificați-o cu capătul unei rigle metalice. Dacă este necesar, vezi cap. 2B.
30. Suprafețele interfațate clare ale unui cap de bloc și ale blocului de cilindri. Asigurați-vă că diblurile sunt introduse în blocul cilindrului și că orificiile șuruburilor capului blocului sunt lipsite de grăsime.
Cap bloc frontal
31. Instalați o garnitură nouă pe suprafața blocului cilindrilor (vezi fig.13.31).
32. Curăţaţi suprafeţele de îmbinare ale galeriei de evacuare şi ale capului de blocare. Apoi instalați colectorul cu o garnitură nouă și strângeți șuruburile (paragraful 7). Puteți instala colectorul după instalarea capului blocului pe blocul cilindrilor.
33. Coborâți ușor capul pe garnitura blocului cilindrului, sprijinindu-l pe știfturile (vezi fig. 13.33).
34. Introduceți șuruburile unui cap al blocului împreună cu șaibe și strângeți-le manual.
35. Cheie dinamometrică în serie (vezi fig. 13.35, a, b) strângeți șuruburile cu capul blocului la pasul 1.
36. Strângeți final șuruburile (vezi Cerințe tehnice). Utilizați unelte pentru a roti șuruburile la unghiul necesar (vezi fig.13.36).
37. Dacă este necesar, instalați galeria de evacuare pe o garnitură nouă.
38. Introduceți joja de ulei de motor.
39. Montați cotul cu o garnitură nouă pe capul blocului și strângeți șuruburile. Deconectați furtunul inferior al radiatorului și strângeți clema.
40. Montați conducta de conectare a lichidului de răcire cu inele O noi și garnitură nouă și strângeți șuruburile. Instalați furtunurile și strângeți clemele. Conectați cablajul la senzorii de temperatură și apoi instalați pompa de lichid de răcire (capitolul 3).
Cap de bloc din spate
41. Notă: Dacă ai fi filmat (în timpul reparației) suport pentru suportul corect al motoarelor, atunci acesta trebuie instalat înainte de instalarea capului din spate al blocului, deoarece nu va fi posibil să o faceți ulterior (vezi fig. 13.41).
42. Montați o nouă garnitură pe suprafața blocului cilindrilor (vezi fig.13.42).
43. Curăţaţi suprafeţele de îmbinare ale galeriei de evacuare şi ale capului de blocare. Apoi instalați colectorul cu o garnitură nouă și strângeți șuruburile (paragraful 7). Puteți instala colectorul după instalarea capului blocului pe blocul cilindrilor.
44. Coborâți ușor capul pe garnitura blocului cilindrului, sprijinindu-l pe știfturile (vezi fig.13.44).
45. Introduceți șuruburile cu capul blocului cu șaibe și strângeți-le manual.
46. Cheie dinamometrică în serie (vezi fig. 13.35 a) strângeți șuruburile cu capul blocului la pasul 1.
47. Strângeți final șuruburile (vezi Cerințe tehnice). Utilizați unelte pentru a roti șuruburile la unghiul necesar.
48. Dacă este necesar, instalați galeria de evacuare pe o garnitură nouă.
49. Montați conducta de conectare a lichidului de răcire cu inele O noi și o garnitură nouă și strângeți șuruburile. Instalați furtunurile și strângeți clemele. Atașați cablurile la senzorii de temperatură.
50. Montați conducta supapei RVG pe galeria de evacuare a capului din spate și strângeți piulița de îmbinare.
51. Conectați cablajul senzorului de contrapresiune a sistemului RVG.
52. Atașați furtunurile senzorului de contrapresiune a sistemului RVG la conducta care conectează supapa sistemului RVG la galeria de evacuare.
53. Instalați senzorul de oxigen pe galeria de evacuare (capitolul 4b).
46. Cheie dinamometrică în serie (vezi Fig. 13.35, a) strângeți șuruburile cu capul blocului la pasul 1.
47. Strângeți final șuruburile (vezi Cerințe tehnice). Utilizați unelte pentru a roti șuruburile la unghiul necesar.
48. Dacă este necesar, instalați galeria de evacuare pe o garnitură nouă.
49. Montați conducta de conectare a lichidului de răcire cu inele O noi și o garnitură nouă și strângeți șuruburile. Instalați furtunurile și strângeți clemele. Atașați cablurile la senzorii de temperatură.
Capete blocuri față și spate
54. Instalați arbori cu came, ridicători hidraulici și culbutori (paragraful 12).
56. Agățați motorul cu un lift. Apoi scoateți suportul potrivit pentru a instala lanțurile MHR și capacele acestora.
57. Instalați lanțurile MGR și capacele acestora (paragraful 10). Montați suportul motorului și scoateți liftul.
58. Montați secțiunile superioare și inferioare ale galeriei de admisie (paragraful 6).
59. Instalați bateria și filtrul de aer dacă sunt îndepărtate. Conectați cablul negativ al bateriei (capitolul 5, paragraful 1). Notă: Pentru a restabili setările sistemului de management al motorului din cauza deconectării bateriei, este necesar un kilometraj de aproximativ 1B km. În acest caz, este posibil ca motorul să nu funcționeze normal.
60. Alimentați motorul cu ulei (Capitolul 1).
61. Bea lichid în sistemul de răcire (Capitolul 1).
62. Porniți motorul și încălziți-l la temperatura normală de funcționare. Verificați conexiunile pentru scurgeri de ulei sau lichid de răcire.
Notă: Este posibil ca funcționarea motorului să nu fie normală după deconectarea bateriei.
Comentariile vizitatorilor