Demontarea și montarea chiulasei (Mondeo 1 și 2)

Demontarea

1. Deconectați cablul negativ al bateriei. Pentru a îmbunătăți accesul, scoateți bateria și filtrul de aer.

2. Goliți sistemul de răcire (capitolul 1).

3. Scoateți secțiunile superioare și inferioare ale galeriei de admisie (Capitolul 6).

4. Goliți uleiul de motor (capitolul 1).

5. Scoateți lanțurile MGR (paragraful 5). Notă: Dacă trebuie să îndepărtați doar unul dintre capacele chiulasei, îndepărtați numai lanțul corespunzător.

6. Instalați temporar suportul drept al motorului și scoateți mecanismul de ridicare.

7. Scoateți arborii cu came, compensatoarele hidraulice de joc și culbutorii (paragraful 12).

Cap de bloc din spate

8. Scoateți senzorul de oxigen din galeria de evacuare a chiulasei din spate (Capitolul 4B). Scoateți șurubul din inelul de ridicare a motorului din spate, precum și senzorul de presiune a gazelor de eșapament și suportul (vezi Fig. 13.8).



9. Deconectați furtunurile senzorului de contrapresiune a supapei sistemului EGR de la conducta care conectează supapa sistemului EGR la galeria de evacuare.



10. Deconectați cablajul senzorului de contrapresiune a supapei sistemului EGR și al unității EGR.

11. Deșurubați piulița de montare și deconectați conducta supapei sistemului RVG de la galeria de evacuare a capului din spate.

12. Slăbiți clemele și deconectați furtunurile de la conducta de conectare a sistemului de răcire situat pe marginea stângă a chiulaselor. Scoateți țeava de la chiulasa din față și îndepărtați inelul O.

14. Acum puteți scoate galeria de evacuare a capului din spate. De asemenea, poate fi îndepărtat împreună cu capul blocului din spate și apoi separat de acesta.

15. Secvenţial (vezi Fig. 13.15) slăbiţi şuruburile chiulasei (câte o tură). Scoateți-le împreună cu garniturile. Este întotdeauna recomandat să înlocuiți șuruburile după îndepărtare.



16. Scoateți chiulasa cu un asistent (dacă este posibil), deoarece este grea. Scoateți garnitura.

17. Deșurubați șuruburile galeriei de admisie, scoateți-l și îndepărtați garnitura.

Cap bloc frontal

18. Scoateți pompa de lichid de răcire (Capitolul 3). Dacă este necesar, îndepărtați carcasa termostatului și furtunurile (vezi Fig. 13.18, a, b).





19. Slăbiți clemele și deconectați furtunurile de la conducta de conectare a lichidului de răcire din partea stângă a capetelor blocurilor. Deconectați cablajul de la senzorii de temperatură de pe această țeavă (vezi Fig. 13.19).



20. Scoateți șuruburile și conducta de conectare a lichidului de răcire de pe capul blocului din spate. Scoateți țeava de la chiulasa din față și îndepărtați inelele O. (Vezi fig. 13.20).





21. Eliberați clema și deconectați furtunul inferior al radiatorului de la conducta cotă a capului frontal al blocului. Apoi scoateți șuruburile țevii.

22. Scoateți joja de nivel al uleiului de motor.

23. Acum puteți scoate galeria de evacuare a capului din față. De asemenea, poate fi îndepărtat împreună cu capul blocului frontal și apoi separat de acesta. Dacă demontați chiulasa împreună cu colectorul, îndepărtați șuruburile compresorului de aer condiționat din blocul cilindrilor și sprijiniți compresorul de peretele compartimentului motor. Scoateți și filtrul de ulei. Acest lucru va îmbunătăți accesul la îndepărtarea conductei de evacuare din compartimentul motor.

24. Secvenţial (vezi Fig. 13.24, a) slăbiţi şuruburile chiulasei (câte o tură). Scoateți-le împreună cu garniturile (vezi Fig. 13.24.6c) După îndepărtare, se recomandă întotdeauna înlocuirea șuruburilor.





25. Scoateți chiulasa cu un asistent (dacă este posibil), deoarece este grea. Scoateți garnitura (vezi Fig. 13.25, a, b).





26. Deșurubați șuruburile galeriei de admisie, scoateți-l și scoateți garnitura.

Instalare

27. Înainte de instalare, trebuie să vă asigurați că suprafețele de îmbinare ale chiulasei și blocului cilindrilor sunt perfect curate. Folosind o racleta tare din lemn sau plastic, indepartati resturile garniturii vechi, precum si urmele de depozite de carbon. Curățați și coroanele pistonului. Evitați zgârierea capului, care este fabricat din aliaj moale de aluminiu. Fii cu ochii pe asta. pentru a preveni pătrunderea depunerilor de carbon în canalele de ulei sau lichid de răcire. Folosind hârtie și bandă adezivă, astupați orificiile pentru ulei și lichid de răcire, precum și orificiile pentru șuruburi situate în chiulasa. Curățați toate pistoanele.



28. Verificați suprafețele de îmbinare ale chiulasei și blocului cilindrului pentru a detecta urme, zgârieturi adânci și alte semne de deteriorare. Micile defecte pot fi eliminate cu un fișier, dar pentru daune semnificative, trebuie să prelucrați suprafața deteriorată sau să înlocuiți componenta deteriorată.

29. Dacă bănuiți că suprafața de sub garnitura capului este deformată, verificați-o cu capătul unei rigle metalice. Dacă este necesar, vezi cap. 2B.

30. Curăţaţi suprafeţele de îmbinare ale chiulasei cu blocul cilindrilor. Asigurați-vă că știfturile de localizare sunt introduse în blocul cilindrului și că orificiile șuruburilor chiulasei nu au ulei.

Cap bloc frontal

31. Montați o nouă garnitură pe suprafața blocului cilindrilor (vezi Fig. 13.31).



32. Curăţaţi suprafeţele de îmbinare ale galeriei de evacuare şi ale chiulasei. Apoi instalați colectorul cu o garnitură nouă și strângeți șuruburile (paragraful 7). Puteți instala colectorul după instalarea chiulasei pe blocul cilindrilor.

33. Coborâți cu grijă capul pe garnitura blocului cilindrului, poziționându-l pe știfturile de fixare (vezi Fig. 13.33).





34. Introduceți șuruburile chiulasei cu șaibe și strângeți-le manual.

35. Folosind o cheie dinamometrică, strângeți secvenţial (vezi Fig. 13.35, a, b) șuruburile chiulasei conform etapei 1.











36. În cele din urmă strângeți șuruburile (vezi cerintele tehnice). Folosiți unelte pentru a strânge șuruburile la unghiul necesar (vezi Fig. 13.36).





37. Dacă este necesar, instalați galeria de evacuare cu o garnitură nouă.

38. Introduceți joja de nivel al uleiului de motor.

39. Montați țeava cot împreună cu o nouă garnitură pe chiulasă și strângeți șuruburile. Deconectați furtunul inferior al radiatorului și strângeți clema.

40. Montați conducta de conectare a lichidului de răcire împreună cu noi inele O și o nouă garnitură și strângeți șuruburile. Montați furtunurile și strângeți clemele. Conectați cablajul la senzorii de temperatură și apoi instalați pompa de lichid de răcire (Capitolul 3).

Cap de bloc din spate

41. Notă: Dacă ați îndepărtat (în timpul reparațiilor) suportul pentru suportul corect al motorului, atunci acesta trebuie instalat înainte de a instala chiulasa din spate, deoarece după aceasta va fi imposibil să faceți acest lucru (vezi Fig. 13.41).



42. Montați o nouă garnitură pe suprafața blocului cilindrilor (vezi Fig. 13.42).



43. Curăţaţi suprafeţele de îmbinare ale galeriei de evacuare şi ale chiulasei. Apoi instalați colectorul cu o garnitură nouă și strângeți șuruburile (paragraful 7). Puteți instala colectorul după instalarea chiulasei pe blocul cilindrilor.

44. Coborâți cu grijă capul pe garnitura blocului cilindrului, așezându-l pe știfturile (vezi Fig. 13.44).

45. Introduceți șuruburile chiulasei cu șaibe și strângeți-le manual.

46. Folosind o cheie dinamometrică, strângeți secvenţial (vezi Fig. 13.35, a) șuruburile chiulasei conform etapei 1.

47. În cele din urmă strângeți șuruburile (vezi cerintele tehnice). Utilizați unelte pentru a strânge șuruburile la unghiul necesar.

48. Dacă este necesar, instalați galeria de evacuare cu o garnitură nouă.

49. Montați conducta de conectare a lichidului de răcire împreună cu noi inele O și o nouă garnitură și strângeți șuruburile. Montați furtunurile și strângeți clemele. Conectați cablajul la senzorii de temperatură.

50. Instalați conducta supapei sistemului RVG pe galeria de evacuare a capului din spate și strângeți piulița de conectare.

51. Conectați cablajul senzorului de contrapresiune a sistemului RVG.

52. Atașați furtunurile senzorului de contrapresiune a sistemului EGR la conducta care conectează supapa sistemului EGR la galeria de evacuare.

53. Instalați senzorul de oxigen pe galeria de evacuare (Capitolul 4B).

46. Folosind o cheie dinamometrică, strângeți secvenţial (vezi Fig. 13.35, a) șuruburile chiulasei conform etapei 1.

47. În cele din urmă strângeți șuruburile (vezi cerintele tehnice). Folosiți unelte pentru a strânge șuruburile la unghiul necesar.

48. Dacă este necesar, instalați galeria de evacuare cu o garnitură nouă.

49. Montați conducta de conectare a lichidului de răcire împreună cu noi inele O și o nouă garnitură și strângeți șuruburile. Montați furtunurile și strângeți clemele. Conectați cablajul la senzorii de temperatură.

Capete blocuri față și spate

54. Instalați arbori cu came, compensatoare hidraulice și culbutori (paragraful 12).

56. Suspendați motorul cu un lift. Apoi scoateți suportul potrivit pentru a instala lanțurile MGR și capacele acestora.

57. Instalați lanțurile MGR și capacele acestora (paragraful 10). Montați suportul motorului și scoateți liftul.

58. Montați secțiunile superioare și inferioare ale galeriei de admisie (paragraful 6).

59. Instalați bateria și filtrul de aer dacă au fost scoase. Conectați cablul negativ al bateriei (Capitolul 5, paragraful 1). Notă: Pentru a restabili setările sistemului de management al motorului din cauza deconectării bateriei, este necesar un kilometraj de aproximativ 1B km. În acest caz, este posibil ca motorul să nu funcționeze normal.

60. Umpleți motorul cu ulei (capitolul 1).

61. Adăugați lichid în sistemul de răcire (capitolul 1).

62. Porniți motorul și încălziți-l la temperatura normală de funcționare. Verificați conexiunile pentru scurgeri de ulei sau lichid de răcire.

Notă: Este posibil ca funcționarea motorului să nu fie normală după deconectarea bateriei.