Демонтаж и монтаж на цилиндрова глава (Mondeo 1 и 2)

Премахване

1. Изключете отрицателния кабел на акумулатора. За да подобрите достъпа, извадете батерията и въздушния филтър.

2. Източете охладителната система (глава 1).

3. Свалете горната и долната част на всмукателния колектор (Глава 6).

4. Източете маслото от двигателя (глава 1).

5. Отстранете MGR веригите (параграф 5). Забележка: Ако трябва да свалите само един от капаците на цилиндровата глава, свалете само съответната верига.

6. Монтирайте временно дясната стойка на двигателя и отстранете повдигащия механизъм.

7. Свалете разпределителните валове, компенсаторите на хидравличния люк и кобилиците (параграф 12).

Глава на задния блок

8. Отстранете сензора за кислород от изпускателния колектор на задната глава на цилиндър (Глава 4B). Отстранете болта от задното ухо за повдигане на двигателя, както и сензора за налягане на отработените газове и скобата (вижте Фиг. 13.8).



9. Разкачете маркучите на сензора за обратно налягане на клапана на системата EGR от тръбата, свързваща клапана на системата EGR към изпускателния колектор.



10. Разкачете окабеляването на сензора за обратно налягане на клапана на системата EGR и модула EGR.

11. Развийте монтажната гайка и разкачете тръбата на клапана на системата RVG от изпускателния колектор на задната глава.

12. Разхлабете скобите и изключете маркучите от съединителната тръба на охладителната система, разположена на левия ръб на главите на цилиндрите. Отстранете тръбата от предната глава на цилиндъра и отстранете О-пръстена.

14. Сега можете да премахнете изпускателния колектор на задната глава. Може също да се свали заедно с главата на задния блок и след това да се отдели от нея.

15. Последователно (вижте Фиг. 13.15) разхлабете болтовете на главата на цилиндъра (завъртане по едно). Отстранете ги заедно с уплътненията. Винаги се препоръчва да смените болтовете след отстраняване.



16. Свалете главата на цилиндъра с помощник (ако е възможно), тъй като е тежка. Отстранете уплътнението.

17. Развийте болтовете на всмукателния колектор, отстранете го и отстранете уплътнението.

Глава на предния блок

18. Отстранете помпата на охлаждащата течност (Глава 3). Ако е необходимо, отстранете корпуса на термостата и маркучите (вижте фиг. 13.18, a, b).





19. Разхлабете скобите и разкачете маркучите от свързващата тръба на охлаждащата течност от лявата страна на главите на блока. Изключете окабеляването от температурните сензори на тази тръба (вижте Фиг. 13.19).



20. Отстранете болтовете и свързващата тръба на охлаждащата течност от главата на задния блок. Отстранете тръбата от предната глава на цилиндъра и отстранете О-пръстените. (Вижте Фиг. 13.20).





21. Освободете скобата и откачете долния маркуч на радиатора от тръбата на коляното на предната глава на блока. След това отстранете болтовете на тръбата.

22. Издърпайте пръчката за нивото на маслото на двигателя.

23. Сега можете да премахнете изпускателния колектор на предната глава. Може също да се свали заедно с главата на предния блок и след това да се отдели от нея. Ако сваляте главата на цилиндъра заедно с колектора, отстранете болтовете на компресора на климатика от блока на цилиндъра и облегнете компресора към преградата на двигателното отделение. Свалете и масления филтър. Това ще подобри достъпа при премахване на изпускателната тръба от двигателното отделение.

24. Последователно (вижте Фиг. 13.24, а) разхлабете болтовете на главата на цилиндъра (един завой наведнъж). Отстранете ги заедно с уплътненията (вижте Фиг. 13.24.6c). След отстраняване винаги се препоръчва да смените болтовете.





25. Свалете главата на цилиндъра с помощник (ако е възможно), тъй като е тежка. Отстранете уплътнението (вижте фиг. 13.25, a, b).





26. Развийте болтовете на всмукателния колектор, отстранете го и отстранете уплътнението.

Монтаж

27. Преди монтажа трябва да се уверите, че съединителните повърхности на главата на цилиндъра и блока на цилиндъра са идеално чисти. С помощта на твърд дървен или пластмасов скрепер отстранете остатъците от старото уплътнение, както и следи от въглеродни отлагания. Почистете и короните на буталата. Избягвайте надраскване на главата, която е изработена от мека алуминиева сплав. Дръж това под око. за да предотвратите навлизането на въглеродни отлагания в каналите за масло или охлаждаща течност. С помощта на хартия и лепяща лента запушете отворите за масло и охлаждаща течност, както и отворите за болтове, разположени в главата на цилиндъра. Почистете всички бутала.



28. Проверете съединителните повърхности на главата на цилиндъра и блока на цилиндъра за вдлъбнатини, дълбоки драскотини и други признаци на повреда. Малките дефекти могат да бъдат отстранени с файл, но за значителни щети трябва да обработите повредената повърхност или да смените повредения компонент.

29. Ако подозирате, че повърхността под уплътнението на главата е изкривена, проверете го с края на метална линийка. Ако е необходимо, вижте гл. 2B.

30. Почистете контактните повърхности на главата на цилиндъра и блока на цилиндъра. Уверете се, че фиксиращите щифтове са забити в цилиндровия блок и че отворите за болтовете на главата на цилиндъра са чисти от масло.

Глава на предния блок

31. Поставете ново уплътнение върху повърхността на цилиндровия блок (вижте Фиг. 13.31).



32. Почистете контактните повърхности на изпускателния колектор и главата на цилиндъра. След това монтирайте колектора с ново уплътнение и затегнете болтовете (параграф 7). Можете да монтирате колектора, след като монтирате главата на цилиндъра върху цилиндровия блок.

33. Внимателно спуснете главата върху уплътнението на блока на цилиндъра, като я позиционирате върху щифтовете (вижте Фиг. 13.33).





34. Поставете болтовете на главата на цилиндъра с шайби и ги затегнете на ръка.

35. С помощта на динамометричен ключ последователно (вижте фиг. 13.35, a, b) затегнете болтовете на главата на цилиндъра съгласно етап 1.











36. Накрая затегнете болтовете (вижте техническите изисквания). Използвайте инструменти, за да затегнете болтовете до необходимия ъгъл (вижте Фиг. 13.36).





37. Ако е необходимо, монтирайте изпускателния колектор с ново уплътнение.

38. Поставете пръчката за измерване нивото на маслото в двигателя.

39. Монтирайте тръбата на коляното заедно с ново уплътнение върху главата на цилиндъра и затегнете болтовете. Разкачете долния маркуч на радиатора и затегнете скобата.

40. Инсталирайте свързващата тръба на охлаждащата течност заедно с нови О-пръстени и ново уплътнение и затегнете болтовете. Поставете маркучите и затегнете скобите. Свържете окабеляването към температурните сензори и след това монтирайте помпата на охлаждащата течност (Глава 3).

Глава на задния блок

41. Забележка: Ако сте премахнали (по време на ремонт) скобата за дясната опора на двигателя, тогава тя трябва да бъде монтирана преди инсталирането на задната глава на цилиндъра, тъй като след това ще бъде невъзможно да се направи това (виж фиг. 13.41).



42. Поставете ново уплътнение върху повърхността на цилиндровия блок (вижте Фиг. 13.42).



43. Почистете контактните повърхности на изпускателния колектор и главата на цилиндъра. След това монтирайте колектора с ново уплътнение и затегнете болтовете (параграф 7). Можете да монтирате колектора, след като монтирате главата на цилиндъра върху цилиндровия блок.

44. Внимателно спуснете главата върху уплътнението на цилиндровия блок, като я поставите върху щифтовете на дюбела (вижте Фиг. 13.44).

45. Поставете болтовете на главата на цилиндъра с шайби и ги затегнете на ръка.

46. С помощта на динамометричен ключ последователно (вижте фиг. 13.35, а) затегнете болтовете на главата на цилиндъра съгласно етап 1.

47. Накрая затегнете болтовете (вижте техническите изисквания). Използвайте инструменти, за да затегнете болтовете до необходимия ъгъл.

48. Ако е необходимо, монтирайте изпускателния колектор с ново уплътнение.

49. Инсталирайте свързващата тръба на охлаждащата течност заедно с нови О-пръстени и ново уплътнение и затегнете болтовете. Поставете маркучите и затегнете скобите. Свържете окабеляването към температурните сензори.

50. Инсталирайте тръбата на клапана на системата RVG върху изпускателния колектор на задната глава и затегнете съединителната гайка.

51. Свържете окабеляването на сензора за обратно налягане на системата RVG.

52. Прикрепете маркучите на сензора за обратно налягане на системата EGR към тръбата, свързваща клапана на системата EGR към изпускателния колектор.

53. Инсталирайте сензора за кислород на изпускателния колектор (Глава 4B).

46. С помощта на динамометричен ключ последователно (вижте фиг. 13.35, а) затегнете болтовете на главата на цилиндъра съгласно етап 1.

47. Накрая затегнете болтовете (вижте техническите изисквания). Използвайте инструменти, за да затегнете болтовете до необходимия ъгъл.

48. Ако е необходимо, монтирайте изпускателния колектор с ново уплътнение.

49. Инсталирайте свързващата тръба на охлаждащата течност заедно с нови О-пръстени и ново уплътнение и затегнете болтовете. Поставете маркучите и затегнете скобите. Свържете окабеляването към температурните сензори.

Предни и задни блокови глави

54. Монтирайте разпределителни валове, хидравлични компенсатори и кобилици (параграф 12).

56. Окачете двигателя с повдигач. След това премахнете дясната опора, за да монтирате веригите MGR и техните капаци.

57. Инсталирайте веригите MGR и техните капаци (параграф 10). Монтирайте стойката на двигателя и свалете повдигача.

58. Монтирайте горната и долната секции на всмукателния колектор (параграф 6).

59. Поставете батерията и въздушния филтър, ако са били премахнати. Свържете отрицателния кабел на акумулатора (Глава 5, параграф 1). Забележка: За възстановяване на настройките на системата за управление на двигателя поради прекъсване на връзката на батерията е необходим пробег от около 1B км. В този случай двигателят може да не работи съвсем нормално.

60. Напълнете отново двигателя с масло (глава 1).

61. Добавете течност към охладителната система (глава 1).

62. Стартирайте двигателя и го загрейте до нормална работна температура. Проверете връзките за течове на масло или охлаждаща течност.

Забележка: Работата на двигателя може да не е нормална, след като акумулаторът бъде изключен.

(Оригиналната статия е публикувана на FordBook)