2. Awarie łożysk mogą wystąpić z powodu niewystarczającego smarowania, zanieczyszczenia, przegrzania silnika lub korozji. Każda przyczyna awarii musi zostać usunięta przed ponownym montażem silnika, aby zapobiec ponownemu wystąpieniu.
3. Przy kontroli luźnych piór łożysk zdemontować je z bloku cylindrów, tłoczysk oraz pokryw dolnych głowic tłoczysk. Rozłóż je na czystej powierzchni w takiej samej kolejności, w jakiej znajdowały się w silniku. Umożliwi to dopasowanie stanu łożysk do odpowiedniego czopu wału korbowego. Podczas sprawdzania powierzchni panewek łożysk nie dotykaj ich palcami, aby ich nie porysować.
4. Brud i ciała obce dostają się do silnika różnymi drogami. Mogą pozostać w silniku po montażu, dostać się do silnika przez filtry lub układ wentylacji skrzyni korbowej. Mogą dostać się do oleju, a wraz z nim do łożysk. Mogą to być opiłki metalu z obróbki skrawaniem lub zwykłe produkty zużycia silnika. Cząsteczki ścierne czasami pozostają na częściach po naprawie silnika, zwłaszcza w przypadku niedostatecznego czyszczenia. Takie cząstki są często osadzone w bardziej miękkim materiale łożyska i są łatwo rozpoznawalne. Duże cząsteczki nie wnikają w materiał, ale pozostawiają zadrapania na łożyskach i czopach. Najlepszym sposobem zapobiegania takim awariom jest dokładne czyszczenie wszystkich podzespołów i części oraz montaż z najwyższą czystością. Zaleca się również regularną wymianę oleju i filtra.
5. Brak smarowania (lub nieprawidłowe działanie układu smarowania) z kilku powiązanych ze sobą przyczyn. Nadmierne ciepło (co zmniejsza lepkość oleju), przeciążenie (co powoduje wyciskanie smaru z powierzchni łożysk) i wycieków oleju (z powodu zwiększonych luzów łożysk, zużycia pompy olejowej lub wysokich prędkości obrotowych silnika) - wszystkie te przyczyny powodują naruszenie smarowania. Niedrożność kanałów olejowych, która jest zwykle spowodowana niewspółosiowością otworów w tulejach, również zmniejsza dopływ smaru i może prowadzić do awarii łożyska. Przy braku smarowania, który prowadzi do uszkodzenia łożyska, materiał łożyska jest zużyty lub wyciskany ze stalowej podstawy. Jednocześnie z powodu przegrzania kolor stalowej podstawy może zmienić się na niebieski.
6. Styl jazdy ma pewien wpływ na żywotność łożyska. Zastosowanie trybów szeroko otwartej przepustnicy przy niskich prędkościach prowadzi do zwiększonego obciążenia łożysk, a tym samym do wytłaczania filmu olejowego. Takie obciążenia powodują rozmiękanie łożysk, co prowadzi do pojawienia się nitkowatych pęknięć na ich powierzchni (porażka zmęczeniowa). W tym przypadku materiał łożyska jest warstwowy i oddzielony od stalowej podstawy. Krótkie przejazdy prowadzą do korozji łożysk, ponieważ z powodu niedostatecznego rozgrzania silnika powstaje kondensat wodny i agresywne środowisko gazowe. Produkty te przenikają do oleju silnikowego, tworząc kwas i szlam. Dlatego, gdy olej jest dostarczany do łożysk, kwas powoduje ich korozję.
7. Nieprawidłowy montaż łożysk podczas montażu również powoduje ich awarię. Mocne dokręcenie łożysk prowadzi do zmniejszenia luzu roboczego i głodu oleju. Brud lub ciała obce pod tuleją spowodują plamy, co spowoduje awarię. Podczas montażu nie należy dotykać powierzchni łożysk palcami, aby nie porysować powierzchni i nie zabrudzić jej.
Komentarze gości